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當(dāng)市場各方都在靜待1月8日東方航空（600115）召開股東大會之時(shí)，又有兩則重磅消息傳出，再度挑起了對于“東新合作”前途的爭論,。
中國航空（集團(tuán)）有限公司昨日通過財(cái)經(jīng)公關(guān)公司向香港媒體發(fā)表聲明指出,，根據(jù)其財(cái)務(wù)顧問中金公司的分析，東方航空向新加坡航空公司和淡馬錫定向增發(fā)H股的方案中每股3.80元港幣的價(jià)格太低,，未反映東航的應(yīng)有價(jià)值,，并建議東航修改方案。這是中航有限作為東航H股流通股第一大股東的首次公開表態(tài),。而另一則重磅消息是中國航空集團(tuán)公司和中國國航（601111）董事長李家祥被任命接替楊元元出任國家民航總局局長,，楊元元則被調(diào)任國家安監(jiān)總局任副局長。
中航有限公開表態(tài)
中航有限在聲明中重申,，對新航及淡馬錫入股東航的方案,，從未表達(dá)過是否支持的意向。中航有限表示接受其財(cái)務(wù)顧問中金公司的分析結(jié)論,，該分析認(rèn)為,，新航及淡馬錫每股3.8港元的入股價(jià)，未能反映東航的應(yīng)有價(jià)值,。
另外,，聲明稱：“方案中賦予新航及淡馬錫的反攤薄條款，和投資者認(rèn)購協(xié)議中的競業(yè)禁止條款,，存在對其他股東,、國內(nèi)外投資者，及內(nèi)地同業(yè)不公平對待的問題,，有可能構(gòu)成影響國內(nèi)航空業(yè)未來整體發(fā)展的潛在障礙,。”
作為東航的股東,，中航有限在聲明中“敦請東航與新航及淡馬錫,，就入股方案進(jìn)行再商討，并修改有關(guān)條款,，以便形成一個(gè)宜于接受的方案,。同時(shí)，中航有限保留隨時(shí)提出更加符合全體股東利益的進(jìn)一步建議的權(quán)利,�,！�
中航有限選擇在新年之交拋出這份措辭嚴(yán)厲的聲明，首次公開表明了對“東新合作”的態(tài)度,，并將矛頭直指3.8港元的交易價(jià)格,。記者就聲明內(nèi)容致電東航董秘羅祝平,，他表示東航不會為此公告回應(yīng)，并堅(jiān)持此前路演時(shí)的觀點(diǎn),，即3.8港元的增發(fā)價(jià)格定價(jià)是公允的且已獲國家有關(guān)部門批準(zhǔn),。
4.85港元的方案
值得注意的是，中航有限的聲明中明確表示,，“保留提出進(jìn)一步建議的權(quán)利”,。眾所周知，此前中航集團(tuán)和香港國泰航空曾計(jì)劃向東航提出更具吸引力的入股方案,。中航有限的聲明是否暗示如果東新合作的方案不能令其滿意,，中航方面將拋出新的收購方案？
坊間對于中航方面的收購方案傳聞?lì)H多,，記者獲悉的主要版本是：中航集團(tuán)曾在去年9月份,，聯(lián)手國泰航空向東航提出過以每股H股4.85港元價(jià)格入股東航，以取代新航和淡馬錫的戰(zhàn)略伙伴位置,。根據(jù)此方案,，中航方面動用的資金將接近百億元，而東航也將比新航方案至少多獲得30億港元,。
在去年12月東航高管北京路演時(shí),，記者曾私下和東航董事長李豐華有過交流。他表示中航方面并未向其提出過上述方案,，4.85港元的價(jià)格也是剛剛聽說,。
但以中航集團(tuán)和國泰聯(lián)手的實(shí)力來講，掏出近百億元的現(xiàn)金入股也并非難事,。
李家祥離任留懸念
“東新合作”將走向何方,，掌握在少數(shù)幾個(gè)人手中，中航集團(tuán)董事長李家祥是其中的重要角色,。今日中國國航公告稱,，李家祥因調(diào)往民航總局任職，向公司董事會辭去董事長職務(wù),，國航董事長職務(wù)暫由副董事長孔棟行使,。據(jù)報(bào)道，李家祥被任命為民航總局黨委書記,、代理局長,，原局長楊元元調(diào)任國家安監(jiān)總局任副局長。
李家祥在東航股東大會召開前的離任,，給“東新合作”增添了新的變數(shù),。
與前任楊元元不同，李家祥一直希望通過國內(nèi)的航空公司重組出現(xiàn)“超級承運(yùn)人”，應(yīng)對國際航空公司的競爭,，而楊元元則希望國內(nèi)的航空公司通過互相競爭強(qiáng)身健體,，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。楊元元此前還對媒體表示,，從他個(gè)人角度不同意三大航的合并,。
對于李家祥的職務(wù)變動將對“東新合作”產(chǎn)生怎樣的影響，業(yè)界有兩種截然相反的看法,。據(jù)香港《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道,，花旗證券認(rèn)為，這是中央政府對于中航通過整合來提升競爭力作出的肯定,。同時(shí)相信，李家祥未來在新崗位上,，會繼續(xù)推動中航并購東航,。
另一觀點(diǎn)以國泰君安為代表。國泰君安發(fā)布研究報(bào)告認(rèn)為,，中航是此次推動航空業(yè)重組的主角,，并非民航總局，如果國家有意推進(jìn)中航與東航的重組,，則李家祥應(yīng)該仍然留守于中航,，以便一旦重組后進(jìn)行一系列復(fù)雜的整編和磨合，而并非調(diào)任民航總局去管理航線和制定法規(guī),。所以認(rèn)為李家祥此次調(diào)任,，并非市場上普遍認(rèn)為的使國航、東航的重組更近一步,，而是弱化了中航在這一重組問題上的推動力,。 |