2007年12月26日,，上汽與南汽控股方——躍進集團在北京正式簽署了全面合作協(xié)議,。就在南汽投入上汽懷抱的同一天，菲亞特集團首席執(zhí)行官塞爾喬?馬爾喬在意大利都靈發(fā)表聲明,，菲亞特將轉讓其在南京菲亞特的股東權益,，與南汽在乘用車領域和平分手。他表示：“這一選擇使得我們能夠完全自主地投入我們在中國的乘用車業(yè)務調整計劃,�,！�
塞爾喬的話頗有幾分詼諧的意味，在分手聲明中,，他用了“自主”這個中國企業(yè)常常掛在口頭的詞,，聽上去有些不倫不類。菲亞特來中國是尋求商機的,，與南汽的合作卻一直呈現(xiàn)令人失望的狀態(tài),。長期以來，菲亞特與南汽明爭暗斗耗損了太多體力,，盡管南汽在不斷讓步,，甚至在2005年讓菲亞特掌握了管理權，但在中意雙方各懷私心的現(xiàn)實下,，企業(yè)已成一盤散沙,。
對于塞爾喬來說，能與南汽分手應該是最好的結局了,，因為這可以讓菲亞特更加“自主”地選擇新的合作伙伴,。與南汽簽訂離婚協(xié)議之前,，菲亞特頻頻與奇瑞幽會，二者關系早已不同尋常,。在上南合并當天,，塞爾喬迫切地公開了菲亞特與奇瑞的關系，聲稱“我們在等待確定與中國最大的汽車制造商之一——奇瑞汽車建立伙伴關系的過程中,，會進一步了解中國市場,，這將使我們在中國的工業(yè)和商業(yè)項目進入一個新的、重要的發(fā)展時期,�,！�
此前，菲亞特確立了一個商業(yè)復興計劃,，到2010年,，銷量要從2006年的148萬輛增長到240萬輛，首先要在西歐市場增加29萬輛,，其次就是要在中國市場增加26萬輛,。塞爾喬在不同場合表示，中國市場是菲亞特集團全球汽車發(fā)展計劃中十分重要的部分,。但菲亞特不夠豐富的車型對南汽來說,，已不具備充分的吸引力。在中國市場井噴最強烈的時候,，因為南京菲亞特的業(yè)績不夠理想,，菲亞特一直不肯拿出新產品，想以產品孤立戰(zhàn)略給南汽點兒小小懲戒,，然而卻一狠心犯了大錯,。當南京菲亞特幾成邊緣企業(yè)的時候，菲亞特的“誠意”已不被南汽所理解,，更何況,，此時咸魚翻生的可能性實在渺茫。
對于南汽來說,，發(fā)展“自主品牌”能夠獲得更大的空間,，對菲亞特的發(fā)動機技術，南汽是有興趣的,，但這又與菲亞特賣車的愿望形成了沖突,。南汽購得了名爵，并把大部分精力放在了這個品牌上,，菲亞特看得清清楚楚,。這也使菲亞特認識到了自己在合作伙伴心目中的地位，南汽顯然不會同意菲亞特擴大投資,，由于雙方出發(fā)點不同,，分歧太大,，自然沒有合作下去的必要。
在主要資產都融入上汽之后,，南汽已經沒有獨立發(fā)展的能力,，特別是沒有擴大投資的能力，更是失去了合作的價值,。對于菲亞特來說,，直接與上汽合作，達到其增資的愿望,，未嘗不是一個好的方案，但上汽坐擁通用,、大眾兩大賺錢利器,，還有榮威自主品牌護身，菲亞特顯然難以入其法眼,。特別是菲亞特與奇瑞牽手在先,，對于上汽來說，大眾的一手托兩家玩制衡,，已經讓它夠受了,，如果菲亞特也如法炮制，上汽就會陷入第二困境,。與菲亞特合作乘用車,，絕不是一個讓上汽省心的買賣。
據南汽相關人士介紹,，菲亞特以類似“一元錢”的形式退出了南京菲亞特,，未提更多條件，南京菲亞特在南京的工廠也將并入上汽的統(tǒng)一生產布局之中,。據悉,，產能6萬輛的南京菲亞特基地不久將生產上海大眾的桑塔納3000。在乘用車領域,，菲亞特去意已定,；而在商用車領域，由于菲亞特旗下的卡車子公司依維柯2006年已和上汽合資,，特別是柴油發(fā)動機項目對上汽價值很大,，因此南京依維柯的業(yè)務保持不變。
“我們非常愿意與菲亞特旗下的依維柯公司繼續(xù)擴大合作,、加快合作,，甚至要加強力量，加大投入,�,！鄙掀瘓F董事長胡茂元向記者表示,。據了解，南京依維柯在新的上汽集團中,，將獲得巨大的資金注入,，可以加快依維柯品牌在國內甚至國際市場的發(fā)展。這樣一來,，南京的輕卡項目加上重慶依維柯重卡項目,，整個依維柯也在上南合作中找到了歸宿。
上汽拒絕與菲亞特合作乘用車應該不難理解,，而合資心切的奇瑞無疑是菲亞特二婚的不二人選,。去年8月7日，菲亞特就與奇瑞簽署了《諒解備忘錄》,，確立合資事宜,，而菲亞特與南汽分手，則讓其與奇瑞從“郎情妾意”變?yōu)椤懊秸ⅰ�,�,！拔覀冏罱_實加快了和菲亞特的談判進程，并專門成立了部門,，落實一些細節(jié)問題,。”奇瑞汽車總經理辦公室主任金弋波透露,，今年奇瑞肯定會與菲亞特簽署共同成立合資公司的協(xié)議,，同時引進包括菲亞特、阿爾法?羅密歐在內的3個品牌車型,，而計劃進口的3款菲亞特車型Linea,、Bravo和Grand
Punto，也有望在“試水”后實現(xiàn)國產,。
就在不久前,，菲亞特動力科技上海研發(fā)中心開工奠基，總投資額高達2200萬歐元,，約合兩億多元人民幣,。據菲亞特稱，該中心建成后將重點致力于汽,、柴油發(fā)動機和變速箱的研究開發(fā),，這也是菲亞特動力科技在全球領先的研發(fā)中心。
有業(yè)內人士稱,，這是菲亞特向奇瑞示好的表示,，預示著菲亞特將和奇瑞在發(fā)動機領域進行技術合作。早前，菲亞特與奇瑞商定,，由奇瑞向菲亞特提供1．6升和1.8升ACTECO汽油發(fā)動機,，預計年供應量10萬臺，用于裝配在中國境內生產的菲亞特汽車,。而菲亞特動力科技上海研發(fā)中心的建立,，則與奇瑞大本營蕪湖形成了一種“近水樓臺先得月”的地域優(yōu)勢。不能不讓人聯(lián)想到,，二者很可能通過共享發(fā)動機技術,，形成最大互助關系。
但愿菲亞特在中國的“自主”之路能夠越走越寬,。 |
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