近日,，奇瑞公司全資收購原蕪湖造船廠,，將其重組為蕪湖新聯(lián)造船有限公司，正式進軍造船業(yè),。奇瑞相關(guān)人士表示,，奇瑞收購蕪湖造船廠,，一方面拓展了經(jīng)營范圍，公司進入“非常有前途”的造船業(yè),；另一方面,，造船業(yè)務(wù)將為公司出口汽車的及時送達提供支持，增加出口汽車量并降低庫存,，整個供應(yīng)鏈將得到有效完善,。
奇瑞相關(guān)負責(zé)人介紹，目前世界上大約有500多艘汽車滾裝船,，其中很大部分運力都掌握在日本,、韓國和挪威等國家手中，中國的汽車滾裝船規(guī)模不大,，主要由中遠航運和中海集團旗下公司經(jīng)營。中國日漸增長的汽車出口,，給滾裝汽車船的運力帶來了壓力,，而且日本和韓國的滾裝汽車船運力,，都是優(yōu)先保證本國的汽車出口，只有在富余的時候才將運力投放到中國,。
中國商務(wù)部相關(guān)人士曾表示,，現(xiàn)在我國出口的汽車都需要滾裝船來運輸，汽車滾裝船的缺乏嚴重制約了中國汽車的出口速度和規(guī)模,。奇瑞相關(guān)負責(zé)人抱怨,，運力無法保證導(dǎo)致部分出口合同無法按時執(zhí)行，出口規(guī)模和信譽都受到嚴重影響,。
長江證券研究員紀云濤認為,，汽車滾裝船運輸是特種運輸里面很小的一個細分市場，在目前干散貨運力都很緊張的情況下,，汽車滾裝船的運力供給也會很緊張,，中國的汽車工業(yè)發(fā)展又很快，出口量很大,，汽車出口的運力經(jīng)常無法得到保證,。
紀云濤認為，奇瑞進入造船業(yè)后,，可能會仿效武鋼模式,，與航運企業(yè)共同造船，從而保證自身產(chǎn)品和原材料的通暢供應(yīng),，供應(yīng)鏈將更加完善,。
奇瑞相關(guān)負責(zé)人同時表示，蕪湖港是一個很好的深水良港,，蕪湖造船廠也擁有很長的造船歷史和豐富的造船經(jīng)驗,，公司將在造船業(yè)有所作為。
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