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中國船舶制造業(yè)趕超日韓的時間或?qū)⒖s短。近日,，英國克拉克松研究公司發(fā)表的國際船市統(tǒng)計資料顯示（以修正總噸計）,，7月底，在全球造船企業(yè)手持船舶訂單10強中,，中國造船企業(yè)首次占據(jù)了4個席位。據(jù)悉,，另外6席均為韓國船企,，日本船企未能入圍。對此,，業(yè)內(nèi)分析人士表示,，我國船舶工業(yè)趕超日韓的時間表或提前到來。
我國船企手持訂單超日本
據(jù)悉,，7月底,，在全球造船企業(yè)手持船舶訂單10強中，中國造船企業(yè)首次占據(jù)了4個席位,，另外6席均為韓國船企,，日本船企未能入圍。
據(jù)克拉克松統(tǒng)計,，截至7月底,，大連船舶重工手持訂單108艘、316.6萬修正總噸,，居全球第6位,；上海外高橋造船公司手持訂單79艘、236.3萬修正總噸,，居第8位,；江南長興基地手持訂單79艘,、225.7萬修正總噸，居第9位,；滬東中華造船（集團）公司手持訂單86艘,、217.5萬修正總噸，居第10位,。
“原有目標有些保守,，或許中國船舶制造業(yè)趕超日韓的步伐會更快�,！痹诓痪们罢匍_的全國船舶工業(yè)工作會上一位權威人士已經(jīng)向記者表示出樂觀的預測,。
就在這次大會上，全國船舶行業(yè)管理辦公室負責人張相木表示,，“我國新時期船舶工業(yè)的發(fā)展目標是到2010年造船量超過日本,，到2020年前趕上韓國，成為名副其實的世界造船強國,�,！�
實際上，今年上半年我國油船,、集裝箱船手持訂單已經(jīng)超過了日本,。與此同時，我國散貨船手持訂單也超過韓國,，占世界市場份額達到28%,。
各方角逐全球船舶市場
業(yè)內(nèi)分析人士指出，全球經(jīng)濟的穩(wěn)定增長,，以及全球航運市場（特別是東南亞區(qū)域）的火爆,，使得全球船舶訂單大增。
僅就我國而言,，上半年包括中國遠洋,、招商油輪、中國海運等多家航運巨企紛紛拋出動輒上十億美元的購船大單,。從全球來看，購船熱潮也是風起云涌,。
據(jù)了解,，近期印度航運擬建造2艘5000TEU新船投入美國航線運營。另外,，巴西也將投資8.25億美元建21艘大型運輸船,。實際上，近年來印度航運公司計劃投資建造31艘新船,，除2艘集裝箱船外,，還有4艘阿夫拉型油輪,、2艘蘇伊士油輪、2艘LR2型成品油輪,、4艘化學品船,、2艘海岬型散貨船、4艘巴拿馬型散貨船,、6艘靈便型散貨船和5艘沿海供應船,。目前新船訂單累計已落實18艘，從明年將陸續(xù)交付,。
值得注意的是,，火爆的船舶市場引來了各方角逐。據(jù)了解,，除中國,、韓國、日本外,，越南,、印度，歐洲的羅馬尼亞,、克羅地亞,，南美洲的巴西等國家都在大力發(fā)展造船工業(yè)。中國船舶制造業(yè)在趕超日韓的同進,，也受到越南等國追趕,。
“據(jù)統(tǒng)計，今年上半年越南船舶總公司獲利約260萬美元,。雖然這一數(shù)據(jù)與我國近9億美元的利潤相比微不足道,，但其廉價的生產(chǎn)力確有一定競爭力�,！�
為此,，業(yè)內(nèi)專家指出，中國船舶工業(yè)必須利用當前船市火爆時機,，進一步提高生產(chǎn)效率,，以期在未來獲得更多競爭力。
進入全球十強的中國船企
船企名稱
手持訂單及噸數(shù)
全球排名
大連船舶重工
108艘,、316.6萬修正總噸 第6位
上海外高橋造船公司
79艘,、236.3萬修正總噸
第8位
江南長興基地
79艘、225.7萬修正總噸 第9位
滬東中華造船公司
86艘,、217.5萬修正總噸 第10位 |