中意合資南京菲亞特汽車有限公司總經(jīng)理“寶座”
頻繁變更，8月17日,，南汽集團(tuán)發(fā)布消息,，合資雙方共同決定，由中方南汽集團(tuán)余久鋒出任第五任首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理,，負(fù)責(zé)南京菲亞特的日常經(jīng)營,。這是南京菲亞特1999年公司成立以來的第五任總經(jīng)理。
前兩任由中方擔(dān)任,，后兩任改由外方擔(dān)任,。2006年10月，出自營銷專家的韓同安（英國人）上任至今,，南京菲亞特經(jīng)營狀況不僅沒有得到改善,，反而進(jìn)一步惡化。汽車銷售跌之歷史最低谷,，去年上半年銷售1．7萬輛,，今年上半年銷售1．1萬輛。
據(jù)了解,，南京菲亞特汽車有限公司成立于1999年3月,，投資總額2.8億美元，注冊資本1.7億美元,，南汽集團(tuán)與菲亞特汽車各占50%股份,。2002年1月，南京菲亞特公司的“處女作”派力奧,、西耶那兩款經(jīng)濟(jì)型轎車面世,。次年，又向市場隆重推出派力奧周末風(fēng),，之后,，南京菲亞特開始出現(xiàn)“不孕癥”。幾年來一直依靠“早產(chǎn)的3兄妹”
在市場經(jīng)營,。由于“3兄妹”都出身同一個178平臺,，品種單一，銷售只在中低端汽車市場簡單布局,，缺乏市場競爭力,。據(jù)統(tǒng)計，近8年,，南京菲亞特的汽車銷售總量僅為16萬輛,，這個數(shù)字，與本土大型車廠單年銷量基本持平。
據(jù)介紹,，新任總經(jīng)理余久鋒,，曾先后擔(dān)任南京菲亞特采購部和制造部經(jīng)理。具有豐富的中外合資企業(yè)管理經(jīng)驗,，2005年起,，作為總經(jīng)理，他成功管理了南汽集團(tuán)旗下的中意合資公司——南京躍進(jìn)汽車制動系統(tǒng)有限公司,。
南京業(yè)內(nèi)一位資深人士分析,，南京菲亞特管理層頻繁變更的本身就不正常，南京菲亞特近4至5年缺少新車型的支撐,，汽車市場經(jīng)營狀況已病入膏肓,。今年以來，菲亞特高層頻繁出現(xiàn)在媒體面前,，大聲抱怨對合作伙伴南汽的不滿,，菲亞特集團(tuán)首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)不無遺憾地公開表示，對合資伙伴南汽集團(tuán)信心不足,，目前已不排除在中國尋求其它合作伙伴的可能,。
前不久，南汽與上汽合作之事公布之后,，8月7日,，菲亞特汽車與奇瑞簽署了《諒解備忘錄》，雙方將按50：50出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車,。合資公司計劃于2009年投產(chǎn),，預(yù)計年產(chǎn)量為17．5萬輛，雙方商定將立即開展合資公司談判及相關(guān)審批程序,。
對于“親家”意大利菲亞特的種種言論和做法,，南汽始終未置一辭。如今,，在上汽南汽即將全面合作的大背景下,，南京菲亞特的命運將在上南合作協(xié)議簽署之時明朗化。
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