繼南方航空公司去年年底成立北京分公司后，作為國內(nèi)三大航空集團中唯一沒有在北京形成自家“勢力范圍”的公司,，東方航空北京分公司今天也在京高調成立,。至此，國內(nèi)三大航空公司都在對方的“心臟地帶”扎了根,，一場圍繞北京,、上海、廣州等重點市場的廝殺已經(jīng)悄然展開,。
在此之前,，國航已經(jīng)成立上海和廣州基地，而南航也已經(jīng)在北京和上海成功布點,，東航此次成立北京分公司,，無疑也是為了爭搶競爭對手的市場份額,。
作為國內(nèi)三大樞紐機場之一，北京首都機場在國內(nèi)占有舉足輕重的地位,。據(jù)統(tǒng)計,，首都機場今年旅客吞吐量預計將超過4900萬人次，這一數(shù)字已能跨入全球十大機場行列,。
為此,，各大航空公司紛紛加速在北京“跑馬圈地”。早在2004年9月,，以廣州為大本營的南航就高調殺入首都機場,，進駐一號航站樓，成為國內(nèi)首家擁有專用航站樓的航空公司,。去年12月,，南航宣布成立北京分公司，意在將北京打造成其連接國內(nèi)大區(qū)以及國內(nèi)和國際航線的樞紐,。而坐擁北京大本營的國航已決定在2008年前投資22.69億元擴建其北京基地,，旨在北京市場擁有絕對的主導優(yōu)勢。
相對而言,，東航在北京的競爭處于劣勢,。東航集團總裁李豐華告訴記者，“2006年東航在京的進出港旅客僅次于東航在上海機場的運輸量,，但東航目前在北京市場的份額只有11％,。”
除了北京市場,，國航,、東航、上航和南航的戰(zhàn)爭也打到了廣州,。國航,、東航和上航現(xiàn)已獲批在廣州新白云國際機場設基地。民航總局內(nèi)部人士透露,，以后該局將對三大樞紐市場逐漸放開,，讓更多航空公司跨地域設基地、分公司,，以便同臺競技。
根據(jù)民航總局去年出臺的《關于深化民航改革的指導意見》,，“十一五”后期將實現(xiàn)全部國內(nèi)航線航班的登記管理,。
“只要航空公司申請某條航線，登記備案后便予以經(jīng)營,。這對于中小,、地方,、新興民營航空公司來說，是一個利好消息,。同時,，價格戰(zhàn)將在所難免，那些在航線競爭中處于弱勢的民營航空公司,，將會由于航線的盈利能力差而面臨生存困境,，最終將無情地被市場淘汰�,！泵窈綄＜艺f,。本報北京7月25日電
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