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民航總局日前公示,，深圳航空有限責(zé)任公司申請籌建中外合資的鯤鵬航空有限公司,，以西安咸陽國際機(jī)場為基地，經(jīng)營支線航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和包機(jī)服務(wù),。一直在珠三角和長三角發(fā)展的深航將觸角伸向西北市場,，必將與以西安作為支線基地之一的海航展開角逐,。
首家中美合資支線航空公司
中外合資的鯤鵬航空是國內(nèi)首家由中美航空企業(yè)合資的支線航空公司，合資雙方為國內(nèi)最大的民營控股航空企業(yè)深圳航空和美國最大的支線航空公司之一梅莎航空集團(tuán),。這是深航繼2004年與德國漢莎合資成立翡翠國際航空貨運(yùn)公司后的又一重大中外合資航空項(xiàng)目,。
公示資料顯示，鯤鵬航空注冊資本金為5億元,，其中深圳航空以人民幣現(xiàn)金出資,，占公司注冊資本的51%；梅莎航空旗下的平山有限責(zé)任公司和山岳有限責(zé)任公司以外匯現(xiàn)金出資,，分別占公司注冊資本的25%和24%,。
鯤鵬航空初期擬租用美國梅薩航空集團(tuán)的CRJ200機(jī)型，2009年完成市場培養(yǎng)后，根據(jù)國產(chǎn)ARJ21的飛機(jī)生產(chǎn)交付情況,，引進(jìn)投入運(yùn)營,。開航第一年由梅薩航空公司派出42名機(jī)長，深航派出42名副駕駛,，滿足3架飛機(jī)運(yùn)營的需要。
合資雙方支線航空市場都信心十足,。深航表示,，計(jì)劃最終為合資公司引進(jìn)160—200架飛機(jī)，以50—90座級飛機(jī)為主,，在國內(nèi)建立主運(yùn)營基地和若干個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營基地,，并以之為基點(diǎn)，建立1小時(shí)飛行圈,。合資公司將以國內(nèi)二線城市為主要市場定位,，逐步形成與國內(nèi)干線接軌的支線飛行網(wǎng)。
高調(diào)成立的鯤鵬航空將注冊地址選在北京,，卻將基地機(jī)場選在了西安,。業(yè)內(nèi)人士表示，一方面是因?yàn)槲鞅钡貜V人稀,，支線飛機(jī)大有用武之地,；另一方面，西北支線機(jī)場大多數(shù)虧損,，民航總局正在西北試點(diǎn)航線補(bǔ)貼計(jì)劃,，也是吸引鯤鵬航空落地的原因。
海航大新華快運(yùn)戰(zhàn)略
同樣看好西北支線市場的還有國內(nèi)支線老大海航集團(tuán),。3月30日,，海航集團(tuán)在天津成立大新華快運(yùn)航空公司，專業(yè)經(jīng)營國內(nèi)支線客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù),，其目標(biāo)是擁有國內(nèi)支線航空90％以上的市場份額,。在海航集團(tuán)的計(jì)劃中，西安咸陽國際機(jī)場將作為大新華快運(yùn)除天津?yàn)I海機(jī)場外的第二基地,。
海航集團(tuán)宣傳室主管孫奇杰對記者表示：“深航的步子和海航跟得很緊,，未來競爭難免�,！�
海航集團(tuán)董事長陳峰曾告訴記者,，大新華快運(yùn)將對海航現(xiàn)有的支線資源進(jìn)行整合，包括之前收購的長安航空,、新華航空,、山西航空的資產(chǎn)。在海航的計(jì)劃中，長安航空的支線資產(chǎn)將從海南航空剝離進(jìn)入大新華快運(yùn),，大新華快運(yùn)的目標(biāo)是到2012年,，機(jī)隊(duì)規(guī)模超過100架，開通航線450條,，通航城市達(dá)到90個(gè)以上,，實(shí)現(xiàn)銷售收入70億元，占我國支線市場90％的份額,。
上述業(yè)內(nèi)人士對深航和海航雙雙進(jìn)軍西北表示,，在干線已被三大航瓜分殆盡的情況下，誰在支線市場搶先布局,，誰就將在未來的政策和市場兩方面占據(jù)主動(dòng)位置,。 |