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本報上海訊
日前,，在發(fā)改委汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第128批)附件中,，一汽揚子汽車制造有限公司企業(yè)名稱變更為奇瑞商用車(安徽)有限公司，企業(yè)法定代表人變更為闞雷,，他同時還兼任奇瑞副總經(jīng)理,。這實際上意味著,，奇瑞已經(jīng)收購了一汽揚子，以轎車起家的奇瑞將正式進軍商用車領域,。
相對于競爭激烈的轎車領域,，商用車的利潤空間要更大、機會也更多,，主要原因是中國人口分布和產(chǎn)業(yè)分布多元化,，決定了低成本物流配送模式的存在，奇瑞因此早有進入商用車領域的規(guī)劃,，奇瑞的汽車研究院也從多年前就開始介入了商用車的研發(fā),。
與江淮汽車“聯(lián)姻”未成功
業(yè)界一度盛傳奇瑞將通過與江淮汽車的整合獲得商用車資源，但隨著江淮獲得轎車“準生證”,，這一“聯(lián)姻”實際上幾乎沒有可能,。在這樣的背景下，奇瑞另辟蹊徑也是一件順理成章的事,。
相關資料顯示,，在奇瑞公司馬路對面的一汽揚子，總投資為5.6億元,，占地面積27萬平方米,，共分兩個廠區(qū)，一個主要產(chǎn)底盤,，一個則主要產(chǎn)迎客松牌大客車,，具備年產(chǎn)3萬輛底盤及2000輛客車的生產(chǎn)能力,。一汽揚子曾多次傳出重組或被收購的消息，安凱汽車,、江淮汽車都曾插足收購,。
通過收購一汽揚子，奇瑞既可獲得寶貴而低價的土地資源,，還能擴充目前的產(chǎn)品系列,，同時還解決了生產(chǎn)商用車的關鍵部件“底盤”。奇瑞方面有關內(nèi)部人士也明確表示說,，并購一汽揚子,，使得奇瑞獲得了“進入商用車領域”的足夠資本。
投2.6億元進行技術改造
據(jù)悉,，奇瑞商用車部門已組建完畢,，收購一汽揚子后，投入2.6億元進行技術改造,，已新建了涂裝,、焊接、總裝自動化生產(chǎn)線,，改造了沖壓生產(chǎn)線,，形成年產(chǎn)8萬輛新型商用車生產(chǎn)平臺。
現(xiàn)在奇瑞商用車正處于開發(fā)期,，在2007年新車計劃中有很大一部分是小型商用車,。目前，奇瑞正在一汽揚子原有設備的基礎上,，生產(chǎn)一款小客車底盤,，用在代號為L11、L12的商用車上,，產(chǎn)品涉及皮卡和小型貨車,。奇瑞的一位零部件供應商則透露，奇瑞明年計劃上市的有L8,，是一款類似于賽寶的廂式小貨車，價格在2萬元至3萬元之間,，此外,，還有一款H13(13座商用車)、Q21(類似小型依維柯)和奇瑞S22(1.3升8座小型商用車),。通過這一系列的計劃,，奇瑞正在向全系列汽車制造商挺進。
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