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從２０年前引進(jìn)夏利,，到２０００年引進(jìn)豐田ＮＢＣ平臺(tái)的夏利２０００,，再到２００６年生產(chǎn)出完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的威志……在中國(guó)主流轎車企業(yè)中,，天津一汽是極少數(shù)沒有合資而是采取技術(shù)引進(jìn)方式發(fā)展的企業(yè)，也是“引進(jìn),、消化、吸收,、再創(chuàng)新”的典型代表,。２００６年，天津一汽年銷量近２０萬輛,，其中,，僅夏利品牌就占１６．１９萬輛，居國(guó)產(chǎn)轎車銷量排行榜第五位。
“２０年始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新,、自主發(fā)展的道路,，使天津一汽具備了自主開發(fā)完整的經(jīng)濟(jì)型轎車的能力。天津一汽正在努力成為中國(guó)的‘小車大師’,�,！笨偨�(jīng)理王剛始終把天津一汽２０年不平坦的自主開發(fā)之路看作企業(yè)的一筆寶貴的財(cái)富。
堅(jiān)持自主道路從未動(dòng)搖
夏利曾是中國(guó)最早引進(jìn)的經(jīng)濟(jì)型轎車,，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)也是天津一汽的唯一車型,。但正是這款不起眼的“小車”在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)盛不衰，２０年累計(jì)銷量達(dá)１４０萬輛,，社會(huì)保有量一直保持在１００萬輛左右,。
夏利的成功與天津一汽堅(jiān)持的“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”的自主開發(fā)道路密不可分。在吸收和消化引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,，夏利自主完成了產(chǎn)品的更新和換代,，并且擁有了完整的零部件配套體系，并形成了全套的技術(shù)資源積累,。２００２年“天一重組”后,，他們成功推出夏利Ａ系列、
Ｂ系列,，發(fā)動(dòng)機(jī)排量也從１．０升擴(kuò)展到１．０升,、１．１升、１．３升,、１．４升四個(gè)排量,，３０多個(gè)品種構(gòu)成了強(qiáng)大的夏利產(chǎn)品陣營(yíng)。據(jù)王剛透露,，目前全新?lián)Q代的夏利產(chǎn)品已經(jīng)啟動(dòng),，不久也將進(jìn)入市場(chǎng)。
“到‘十一五’末,，一汽集團(tuán)自主品牌產(chǎn)銷量約為１００萬輛,，而天津一汽的產(chǎn)品銷量將占據(jù)其中的４０％。短短５年間,，天津一汽的產(chǎn)銷規(guī)模必須由目前的２０萬輛提升到４０萬輛水平,，僅僅依靠夏利品牌是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的�,！痹谕鮿傃壑�,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)勢(shì)在必行。近年來,，天津一汽不斷完善產(chǎn)品線,，先后推出ＮＢＣ系列車型威姿、威樂以及全新的擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的威志。目前這三款小型高端車銷量已近４萬輛,，同比增長(zhǎng)２００％,，占企業(yè)整體銷量的１８％。其中威志是天津一汽投資３億元,，２００多名研發(fā)人員利用３年時(shí)間精心打造的一款家庭轎車,，上市７０天即實(shí)現(xiàn)銷量７１５１臺(tái)，今年銷量目標(biāo)是６萬臺(tái),。
目前,，天津一汽已經(jīng)完全具備了經(jīng)濟(jì)型轎車的整車開發(fā)能力，掌握了發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱等關(guān)鍵總成和關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用能力,。“十一五”期間,，天津一汽將每年推出兩款新車,，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器形成系列化，并不斷升級(jí),，最終形成“國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力,，國(guó)內(nèi)有領(lǐng)導(dǎo)力”的產(chǎn)品陣容，全面覆蓋１０萬元以下經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng),。
用最經(jīng)濟(jì)辦法造經(jīng)濟(jì)型車
“我們的目標(biāo)是,，用最經(jīng)濟(jì)的辦法開發(fā)、制造和銷售高品質(zhì)的經(jīng)濟(jì)型轎車”,，
王剛說,，“經(jīng)濟(jì)型轎車的核心內(nèi)涵就是‘經(jīng)濟(jì)’，沒有技術(shù)做支撐不行,，光有技術(shù)沒有管理也不行。因此,，我們要在技術(shù)上精益求精,，在管理上精雕細(xì)刻，在生產(chǎn)上精耕細(xì)作,，在經(jīng)營(yíng)上精打細(xì)算,，在文化上精誠(chéng)合力，這樣才能形成綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),�,！�
在“天一重組”后，天津一汽全面導(dǎo)入了一汽的管理和文化,，建立起適合競(jìng)爭(zhēng)需要的組織管理體系,。通過流程再造，天津一汽形成了科學(xué)規(guī)范的管理流程，有效地支撐了“產(chǎn)品開發(fā),、質(zhì)量保證,、成本控制和體系的高效率運(yùn)行”。
天津一汽突出的低成本制造能力,，使其在今天激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中仍然具有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),。從研發(fā)階段開始，天津一汽就導(dǎo)入目標(biāo)成本控制的概念,。在生產(chǎn)環(huán)節(jié),，天津一汽調(diào)動(dòng)生產(chǎn)一線員工實(shí)施自主改善，全集團(tuán)齊心協(xié)力抓質(zhì)量,，點(diǎn)點(diǎn)滴滴降成本,。王剛舉例說，夏利廠區(qū)的產(chǎn)能為１５萬輛,，經(jīng)過逐步改造后,，目前其年產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到２０萬輛。改造前,，總裝車間的升降段與生產(chǎn)線之間存在一個(gè)無效等待的時(shí)間,，后來車間工人自己動(dòng)手進(jìn)行了幾項(xiàng)改造，就能讓每臺(tái)車的操作時(shí)間節(jié)�,。保趁�,，一天就能多生產(chǎn)出３０臺(tái)車，而為此投入的改造費(fèi)用僅為每個(gè)升降段１萬元,。
以創(chuàng)新提高營(yíng)銷能力
經(jīng)過２０年的積累,，天津一汽在全國(guó)已經(jīng)建立了實(shí)力強(qiáng)大的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有２９０家經(jīng)銷商和４２７家服務(wù)商,。在２００６年度Ｊ．Ｄ
Ｐｏｗｅｒ汽車銷售滿意度的評(píng)選中,，天津一汽的銷售滿意度排名第四，位列自主品牌企業(yè)首位,；其售后服務(wù)滿意度排名第十一位,，同樣居自主品牌企業(yè)第一位。
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，天津一汽依靠創(chuàng)新提高營(yíng)銷能力,，全面實(shí)施信息化營(yíng)銷管理。長(zhǎng)春一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司與天津一汽聯(lián)合自主開發(fā)實(shí)施了全面分銷系統(tǒng)（ＴＤＳ）,。目前,，ＴＤＳ系統(tǒng)建立了“整車銷售、配件供應(yīng),、技術(shù)服務(wù),、信息反饋”四位一體的銷售與分銷管理信息系統(tǒng),。系統(tǒng)保證銷售公司與廠內(nèi)相關(guān)部門、中轉(zhuǎn)庫,、經(jīng)銷商,、服務(wù)站之間的信息通暢流動(dòng)，從而能夠及時(shí)掌握準(zhǔn)確真實(shí)的市場(chǎng),、銷售,、庫存、客戶及服務(wù)信息,，并能很好地為各方提供相關(guān)服務(wù),，及時(shí)地對(duì)經(jīng)銷商提供銷售支持。系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到車輛從下線入庫至銷售到最終用戶的即時(shí)狀態(tài),，為資源分配,、制定產(chǎn)銷計(jì)劃等決策行為提供可靠的依據(jù)，與第三方物流公司實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng),，實(shí)時(shí)監(jiān)控廠方庫存及其發(fā)運(yùn)詳情,，并能通過其ＧＰＳ系統(tǒng)準(zhǔn)確掌握運(yùn)輸狀況。對(duì)經(jīng)銷商而言,，該系統(tǒng)能支持多車型核算體系,，并能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上資源調(diào)劑。 |