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通用和花旗的凋落，并不意味著美國將迎來從實體經(jīng)濟到虛擬經(jīng)濟的多米諾骨牌般倒塌,。在逆境中,，美國擁有強大的經(jīng)濟調(diào)整能力。領(lǐng)先科技,、依然強大的金融服務(wù)優(yōu)勢以及豐富的新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗,，將使美國有望占據(jù)新一輪產(chǎn)業(yè)革命的制高點。對此,，我們需有周全準備,，整合經(jīng)濟與技術(shù)資源,，鍛造中國經(jīng)濟的競爭優(yōu)勢。
3年前,，沒有人想到在道瓊斯工業(yè)指數(shù)成分股里呆了83年的通用會被踢出成分股行列,。如今，通用的破產(chǎn)申請被廣泛視為美國經(jīng)典制造企業(yè)輝煌歷史的終結(jié),；而花旗被道瓊斯的拋棄,，既是市場對其商業(yè)模式的唾棄，也預(yù)示著金融危機對美國經(jīng)濟的傷害正在加深,。也許,，對美國的競爭對手來說，現(xiàn)在正是超越美國經(jīng)濟,，重繪世界經(jīng)濟版圖的難得時機,。而單從數(shù)據(jù)來看，金融危機正在加速調(diào)整全球財富版圖,。以平均匯率計算,，“金磚四國”去年的GDP總額已達8.881萬億美元，相當于日本的181%,，美國的62%,，德法英意四國的74%。預(yù)計美國經(jīng)濟今年將至少萎縮3%以上,。未來一段時期,，財富加速流向中國與其他新興國家?guī)缀醪豢杀苊狻Ｓ菐臁?jīng)濟和商業(yè)研究中心（CEBR）日前發(fā)布報告稱,，美國,、加拿大與歐洲合計占今年全球經(jīng)濟的比例將首次跌破50%，降到49.4%,，遠低于它們在1995到2004年之間所占的60%到64%的比重,。
但是，如果把通用和花旗兩大經(jīng)典企業(yè)的凋落,，視作美國正在失去經(jīng)濟競爭力,，或者說預(yù)示著美國將迎來從實體經(jīng)濟到虛擬經(jīng)濟的多米諾骨牌般倒塌，未免過于看淡了美國經(jīng)濟的基本面,，也低估了美國經(jīng)濟在逆境中的調(diào)整能力,。誰也不應(yīng)忽視：美國蒸發(fā)的只是以美元計的金融資產(chǎn)價值。美國仍然擁有舉世無匹的科學(xué)技術(shù)和相當穩(wěn)健的社會制度,。以�,？松梨凇⑽譅柆�,、通用電氣,、英特爾,、微軟、Google等為代表的美國企業(yè)仍然是業(yè)界寂寞高手,；高盛,、摩根士丹利和摩根大通等似乎正在卷土重來。世人更應(yīng)看到：美國汽車業(yè)斷臂求生,，某種意義上可能正是新產(chǎn)業(yè)革命到來之前的陣痛,。20年前，咄咄逼人的日本曾在汽車,、電子等一系列領(lǐng)域把美國逼得喘不過氣來,。但是美國并沒有在日本當時業(yè)已形成的優(yōu)勢領(lǐng)域里與其展開競爭，而是以前瞻性的技術(shù)投入為引領(lǐng),，發(fā)動了一場以信息技術(shù)為支撐的“新經(jīng)濟”革命,，極大地推進了美國工業(yè)制造部門、服務(wù)部門和流通部門的發(fā)展,。1990年到1998年的8年間,，美國GDP增長了26.7%。其間,，電子和電力裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增加了224%,，機械工業(yè)增加了107%,，商業(yè)服務(wù),、通訊、流通和交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的增幅均在40%以上,�,！靶陆�(jīng)濟”革命在將美國從當時的經(jīng)濟困境中解脫出來的同時，也把日本經(jīng)濟間接送入了“失落的十年”,。
可以這樣說,，誰要是忽視了美國的經(jīng)濟調(diào)整能力以及依然存在的競爭優(yōu)勢，誰就有可能失去既有的比較優(yōu)勢,。不錯,，中國穩(wěn)健的金融力量、雄居世界第一的外儲以及低債務(wù)化的財政安排使得中國在某種程度上掌握著經(jīng)濟復(fù)蘇的鑰匙,。5年前還是西方同行嘲笑對象的中國銀行(601988,股吧)業(yè),，如今已在諸多指標上把昔日偶像拋在身后。資金充裕的中國企業(yè)也逐漸成為國際并購市場上的要角,。但是千萬不要忘了,，中國經(jīng)濟不僅有遠慮，更有近憂,。且不說如何解決經(jīng)濟的日漸失衡是未來相當長時期內(nèi)決策層面臨的頭等難題,，就是被西方艷羨不已的高額外儲,，也已成為相關(guān)管理部門十分棘手的難題：中國既不能如愿在國際大宗商品市場上掃貨，也難以購買美國那些市值急貶的優(yōu)質(zhì)公司,。也許人民幣國際化可以破解這個難題,，但要讓人民幣短期內(nèi)成為與美元并駕齊驅(qū)的國際貨幣本位幣，是根本不現(xiàn)實的,。另一方面,，在一向引以為傲的實體經(jīng)濟領(lǐng)域，我們其實也沒多少優(yōu)勢,，甚至差距還在拉大,。就以汽車業(yè)來說，除了在新能源汽車方面我們還有一些可圈可點之處,，國內(nèi)汽車企業(yè)的生產(chǎn)能力看起來很強大,，但離世界汽車強國其實還很遠。沒有多少自主品牌與核心技術(shù)的中國汽車業(yè),，如果不深耕核心技術(shù)的研發(fā)與國際品牌的培育,，恐怕難以擺脫寄人籬下的局面。
我們更應(yīng)看到,，吃盡美元和全球化紅利的美國經(jīng)濟正在加速實現(xiàn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,，以重塑經(jīng)濟競爭力。按照奧巴馬政府的邏輯,，美國的當務(wù)之急是先借助中國的力量幫助穩(wěn)定日益惡化的經(jīng)濟基本面,，然后通過發(fā)動新一輪產(chǎn)業(yè)革命，以造就一個能夠成為美國經(jīng)濟增長新引擎的超級產(chǎn)業(yè),。事實上,，奧巴馬政府已在新一輪財政支出中劃出400多億美元用于能源的開發(fā)，以期獲得新能源技術(shù)研究的重大突破,。一旦該技術(shù)成熟,，美國將結(jié)合其依然強大的金融服務(wù)優(yōu)勢以及豐富的新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，在全球范圍內(nèi)掀起新一輪產(chǎn)業(yè)革命,，以重新占據(jù)世界經(jīng)濟的制高點,。對此，我們需有周全準備,，在以建設(shè)性舉措穩(wěn)外需擴內(nèi)需的同時,，理應(yīng)整合國家的經(jīng)濟與技術(shù)資源，增強對前沿技術(shù)的預(yù)研能力,，力爭在新能源,、航空航天、電動汽車、生物制藥等產(chǎn)業(yè)突破關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸,，收復(fù)已經(jīng)失去或者正在失去的主導(dǎo)權(quán),，進而鍛造中國經(jīng)濟的競爭優(yōu)勢。 |