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從匯源到東星,民企受到經(jīng)濟環(huán)境、審核,、大資金等種種因素影響,生存空間越來越狹窄了,。
2009年3月18日,商務部在其網(wǎng)站發(fā)布公告,否決了可口可樂對匯源果汁收購這一交易。這是自去年8月1日實施以來的反壟斷法首個未獲通過的案例,。而以充分競爭的行業(yè)為突破口,會不會反而給國際競爭對手以打壓中國企業(yè)海外并購的口實呢,？
舉個例子,即便中國成為世界成衣制造廠,也不會激起歐美跨國企業(yè)的強烈反彈,因為定價權(quán)仍然在國外銷售商手中。對于缺乏品牌的制造企業(yè)來說,銷售與專利才是關(guān)鍵,恰恰在這兩方面,中國企業(yè)落于人后,。果汁行業(yè)同樣如此,宗慶后之所以能在與達能的爭奪戰(zhàn)中屢占先機,主要不是因為政府的庇護,而是因為宗慶后掌握了國內(nèi)的銷售渠道,對于產(chǎn)品推廣頗有心得,。反觀可口可樂與百事可樂,也曾經(jīng)試圖在果汁與乳品業(yè)一展身手,最終難以如愿,可見在碳酸飲料行業(yè)獲得龍頭地位的,在其他細分的飲料行業(yè)未必能夠重演。
要樹立民族產(chǎn)業(yè)大旗,不是通過禁止無進入門檻的行業(yè)并購,而在于通過公平的規(guī)則把握關(guān)鍵市場,。我國的大豆(資訊,行情)市場被國際企業(yè)攻陷,源于上游農(nóng)戶的小規(guī)模生產(chǎn)方式,以及在豆油(資訊,行情)的終端消費市場沒有嚴格細分轉(zhuǎn)基因油與天然油,沒有給予兩者完全不同的定價,任由國外在本土低價銷售的轉(zhuǎn)基因油攻陷中國的天然油市場,中國大豆(資訊,行情)幾乎全軍覆沒,。市場不細分,政府收儲就是為國外企業(yè)買單。果然,在國內(nèi)外差價的吸引下,國外進口大豆源源而入攻占了市場,。
政府就是想保護國內(nèi)生產(chǎn)商的利益,也得保護到位才行,。
否決匯源并購案,損失最大的是匯源而不是可口可樂公司。去年9月宣布并購案對匯源有溢價,以179.2億港元的價格將全部已發(fā)行股份出售給美國可口可樂公司旗下子公司,匯源集團董事長朱新禮,通過全資控股的匯源控股,坐收超過74億港元的股份出讓款,而法國達能集團同時退出匯源果汁,進賬41億港元,。如果是為了抑制達能獲得高溢價而停止并購案是得不償失,朱新禮遭到最大的傷害,他不僅喪失了并購溢價,產(chǎn)業(yè)藍圖也化為泡影,他希望利用80億的資金全面投入上游產(chǎn)業(yè)種植業(yè),建立全國水果生產(chǎn)加工基地,、建立下游罐裝企業(yè)等愿望也無疾而終。
朱新禮的布局是正確的,他放棄了果汁生產(chǎn),轉(zhuǎn)而布局上下游產(chǎn)業(yè)鏈,。在反壟斷法出臺后,筆者擔心高壓鍋,、方便面的壟斷訴訟滿天飛,而真正獲取壟斷暴利的重化工業(yè)、能源,、信息技術(shù)等領(lǐng)域反而被輕輕放過,恐怕并非杞人憂天,。
不僅匯源遭受重創(chuàng),中國的民營航空也遭遇生死劫,。在經(jīng)濟危機中,民營企業(yè)以各種方式退出陣地。
2008年年底,因股東關(guān)系導致奧凱航空停航,成為全國首家停航的民營航空公司,直到今年2月16日才全部恢復運營,。2009年3月17日傳出消息,四川航空集團公司為鷹聯(lián)航空注資2億元資金,持有鷹聯(lián)航空76.2％的股份,。鷹聯(lián)航空成為了以國資為主,民營參股為輔的多元化投資的航空公司,成為全國第一個宣告退出民營航空公司陣營的航空公司。此前兩天,國內(nèi)另外一家民營航空公司——東星航空因債務問題,被民航局要求全面停航,。東星航空斷裂的資金鏈,武漢市政府急于建成航空樞紐的雄心,與中航集團整合市場的霸氣,讓東星航空走投無路,。
中國航空市場的多元化之路告終,國退民進是大勢所趨。也許有人會額手稱慶,認為民資就不該進入資金與技術(shù)密集的航空市場,中國市場只有通過國企大重組,、大并購才能做大做強,。我只想提醒這些人,三大國有航空公司中的兩大已經(jīng)獲得巨額注資,他們的虧損還沒有止血,拖欠的機場費用等不比民營航空少,競爭力如紙老虎的大企業(yè)受到信任,就因為他們受到政府信用的托底。
民營企業(yè)是中國競爭效率增長與解決就業(yè)的關(guān)鍵,如果民營企業(yè)在融資,、行業(yè)進入等領(lǐng)域繼續(xù)遭受歧視,則中國絕大多數(shù)民營企業(yè)難以熬過經(jīng)濟緊縮的寒冬,。到時候,只能讓國企解決競爭力與國內(nèi)的就業(yè)、城市化等問題了,。他們解決得了嗎,？ |