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11月30日,，中國保監(jiān)會公布了2006年7月1日至2007年6月30日業(yè)務(wù)年度交強(qiáng)險專項審計報告。報告顯示：全國交強(qiáng)險業(yè)務(wù)承保各類機(jī)動車5755萬輛,，承保率約38％,，保費收入507億元；交強(qiáng)險賠款支出139億元,，各類經(jīng)營費用141億元,；以國內(nèi)會計準(zhǔn)則核算，交強(qiáng)險出現(xiàn)賬面虧損39億元,。
據(jù)悉,，保監(jiān)會擬將交強(qiáng)險責(zé)任限額由6萬元提高至12萬元，并決定召開聽證會對交強(qiáng)險費率進(jìn)行調(diào)整,，其中普通家庭用車的交強(qiáng)險保費擬由現(xiàn)行1050元下調(diào)至950元,。（綜合12月1日《信息時報》等媒體相關(guān)報道）
千呼萬喚始出來。保監(jiān)會公布交強(qiáng)險審計數(shù)據(jù),，比原先承諾的“9月份之前”晚了幾個月,。盡管如此，粗略分析保監(jiān)會公布的幾個關(guān)鍵數(shù)據(jù),，仍不免有重重疑惑。
首先,，全國機(jī)動車交強(qiáng)險承保率約為38％,，這個數(shù)據(jù)是否可信,？交強(qiáng)險是一種法定的強(qiáng)制性險種，任何機(jī)動車必須承保,。固然不乏鉆空子逃避交強(qiáng)險的車輛,，但應(yīng)該只是少數(shù)，而不大可能是高達(dá)62％的大多數(shù),。況且,，還有一整套機(jī)制強(qiáng)迫車主購買交強(qiáng)險，并不是車主想不買就能輕易逃避——
我們確實沒有數(shù)據(jù)證明38％這個數(shù)據(jù)有假,，但生活常識告訴我這個數(shù)據(jù)有問題,。如果全國機(jī)動車交強(qiáng)險承保率遠(yuǎn)不止38％，就意味著交強(qiáng)險實際保費收入遠(yuǎn)不止507億元,，那么在此基礎(chǔ)上的任何虧損或盈利數(shù)據(jù),，也都是有問題的。退一步講,，如果全國機(jī)動車交強(qiáng)險承保率真的只有38％,，那么請問，這是不是保監(jiān)會的失職,？
其次,，交強(qiáng)險賠付支出139億元，而各類經(jīng)營費用高達(dá)141億元,，后者比前者還要高,，這明顯不合理。車主出錢購買交強(qiáng)險,，主要是用來賠付交通事故受害人的,，而不是用來養(yǎng)活保險公司的。交強(qiáng)險經(jīng)營費用高于賠付支出,，這與養(yǎng)路費“養(yǎng)人不養(yǎng)路”有何區(qū)別,？
第三，盡管保監(jiān)會公布的審計報告表明交強(qiáng)險出現(xiàn)賬面虧損,，但仍計劃提高交強(qiáng)險責(zé)任限額,，并下調(diào)16種車型的交強(qiáng)險基礎(chǔ)費率（其余車型費率不變），下調(diào)幅度從5％至33％不等——這讓我們很不明白,，既然虧損,，就應(yīng)當(dāng)上調(diào)而不是下調(diào)交強(qiáng)險基礎(chǔ)費率，為何反其道而行之,？是因為顧及社會輿論而不得不有所“表示”,，還是因為交強(qiáng)險原本就不虧損并且大有盈余，從而采取讓小利的辦法來掩蓋交強(qiáng)險暴利問題？
綜上所疑,，交強(qiáng)險的審計報告是出來了,，但仍給人“一筆糊涂賬”的感覺。 |