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“京滬空中快線”8月6日起試運(yùn)營,，上海往返北京有望30分鐘一班,，機(jī)票價(jià)格已經(jīng)普遍上漲。東航一位內(nèi)部人士介紹,，機(jī)票價(jià)格的上漲并不是航空公司約定的“價(jià)格聯(lián)盟”,，主要是快線增加成本，比如要統(tǒng)一客服,，增加乘機(jī)登記專用柜臺等,。（8月6日《新聞午報(bào)》）
在“價(jià)格聯(lián)盟”大行其道的現(xiàn)實(shí)背景下,，東航內(nèi)部人士如此辯解未免有點(diǎn)欲蓋彌彰,。據(jù)上�,！肚嗄陥�(bào)》報(bào)道,，隨著“京滬快線”的啟動運(yùn)營，京滬航線的票價(jià)也水漲船高,，以往折扣五花八門的票價(jià)，已悄然變得步調(diào)一致,。以8月7日上海飛北京的航班為例，絕大部分的“江山”,，都被1130元的全價(jià)票占據(jù),。對照國家發(fā)改委不久前提出的，嚴(yán)禁企業(yè)相互串通,、聯(lián)手漲價(jià)，此番舉動很難逃脫“價(jià)格聯(lián)盟”之類的質(zhì)疑,。
有人提出，此舉會給航空公司增加更多機(jī)會,。筆者卻并不這樣認(rèn)為。據(jù)民航總局介紹,，京滬航線是我國最大的國內(nèi)商務(wù)航線，2006年,，這條航線的旅客運(yùn)輸量,，達(dá)到418萬人次，占國內(nèi)整個(gè)民航運(yùn)輸量的2．98％,。含金量如此高的線路，自然是航空公司鏖戰(zhàn)的焦點(diǎn),，而提供差別服務(wù)的航空公司，本來就是依據(jù)價(jià)格來劃分市場,。然而,，統(tǒng)一的機(jī)票無疑打破了這種平衡——票價(jià)相同的前提下，人們自然會青睞那些設(shè)施完備,、時(shí)段占優(yōu)的航班,。如此一來,，實(shí)力略遜一籌的航空公司的機(jī)票,，未免有價(jià)無市,，因此而蒙受損失在所難免。
當(dāng)然,，這些問題也許早就在相關(guān)人士考慮之列,。有消息說，由于運(yùn)力少的航空公司,，一般都靠低票價(jià)來搶客源,，而高票價(jià)對于他們來說比較吃虧，“價(jià)格聯(lián)盟”并不能讓他們獲益,。高票價(jià)的情況不會維持太久,，“估計(jì)也就是兩周左右的時(shí)間�,！比绻\(yùn)力少的航空公司繼續(xù)打“價(jià)格牌”，形勢不免會發(fā)生一種有趣的轉(zhuǎn)變,。此次“京滬空中快線”的一大亮點(diǎn)，就是自由簽轉(zhuǎn),，如果“價(jià)格杠桿”失去其分流作用，難免會有人利用打折機(jī)票簽轉(zhuǎn)更好時(shí)段的高價(jià)機(jī)票,，如此一來,，好時(shí)段的客流擁堵幾成必然，甚至還可能會引發(fā)嚴(yán)重的延誤,。對于兜售低價(jià)機(jī)票的航空公司來說，這自然是一樁穩(wěn)賺不賠的買賣,，問題是其他航空公司卻要為這種低價(jià)營銷策略來最終埋單，他們愿意干嗎,？
有業(yè)內(nèi)人士表示,，雖然目前“京滬快線”旅客，可以在不同航空公司間任意簽轉(zhuǎn)，但由于這涉及航空公司最在意的收益問題,，預(yù)計(jì)以后還是得為簽轉(zhuǎn)設(shè)定“門檻”,。“比如,，8折以上的機(jī)票才能任意簽轉(zhuǎn)”,。業(yè)內(nèi)人士樂觀地估計(jì)，“只有這樣,，才能既照顧到在意時(shí)間的商務(wù)客,，又能兼顧到比較在意票價(jià)的旅客,�,！边@話固然沒錯(cuò),，但在喪失了“京滬快線”所標(biāo)榜的“隨到隨走”、“自由簽轉(zhuǎn)”之類的優(yōu)勢后,，各航空公司依然要為自己的差別服務(wù)明碼標(biāo)價(jià),，乘客也依然要根據(jù)自己的實(shí)際需求來選擇航班,，這和此前的運(yùn)營模式究竟又有什么不同,？
與此前陸續(xù)曝光的“價(jià)格聯(lián)盟”不同，“京滬快線”聯(lián)盟的形成不是由企業(yè)自發(fā)組織形成，而是經(jīng)民航總局運(yùn)用行政手段撮合而就。守著這樣一條“黃金線路”,，各航空公司都急欲擴(kuò)大自己的利益，行政手段雖然能將他們捆綁在一起,，卻不能協(xié)調(diào)他們之間利益分配的矛盾,。因此,，利益分配往往體現(xiàn)為實(shí)力與市場地位較量的結(jié)果，矛盾不可調(diào)和之時(shí)就是“聯(lián)盟”分崩離析之日,。數(shù)次航空公司之間結(jié)盟——內(nèi)訌——解體——再結(jié)盟早已說明了這一切,。暫且擱置是否“價(jià)格聯(lián)盟”這樣的話題，我們不妨關(guān)注一下“空中快線”到底能飛多遠(yuǎn)這樣一個(gè)更為現(xiàn)實(shí)的問題,。
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