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| 2007-05-11 作者：歐陽波 來源:中國證券報 |
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動車組在五一期間運行，車票發(fā)售情況良好,，切實讓很多人感受到了五一快捷出行的便利,，也讓乘客真實體驗到了中國鐵路的新速度。但五一期間部分動車組出現(xiàn)故障,，也給旅客帶來不適感受,。而且由于火車票緊張，很多人都不得不掏腰包買昂貴的動車組車票,。
此次提速,，連中央高層領導都寫信表示關注。為確保萬無一失,，鐵道部花大錢引進國外先進技術,，下大力氣進行線路改造，多次舉行模擬演練,。但五一期間,，還是暴露出了不少提速后遺癥,，畢竟此次大提速在中國鐵路歷史上前所未有，出現(xiàn)這樣那樣的問題在所難免,，大提速尚需要大磨合,。
大提速最先需要磨合的就是票價。動車組的開行,，首先在票價上就引起廣泛的爭議,，很多普通乘客就抱怨票價過高，甚至有乘客還上告相關部門,，認為鐵道部在動車組的定價上沒有舉行價格聽證,，同時未經(jīng)法定聽證程序就取消了部分特快和快速列車,。北京到哈爾濱的動車組,，運行時間比原來減少3個多小時，但是票價卻比原來的列車高出一倍左右,。
鐵道部明確表示,，票價最多可按六折下調，表明鐵道部在順應民意進行改革,，但目前為止并沒有看到相關的打折信息,。鐵道部不得不考慮的是，動車組目前還算不錯的票售情況,，一方面是有乘客體驗的推動,，另一方面剛好趕上五一黃金周，旅客為趕回單位上班,，也會不考慮票價而乘坐動車組,。
在任何時候，鐵路部門都需要磨合自己的服務,，動車組也不例外,。坦白講，動車組的乘車環(huán)境相比之下確實提高了一個檔次,，但是相應配套設施并沒有跟上來,，記者在廣深鐵路乘坐動車組時，候車大廳一片混亂,，狹小的候車室擠滿了人,，整個人都無法下腳，空氣也很污濁,，幾乎令人窒息,。而且運行后的優(yōu)質服務也沒有持續(xù)性，因此有人戲言,，“唯一沒有降下來的就是票價,，其他都降下來了”,，全面提升服務質量，看來鐵路部門還需要持續(xù)下工夫,。
不僅軟件服務需要提升,，大提速的各項硬件設施也需要改善，特別是引進的動車組更需要磨合,。此次五一期間,，東北方向的幾趟動車組就出現(xiàn)過這樣那樣的毛病，擔任提速主力車型之一的CRH5在橋上“動彈不了”,，經(jīng)歷幾小時后另調機車才將動車組拖走,。
鐵道部一直稱動車組的國產(chǎn)化率達到70%，在欣喜的同時,，不能忽視動車組的核心技術都掌握在外國人手中,，長期以來的“用市場換技術”政策應該有一個結局，不能長期維持這種局面,，否則就不能讓“和諧號”真正和諧起來,。
火車大提速是一項系統(tǒng)工程，中國未來將有大范圍的全面深入提速,，在提速中不斷全面磨合,，鐵道部還任重而道遠。 |
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