據(jù)了解,，財(cái)政部已開(kāi)始著手研究機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境稅費(fèi)改革的問(wèn)題。據(jù)悉,，環(huán)境稅的增收已取得環(huán)保部等相關(guān)部委的同意,。目前,，中國(guó)一些與環(huán)境保護(hù)相關(guān)的稅收懲罰規(guī)定，調(diào)節(jié)力度相對(duì)較小,。（中新網(wǎng)1月27日）
看看北京,，就看到了明天的太原。一方面,，為了保住藍(lán)天,，為了緩解擁堵，優(yōu)先發(fā)展公交,，根據(jù)尾號(hào)限行車(chē)輛,；另一方面，私家車(chē)正以前所未有的速度增長(zhǎng),，無(wú)處不是停車(chē)位,。
記得兩年前迎澤大街改造完畢后，號(hào)稱20年不堵車(chē),，現(xiàn)在誰(shuí)還敢對(duì)兩年后信心滿滿,？一短時(shí)期內(nèi),，城市的發(fā)展速度集中體現(xiàn)在交通上，市民出行方式的快速轉(zhuǎn)變必將深刻地影響著城市環(huán)境,。若不能未雨綢繆,，宜居的夢(mèng)想恐怕還要推遲很多年才能實(shí)現(xiàn)。
自行車(chē)的時(shí)代過(guò)去了,。有錢(qián)誰(shuí)不買(mǎi)車(chē),，實(shí)在是窮怕了，四個(gè)輪子上寄托了多少家庭的夢(mèng)想,。汽車(chē)不僅越來(lái)越便宜,，而且國(guó)家還不斷推出以舊換新、購(gòu)置稅優(yōu)惠和汽車(chē)下鄉(xiāng)等政策,，汽車(chē)早就不是奢侈品了,。但是，怎么這邊剛以促進(jìn)消費(fèi)的名義掏空了口袋,，那邊又開(kāi)始琢磨稅收懲罰呢,？
環(huán)境。藍(lán)天白云受不了,，城市交通受不了,，溫總理在哥本哈根提的減排目標(biāo)可不是蓋的，小車(chē)窗再嚴(yán)實(shí)也擋不住大污染,。說(shuō)到底,，這不是一個(gè)錢(qián)的問(wèn)題，即使半數(shù)家庭擁有一輛私家車(chē),，就足以將我們的城市擠爆,，誰(shuí)讓我們?nèi)硕嗄兀恳虼�,，不得不提高擁有汽�?chē)的成本,，以稅收杠桿來(lái)調(diào)節(jié)城市居民對(duì)出行方式的選擇,，減緩汽車(chē)暴增對(duì)城市發(fā)展的壓力,。
當(dāng)然，管理者也可以置之不理,，任由其自由發(fā)展,，直至人們發(fā)現(xiàn)開(kāi)車(chē)普遍不如騎車(chē)爽的時(shí)候，自然會(huì)更加理性科學(xué)的選擇,。然而,，那只會(huì)激起更大的民怨，代價(jià)未免過(guò)大,。就拿現(xiàn)在來(lái)說(shuō),，在我們這個(gè)幾乎沒(méi)有立交橋,，遍地是紅綠燈的城市，緊迫形勢(shì)還不夠火燒眉毛嗎,？
大力發(fā)展舒適型的公共交通是唯一良策,。由汽車(chē)到公共交通和自行車(chē)的回歸，不能以犧牲效率和安全為代價(jià),，機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境稅費(fèi)恰好可以在此發(fā)揮作用,。以此來(lái)審視太原的公共交通，實(shí)在不能令人滿意,。近400萬(wàn)人口的省會(huì)城市沒(méi)有地鐵,，公交時(shí)速平均不到30公里/小時(shí)，等得煩,、上車(chē)擠還是普遍現(xiàn)象,，又如何來(lái)引導(dǎo)市民主動(dòng)選擇呢？
自行車(chē),，在我們這個(gè)城市已經(jīng)越來(lái)越受到歧視,。在繁華的柳巷商業(yè)街，機(jī)動(dòng)車(chē)不合時(shí)宜的穿梭于來(lái)往行人之間,，自行車(chē)道卻被規(guī)劃者遺忘了,，騎車(chē)人只能在汽車(chē)不耐煩的喇叭聲中與其博弈。再看看城市主要道路的自行車(chē)道,，無(wú)不成了兼職的汽車(chē)停車(chē)場(chǎng),，有誰(shuí)問(wèn)問(wèn)騎車(chē)人是否答應(yīng)呢？
社會(huì)發(fā)展,，諸多夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn),，然而舒適性的滿足并不能以犧牲所有人的基本生存質(zhì)量為代價(jià)。為了那片逐漸遠(yuǎn)去的藍(lán)天,，真到了該做點(diǎn)市民的時(shí)候了,。 |
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