手中持有機票,，卻換不到登機牌,，原來,，機票屬于“超售”,，從南京前往重慶的仲先生等3名乘客只好重新購票,，行程延誤了兩三個小時,。經(jīng)事后協(xié)商,，航空公司表示將盡可能對3張機票退款,。
機票超售,，此前航空公司稱機票超售屬于國際慣例,，現(xiàn)在我們知道了，這是被篡改了的國際慣例,，只保留了有利于航空公司的慣例,，而將不利于航空公司的慣例拋諸腦后。實際上,，機票超售并非不可行,，關鍵是要予以規(guī)范，明確航空公司與乘客之間的責,、權,、利，而不能只盈利而將風險和損失轉(zhuǎn)嫁給乘客,。
航空公司應當承擔的風險,，說到底就是賠償?shù)摹帮L險”，一旦機票超售導致個別乘客無法登機,，航空公司除了無條件退票,，或安排乘客乘坐另一航班外，還必須向乘客支付賠償金。比如美國《聯(lián)邦條例法典》規(guī)定,，當被拒載旅客在航空公司安排下乘坐另一航班,，到達目的地時間比原航班晚一到兩個小時之間，航空公司須賠償旅客相當于單程機票票價的金額,；晚于兩小時,，賠償翻番為票價的兩倍。
如果航空公司的賠償責任能落到實處,，航空公司通過機票超售獲得了更大利潤，無法登機的乘客的損失也能得到彌補,，這種“雙贏”的結果,，體現(xiàn)了航空公司與乘客之間的權利、義務對等,。
機票超售亟待規(guī)范,，而規(guī)范機票超售的責任，無疑落到了民航總局等相關部門的頭上,。 |
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