手中持有機票,，卻換不到登機牌，原來,，機票屬于“超售”,，從南京前往重慶的仲先生等3名乘客只好重新購票，行程延誤了兩三個小時,。經(jīng)事后協(xié)商,，航空公司表示將盡可能對3張機票退款,。
機票超售，此前航空公司稱機票超售屬于國際慣例,，現(xiàn)在我們知道了,，這是被篡改了的國際慣例，只保留了有利于航空公司的慣例,，而將不利于航空公司的慣例拋諸腦后,。實際上，機票超售并非不可行,，關(guān)鍵是要予以規(guī)范,，明確航空公司與乘客之間的責(zé)、權(quán),、利,，而不能只盈利而將風(fēng)險和損失轉(zhuǎn)嫁給乘客。
航空公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的風(fēng)險,，說到底就是賠償?shù)摹帮L(fēng)險”,，一旦機票超售導(dǎo)致個別乘客無法登機，航空公司除了無條件退票,，或安排乘客乘坐另一航班外,，還必須向乘客支付賠償金。比如美國《聯(lián)邦條例法典》規(guī)定,，當(dāng)被拒載旅客在航空公司安排下乘坐另一航班，到達(dá)目的地時間比原航班晚一到兩個小時之間,，航空公司須賠償旅客相當(dāng)于單程機票票價的金額,；晚于兩小時，賠償翻番為票價的兩倍,。
如果航空公司的賠償責(zé)任能落到實處,，航空公司通過機票超售獲得了更大利潤，無法登機的乘客的損失也能得到彌補,，這種“雙贏”的結(jié)果,，體現(xiàn)了航空公司與乘客之間的權(quán)利、義務(wù)對等,。
機票超售亟待規(guī)范,，而規(guī)范機票超售的責(zé)任，無疑落到了民航總局等相關(guān)部門的頭上,。 |
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