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■因為去年１２月下旬之前黃瓜供應(yīng)足,、價格相對較低,，菜農(nóng)最近急于補(bǔ)償減產(chǎn)帶來的損失。
■褒貶不一的“綠色通道”政策,，目前仍會增加運(yùn)菜的費(fèi)用成本和時間成本,。
■近期部分地區(qū)菜價過快上漲，直接原因是天氣問題,。
近期,，北京蔬菜零售價格一直居高不下,。記者近日從中國北方冬季蔬菜主供地－－山東省壽光市開始，進(jìn)蔬菜大棚,，坐運(yùn)菜車,，行程千余里，全程追蹤蔬菜生產(chǎn),、交易,、運(yùn)輸、批發(fā)零售等各環(huán)節(jié),，了解菜價變動情況,。
壽光菜市交易量減少
壽光市地處北京以南５００公里，是中國北方的大“菜園子”,。據(jù)統(tǒng)計,，北京市民菜籃子中的蔬菜，１／７來自壽光市,。
壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園是全國最大的蔬菜批發(fā)市場,。蔬菜公司與菜農(nóng)交易完畢，蔬菜被按品種分理裝車,，然后發(fā)往全國各地市場,，經(jīng)批發(fā)零售走進(jìn)千家萬戶。
１月２３日凌晨３時,，記者來到物流園１號交易大廳,。十余輛小三輪車旁，靠著穿著棉大衣的菜農(nóng),，他們在寒風(fēng)中等待買主,。
壽光市圣城街道王口村菜農(nóng)馮其全，在車旁等到近４點鐘,，才等來一位買主,，最終雙方以３元／公斤價格成交了２００公斤絲瓜。雙方來到１號交易大廳３號磅房,，將絲瓜過磅,、轉(zhuǎn)賬，交易就結(jié)束了,。馮其全拿著發(fā)票,，到物流園結(jié)算中心提取現(xiàn)金。
物流園經(jīng)營部經(jīng)理陳濤說,，天氣好的時候,，物流園一天交易蔬菜１５００萬公斤，最近一天僅能交易１２００萬公斤左右,。
記者追蹤的這批蔬菜,，貨主是壽光王健蔬菜有限公司的任學(xué)清,。早上１０時許，任學(xué)清先來到壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園,，收了大約１４噸蔬菜。吃完午飯,，為了湊足一車,，他繼續(xù)前往洛城街道屯西村等地大棚，又收了約１４噸蔬菜,。
菜農(nóng)：蔬菜減產(chǎn)成本上升 １.５畝黃瓜減收５０００元
洛城街道屯西村村民葛孚萬種了１４年大棚菜,，２３日下午正給黃瓜大棚“放棚”。他站在４米多高的棚頂,，把一捆捆草簾子從弧形棚頂順勢推下來,。他的妻子在地上扯著繩子，把草簾子拉平,�,！疤栆渖搅耍泌s緊放棚保溫,�,！备疰谌f說。
大棚里,，翠綠的黃瓜秧子被一根根細(xì)線吊著,，一些秧子上還掛有帶著黃色小花的黃瓜。
葛孚萬的這棚黃瓜是去年９月３日下苗的,，共種了黃瓜苗６０００余根,，去年１１月７日采摘頭茬上市�,！疤炫臅r候,，一天摘一次，一次能摘７０公斤左右,�,！�
冬暖式蔬菜大棚主要靠太陽提高溫度。從２００９年１２月下旬開始,，壽光當(dāng)?shù)貧鉁匾恢北容^低,，再加上經(jīng)常下雪和陰天，黃瓜長勢變慢,。結(jié)果,，黃瓜只能兩三天摘一次�,！巴赀@么冷的天也就出現(xiàn)三五天,�,！备疰谌f說。葛孚萬的黃瓜大棚往年毛收入２.５萬元,，今年預(yù)計只有２萬元,。
此外，葛孚萬說,，這棚黃瓜用的農(nóng)膜,、農(nóng)藥、化肥等農(nóng)資成本比上一季漲了３００多元,，總成本已經(jīng)超過５０００元,。
因為去年１２月下旬之前黃瓜供應(yīng)足、價格相對較低,，菜農(nóng)最近急于補(bǔ)償減產(chǎn)帶來的損失,，把黃瓜平均售價提高到４.６元／公斤，比去年同期貴了０．８元左右,，比去年１１月７日黃瓜頭茬上市價格貴１元左右,。
蔬菜公司：每公斤批發(fā)價高出收購價１元 利潤僅有一毛四五
“最近蔬菜不多，不好收,�,！比螌W(xué)清２３日在壽光共收了約２８噸蔬菜，原定下午４點鐘發(fā)車,，結(jié)果到近６點才走成,。
記者記錄了部分蔬菜平均公斤收購價格：西蘭花３.４元，西紅柿５元,，西葫蘆３元,，苦瓜９元，土豆２.４元,，長茄子４.８元,，黃瓜３.４元。
任學(xué)清雇了一輛重卡和兩名司機(jī)運(yùn)菜前往北京新發(fā)地批發(fā)市場,。
經(jīng)過９個小時的長途跋涉,，２４日凌晨３點１８分，貨車帶著記者駛?cè)氡本┬掳l(fā)地批發(fā)市場大門,。買家秦軍（化名）和一些零售商早已等候在那里,。
蔬菜販運(yùn)到北京買家手中，一般每公斤菜能加價１元左右,。
“但是,，我們每公斤菜的利潤最多也就１毛四五，這一車菜純利潤５０００多元,�,！比螌W(xué)清說,。他雇車運(yùn)輸花了３５００元，再加上收菜的油錢,、分理裝車的小工成本等,，利潤不多。
任學(xué)清還說,，最近載重４０噸去北京的運(yùn)菜車,，因為天冷、油價上漲,、人工費(fèi)上漲等原因，報價達(dá)到３５００元,，比去年漲了三四百元,。
司機(jī)韓勇（化名）說，近期天氣不好,，行車慢,、油耗多，再加上柴油價格比去年同期每升高了０.３－０.４元,，去北京單程柴油費(fèi)達(dá)２３００多元,，比去年漲４００元左右�,！巴晡覀冮_車都舍不得開暖風(fēng),，今年不開不行�,！表n勇說,。
此外，
褒貶不一的“綠色通道”政策,，目前仍會增加運(yùn)菜的費(fèi)用成本和時間成本,。記者了解到，目前,，許多運(yùn)菜車都超限運(yùn)菜,。而按國家規(guī)定，運(yùn)菜車如果超限,，也就不能享受“綠色通道”免通行費(fèi)的優(yōu)惠了,。
記者跟著的運(yùn)菜車從山東省無棣縣上高速公路，共走高速公路里程約２６０公里,，共交通行費(fèi)５１０元,，但比全程走高速慢了２個小時左右才到達(dá)。
“要是一路走高速,，我們得花１０００多元通行費(fèi)呢,�,！表n勇說。運(yùn)菜掙的是辛苦費(fèi),，能不上高速就不上,，少交些通行費(fèi)，自己就能多掙點,。
新發(fā)地批發(fā)商：批發(fā)價每公斤再加６毛左右
運(yùn)菜車進(jìn)入北京新發(fā)地批發(fā)市場大門,，剛停下就有許多零售商圍上來。記者發(fā)現(xiàn),，市場里,，五六輛中型貨車車廂門敞開著，蔬菜已經(jīng)銷售一空,。
“快點,，土豆放這邊！”,，“土豆一件,，長茄兩件，柿子一件……”秦軍一邊指揮著工人卸貨,，一邊按照零售商要求,，叫工人將一箱箱蔬菜搬到他面前的電子秤上，稱重,、交易,。
記者站在秦軍的電子秤旁邊看著，發(fā)現(xiàn)他賣出的價格比他收購的價格每公斤高出０.２元－１元不等,，一般加價０.６元／公斤左右,。
“隨行就市，需要量大的菜就賣貴一些,�,！鼻剀娬f。
“總體感覺比去年貴２０％左右,�,！保袋c鐘左右，前來買菜的零售商呼朝峰說,。他在北京德勝門內(nèi)大街四環(huán)胡同有一個蔬菜攤位,，這批菜馬上將運(yùn)到那里零售。
零售環(huán)節(jié)部分菜價較之收購價已經(jīng)翻番
４點鐘左右,，零售商劉保也來向秦軍進(jìn)菜,，緊接著運(yùn)往長安街西絨線胡同２９號，那里是他開的一家菜市場。
８時左右,，記者來到劉保的菜市場,。這附近菜市場較少，劉保的菜市場主要零售壽光菜,。菜品攤位在３０多平方米的屋子里,，一字排開，上面有多種常見蔬菜,，幾塊小黑板吊著,，上書蔬菜公斤價格：西蘭花１０元，西紅柿７元,，西葫蘆６元,，苦瓜１６元，荷蘭土豆５元,，長茄子８元……
這時正是早市顧客較多的時候,。一些人來到這里，掃了一眼價格牌就走了,。一位顧客只買了一個西葫蘆,，花了１.４元,�,！巴甓寂胖犢I菜�,！眲⒈５钠拮诱f,，往年這個時候，光是長茄子一天就能走２－３箱（每箱１５公斤左右）,，現(xiàn)在只能走１箱多一點,，走貨慢。
“今年菜價就是高,。天氣不好菜價就能漲,。”她說,。今年下雪早,，而一下雪路就容易堵，批發(fā)市場來貨也少,，菜就能賣高價,。“這兩天又要降溫,，春節(jié)又近了,，菜價還能漲。”她說,。
呼朝峰把一部分菜放到他小姨子那里去賣,，她在四環(huán)胡同的潤得立菜市場有一個攤位。
９點３０分左右,，記者來到這里時,，菜市場里很多市民正在挑菜。估計是因為攤販比較多,，這里的菜價比劉保的市場上便宜一些,。如西葫蘆價格為４.６－５元／公斤，西紅柿５.４－７元,，長茄子６元左右,。
記者也發(fā)現(xiàn)，對于絲瓜,、西葫蘆,、洋蔥、圓茄等蔬菜,，許多市民是論個買的,。
遏制菜價過快上漲還需多方聯(lián)動
記者了解發(fā)現(xiàn)，近期部分地區(qū)菜價過快上漲,，直接原因是天氣問題,。天氣寒冷影響了蔬菜生長，導(dǎo)致蔬菜供應(yīng)量少,，導(dǎo)致“物以稀為貴”,。因此，保生產(chǎn)仍是保供應(yīng)的首要問題,。同時低溫,、雨雪天氣，直接導(dǎo)致了蔬菜運(yùn)輸困難,，導(dǎo)致市場供應(yīng)減少,，刺激部分環(huán)節(jié)經(jīng)營者的漲價沖動。
此外,，還有一些人為因素導(dǎo)致了蔬菜價格的上漲,。比如一些市場管理費(fèi)用很高，像新發(fā)地批發(fā)市場收取壽光運(yùn)菜車的進(jìn)場費(fèi)就達(dá)４５０元,。
還有一些城市設(shè)置的菜市場還不夠多,，分布還不盡合理，讓蔬菜供應(yīng)出現(xiàn)地域性緊缺的情況,。在四環(huán)胡同的潤得立菜市場,，蔬菜攤位有好幾十家,，而西絨線胡同的菜市場就很少。結(jié)果,，同是從新發(fā)地批發(fā)市場批發(fā)來的蔬菜,，兩者距離批發(fā)市場的路程也差不多，前者蔬菜零售價格就比后者便宜,。
還有,，“綠色通道”政策對蔬菜調(diào)豐濟(jì)缺也有一定影響。現(xiàn)有“綠色通道”政策是一超限就不能免通行費(fèi),�,！斑@樣一來，綠色通道意義就不大了,�,！表n勇說，蔬菜類產(chǎn)品主要靠多銷獲得薄利,，許多運(yùn)菜車都靠超限掙錢,。而運(yùn)菜車不能壓實，即使超限也不可能超得太多,，和其他超限車輛不一樣,。因此，許多司機(jī)建議在當(dāng)前蔬菜消費(fèi)量大的特殊時段,，國家應(yīng)設(shè)定一個免費(fèi)的超限上限,，或者設(shè)定超限收費(fèi)檔次，比如超限５０％以下仍免費(fèi),，然后每超限１０％征收２０％的通行費(fèi),，而不是一超限就交全額通行費(fèi),，這樣才會充分發(fā)揮“綠色通道”促進(jìn)供給的作用,。 |