少妇愉情电影免费看_真人一对一免费视频_揉我奶?啊?嗯高潮健身房苍井空_男人?少妇A片成人用品_丰满人爽人妻A片二区动漫_丰满的寡妇HD高清在线观看_我丰满的岳?3的电影_强行糟蹋人妻HD中文字_国内精品少妇在线播放短裙_喂奶人妻厨房HD,久久久久国色av∨免费看,VA在线看国产免费,撕开奶罩揉吮奶头

 
ARJ21能否穿越“金融海嘯”
    2008-12-01    本報記者:毛海峰    來源:經(jīng)濟參考報

  11月28日,我國自主研發(fā)的ARJ21飛機在上海進行了首飛,,這是一件很振奮人心的事,,但在專家看來,現(xiàn)在還遠沒有到“喝酒慶功”的時候。面對競爭日益激烈的支線航空制造業(yè)和因“金融海嘯”而虧損嚴重的下游航空業(yè),,ARJ21項目最終能否真正成功,,目前還不能下結(jié)論。

  要取得商業(yè)上的成功須付出艱苦努力

  專家表示,,對ARJ21來說,,它今后面臨的市場風(fēng)險將更大,要取得商業(yè)上的成功將要付出更多的努力,。這主要是由兩個因素造成的,,一是與我國以往的民用飛機相比,ARJ21將面對更強大的,、更多的競爭對手,。目前在世界民用支線航空制造領(lǐng)域,除了傳統(tǒng)對手巴西和加拿大的支線飛機外,,ARJ21還要與俄羅斯和日本的新支線飛機相競爭,,其中日本的新支線飛機由于大量采用先進的復(fù)合材料對ARJ21的威脅將會非常大。
  二是“金融海嘯”將會大大影響ARJ21飛機的訂單數(shù)量,。如今全球客戶都不同程度地面臨財政緊縮,、資金短缺的狀況,這將會影響到ARJ21潛在客戶的購買行為,。同時,,受“金融海嘯”的影響,現(xiàn)在商業(yè)外出與個人出游的人數(shù)也有所下降,,這會導(dǎo)致航空公司運力過剩,,有可能推遲或取消ARJ21的訂單。此外,,由于人民幣持續(xù)升值,,加之受金融海嘯影響,許多國家出現(xiàn)該國貨幣對人民幣相對貶值,,這對ARJ21飛機的外銷非常不利,。

  如“開門不利”將影響數(shù)家航空制造企業(yè)

  目前國內(nèi)最主要的民機制造業(yè)務(wù)有三塊,一是西飛的新舟60系列項目,,二是ARJ21新支線項目,,三是大飛機項目。西飛的新舟60系列項目主要由西飛一家公司在生產(chǎn),、銷售,,目前訂單雖因“金融海嘯”而減少,但是對全行業(yè)來說影響不大,。大飛機項目還處在前期工作階段,,尚未對全行業(yè)造成影響,。只有ARJ21項目涉及國內(nèi)10多家最主要的航空制造企業(yè),因而這個項目在這場“金融海嘯”中能否順利過關(guān),,成為了當(dāng)前國內(nèi)航空制造業(yè)最關(guān)心的話題,。
  如果ARJ21飛機真的“開門不利”,對國內(nèi)不少航空制造企業(yè)來說絕對是一個致命打擊,。以上海飛機制造廠為例,,這個總裝過運10、MD-82,、MD-90飛機的大型飛機制造廠家,,在承接ARJ21飛機總裝線前,曾一度落泊到靠承攬鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)零活過日子的地步,,自從有了ARJ21項目,,這家飛機廠才重新振作起來。一旦ARJ21項目失敗,,上海飛機制造廠將重新回到原來困難的日子里,。為避免這種狀況發(fā)生,不少業(yè)內(nèi)人士認為,,政府和國內(nèi)航空制造企業(yè)都應(yīng)迅速行動起來,,采取有力措施化解當(dāng)前存在的風(fēng)險,以順利度過這次洶涌而來的“金融海嘯”,。
  國際上由于市場的原因?qū)е旅裼蔑w機失敗的例子比比皆是,。日本早在1962年就開發(fā)成功YS-11小型客機,共生產(chǎn)了180多架,,其中外銷國外76架,。后來由于市場的變化,飛機訂單驟減,,飛機于1974年停產(chǎn),,飛機制造公司也被迫解散。著名的支線飛機制造公司德國仙童多尼爾,,也因為開發(fā)728系列小型客機沒有選好市場時機,,最終導(dǎo)致未能開發(fā)出成熟的機型,公司也因此宣布破產(chǎn),,退出了世界支線飛機市場的爭奪,。

  上下同心應(yīng)對危機

  在記者采訪過程中,專家們提出了應(yīng)對“金融海嘯”的方法:一是國內(nèi)航空制造企業(yè)應(yīng)苦練內(nèi)功,,進一步嚴格控制成本,按精益工藝的辦法對生產(chǎn)進行規(guī)劃,,有效提高企業(yè)的生產(chǎn)效率,。我國航空制造企業(yè)與國外先進企業(yè)在生產(chǎn)效率上一直存在巨大的差距,。以本世紀初我國航空制造企業(yè)與波音公司的一組對比數(shù)據(jù)為例,在新機研制周期上,,波音公司為4-5年,,我國航空制造企業(yè)為10年;在新機試飛周期上,,波音公司為10-12個月,,我國企業(yè)為2-3年;在干線客機總裝周期上,,波音公司為13-20天,,我國企業(yè)為2-3月;在勞動生產(chǎn)率上,,波音公司為37萬美元/人年,,我國企業(yè)為3萬美元/人年。目前“金融海嘯”的到來,,就更需要國內(nèi)航空制造企業(yè)壓縮成本,、提高市場競爭力,從而有效地提高自身的風(fēng)險防范能力,。
  二是政府應(yīng)加大對民機的支持力度,,幫助ARJ21飛機渡過“金融海嘯”。ARJ21飛機是我國自主研制的新飛機,,現(xiàn)在在市場起步階段正好碰上了波及全球的“金融海嘯”,,我國政府理應(yīng)伸把手,幫助它順利渡過這場“金融海嘯”,。如在飛機銷售環(huán)節(jié),,可給予一定的財政補貼,以增強它的市場競爭力,。

  相關(guān)稿件
· 金融海嘯波及部分專業(yè)就業(yè) 2008-11-14
· 李書福:"金融海嘯"是中國汽車的發(fā)展良機 2008-11-13
· 金融海嘯襲來 中國當(dāng)代藝術(shù)市場急需洗牌 2008-11-11
· “金融海嘯”蔓延 港金融機構(gòu)或掀裁員潮 2008-11-10
· 汽配行業(yè):創(chuàng)建自主品牌 應(yīng)對"金融海嘯" 2008-11-05