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航道16,、17米水深,，本來(lái)可以建7萬(wàn)噸級(jí)的碼頭，業(yè)主卻只建了5萬(wàn)噸級(jí),，這樣的“深水岸線建小泊位”現(xiàn)象在北部灣欽州港隨處可見(jiàn),，成為整合北部灣開(kāi)發(fā)區(qū)港口資源難以消除之痛,。
“業(yè)主碼頭”領(lǐng)一時(shí)風(fēng)騷
上個(gè)世紀(jì)90年代，欽州市為了發(fā)展港口經(jīng)濟(jì),，在沒(méi)有國(guó)家投資,、地方財(cái)力匱乏的情況下，按“誰(shuí)投資誰(shuí)擁有,，誰(shuí)經(jīng)營(yíng)誰(shuí)受益”的原則,，向機(jī)關(guān)干部借款建設(shè)公用碼頭，通過(guò)招商引資進(jìn)行港口建設(shè),，欽州港因而成為全國(guó)知名的以業(yè)主為投資主體建成的港口,。
陸續(xù)落成的業(yè)主碼頭成為欽州市臨海工業(yè)的發(fā)軔，借助于業(yè)主碼頭,，煤炭?jī)?chǔ)運(yùn),、冶金,、瀝青、酒精,、糧油加工等項(xiàng)目紛紛在港口落戶,，一種“前港后廠”的產(chǎn)業(yè)模式應(yīng)運(yùn)而生。
但問(wèn)題隨之出現(xiàn),。欽州港口(集團(tuán))公司副總經(jīng)理張震說(shuō),，業(yè)主碼頭各自為政，為攬到貨源惡性競(jìng)爭(zhēng),，公用碼頭干散貨裝卸包干費(fèi)25元/噸僅能保本,，業(yè)主碼頭20元/噸也接貨，而且攬貨的手段“很靈活”,。
然而,，業(yè)主碼頭最嚴(yán)重的并非貨源上的競(jìng)爭(zhēng)，而是港口岸線資源的浪費(fèi),。張震說(shuō),，眾多業(yè)主碼頭畫地為牢，占據(jù)了寶貴的岸線和土地,，由于配套設(shè)施差,，吞吐量有限，卻擁有大面積的堆場(chǎng),，港口功能難以發(fā)揮,。“現(xiàn)在欽州港能夠建碼頭的岸線基本被瓜分完畢,，成為制約目前大項(xiàng)目為導(dǎo)向的臨海工業(yè)的發(fā)展瓶頸,。”他說(shuō),。
隨著企業(yè)搶灘北部灣,，近年來(lái)欽州港出現(xiàn)了“炒碼頭”現(xiàn)象。張震說(shuō),，一些占有岸線的業(yè)主碼頭不為“用”而為“炒”,，幾百萬(wàn)元建成的碼頭抬到幾千萬(wàn)元甚至幾億元，成為比房地產(chǎn)還暴利的產(chǎn)業(yè),。
破解“業(yè)主碼頭”良策何在,？
據(jù)廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)2006年的統(tǒng)計(jì)，欽州港已建成使用的3881米港口岸線中,，國(guó)有欽州港口(集團(tuán))公司所使用的公用碼頭岸線僅占955米,，不到已使用岸線的25%，而吞吐量卻占全港的57.59%,，這說(shuō)明業(yè)主碼頭并沒(méi)有得到充分利用,。
廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理助理謝毅說(shuō),，業(yè)主碼頭的出現(xiàn)，一方面是地方發(fā)展經(jīng)濟(jì)的沖動(dòng),，另一方面是岸線資源缺乏統(tǒng)一管理,。港口投資規(guī)模大，回收期長(zhǎng),，是一種注重社會(huì)效益的特殊基礎(chǔ)設(shè)施,，社會(huì)投資由于企業(yè)實(shí)力參差不齊，只能“看菜吃飯”,，資源浪費(fèi)幾成必然,。
記者了解到,，上個(gè)世紀(jì)90年代末,，在欽州港業(yè)主碼頭風(fēng)生水起之際，北海市也曾提出將北部灣另一個(gè)天然良港鐵山港推向市場(chǎng),，以“零地價(jià)”招商引資開(kāi)發(fā),，被廣西高層緊急叫停。謝毅說(shuō),，如果鐵山港走上同樣路子,，今天北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展面對(duì)的無(wú)疑是更嚴(yán)重的后遺癥。
謝毅說(shuō),，欽州市的情形在東部沿海曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò),，江蘇南通市也曾經(jīng)采取業(yè)主投資方式建碼頭，開(kāi)發(fā)商圈土地,、占岸線,，到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展引進(jìn)大項(xiàng)目時(shí)卻沒(méi)有岸線可用，只好高價(jià)贖回,。
“目前政府不具備贖回的實(shí)力,，業(yè)主碼頭的整合可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)市場(chǎng)兼并的過(guò)程，有的業(yè)主可能要破產(chǎn),�,！敝x毅說(shuō)，“市場(chǎng)配置資源需要支付時(shí)間成本,，對(duì)北部灣加快發(fā)展不無(wú)影響,。”
有人設(shè)想：對(duì)于目前分散經(jīng)營(yíng)的業(yè)主碼頭,，可以通過(guò)股份制整合后統(tǒng)一經(jīng)營(yíng),。但由于規(guī)模、配套,、服務(wù)水平參差不一,，利益訴求不同,，顯然并非易事。
警惕新的岸線圈占
按照廣西臨海工業(yè)布局,，一批煉油,、能源、造紙,、鋼鐵,、船舶修造、糧油加工等重大項(xiàng)目相繼在北部灣落戶,，這些重大項(xiàng)目普遍選擇自建碼頭,。記者在防城港市看到，與熱火朝天,、繁忙裝卸的防城港公用碼頭相比,，當(dāng)?shù)亍扒案酆髲S”的一家火電廠碼頭卻處于閑置狀態(tài)。據(jù)了解,，由于時(shí)下正值豐水期,，火電廠不需滿負(fù)荷發(fā)電，對(duì)煤炭的需求量大大減少,，用于運(yùn)輸煤炭的碼頭就閑了下來(lái),。這家電廠碼頭吞吐量為2000萬(wàn)噸/年，而自用煤每年僅300多萬(wàn)噸,，大部分時(shí)間碼頭處于不飽和狀態(tài),。
“對(duì)于港口岸線資源來(lái)說(shuō)，這同樣是一種浪費(fèi),�,！敝x毅說(shuō)，本來(lái)能為全社會(huì)發(fā)揮更大效益的岸線,，變成只為個(gè)別企業(yè)服務(wù),。
謝毅說(shuō)，這種做法成為目前進(jìn)入北部灣的大企業(yè)的一種趨勢(shì),，如果說(shuō)10多年前招商引資建業(yè)主碼頭是饑不擇食,，那么現(xiàn)在大企業(yè)則是倚仗實(shí)力“獅子大開(kāi)口”，有的一要幾公里,，占的岸線遠(yuǎn)超過(guò)自身需要,。由于是重大項(xiàng)目，地方政府對(duì)此不會(huì)說(shuō)不,，也無(wú)人敢說(shuō)不,，“如果不引起重視，北部灣10年內(nèi)就會(huì)遇到港口深水岸線不足的問(wèn)題，影響可持續(xù)發(fā)展,�,！�
業(yè)主碼頭以及伴隨的“前港后廠”產(chǎn)業(yè)模式，曾一度受到社會(huì)的廣泛贊賞,，但在業(yè)內(nèi)卻頗受詬病,。謝毅說(shuō)，廣西雖然有1590公里岸線,，但深水岸線非常少,，大型化、專業(yè)化是港口發(fā)展的方向,，因此,，發(fā)展公用碼頭，通過(guò)公用碼頭的專業(yè)化為企業(yè)提供物流服務(wù),，既符合產(chǎn)業(yè)分工原則,，也是確保資源優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的最佳選擇。 |