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新華社記者 徐亮
攝 | 今年初,，作為吉林省汽車零部件企業(yè)排頭兵的富奧汽車零部件股份有限公司正式掛牌,，這個(gè)一汽集團(tuán)旗下最大的汽車零部件企業(yè),，在對前身富奧汽車零部件有限公司實(shí)行整體改制后，由寧波華翔電子股份有限公司成功參股,，注冊資本10億元，生產(chǎn)環(huán)境控制系統(tǒng),、底盤系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向及傳動(dòng)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等汽車零部件產(chǎn)品,，配套能力超過100萬輛份,。
近年來，我國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,，汽車生產(chǎn)大省吉林有意將本省打造成全國最大的汽車產(chǎn)業(yè)基地,。但是，吉林汽車零部件企業(yè)前途是否已一片光明,？業(yè)內(nèi)存在議論,。
機(jī)遇和挑戰(zhàn)碰撞
我國汽車工業(yè)走過了50多年歷程，目前已建成一汽,、東風(fēng),、上海等重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)和一大批汽車零部件企業(yè)。
最近幾年,，隨著汽車的全球開發(fā),、生產(chǎn),、銷售和采購進(jìn)程逐年加快，大規(guī)模定制,、模塊化設(shè)計(jì),、精細(xì)化生產(chǎn)和電子化采購成為發(fā)展趨勢，零部件企業(yè)掀起新一輪聯(lián)合和兼并浪潮,，品牌集中度加大,，零部件生產(chǎn)更加全球化。另一方面,，零部件領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新步伐加快,，廣泛應(yīng)用電子信息技術(shù)、新能源,、新材料,、新工藝開發(fā)研制新車型和新型零部件，零部件產(chǎn)品開發(fā)與整車同步進(jìn)行,，并在一些關(guān)鍵零部件,、總成、模塊和系統(tǒng)上超前開發(fā),，為整車水平的提高創(chuàng)造了條件,。同時(shí)，整車和零部件垂直一體化的協(xié)作模式已被對等合作,、戰(zhàn)略伙伴的互動(dòng)協(xié)作關(guān)系取代,。為降低成本，提高競爭力,，大的汽車生產(chǎn)廠家將主要精力投放到整車的研發(fā)和裝配上,，大幅度減少零部件自制，零部件全球采購,、系統(tǒng)配套,，有些整車廠的零部件外購比已經(jīng)達(dá)到60-70%。
目前,，我國汽車零部件產(chǎn)品按國際競爭力大體上可劃分為三類,，一類是競爭力強(qiáng)的零部件產(chǎn)品，主要為材料密集型,、勞動(dòng)力密集型或不宜長距離運(yùn)輸,，已經(jīng)批量為引進(jìn)車型配套或批量出口的汽車零部件；第二類是競爭力與國外接近的零部件產(chǎn)品,，比如那些已批量為引進(jìn)車型配套的,、影響整車性能的關(guān)鍵總成和系統(tǒng)零部件，是通過努力可以形成優(yōu)勢的產(chǎn)品；第三類是目前競爭力弱的零部件產(chǎn)品,，主要是國內(nèi)剛起步或尚屬空白但具有潛在市場需求的高新技術(shù)零部件產(chǎn)品,，在這類影響整車性能的關(guān)鍵總成和系統(tǒng)零部件產(chǎn)品上，我國企業(yè)與國際先進(jìn)水平存在較大差距,，在技術(shù)性能和質(zhì)量方面的差距尤其突出,。
有關(guān)專家認(rèn)為，零部件是我國汽車工業(yè)最薄弱的一環(huán),，發(fā)展滯后于整車,，多數(shù)零部件企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，技術(shù)水平低,，研發(fā)能力弱,，配套方式落后。
三個(gè)環(huán)節(jié)的制約
近年來,，我國加強(qiáng)了對汽車零部件產(chǎn)業(yè)的宏觀調(diào)控,，合理布局規(guī)劃,，提高汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚度,。湖北省圍繞武漢經(jīng)濟(jì)圈，沿江800公里帶狀形成湖北汽車工業(yè)圈,，經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)集汽車經(jīng)銷,、生產(chǎn)、服務(wù)為一體,，目前已基本形成以東風(fēng)汽車公司為主體,，重、中,、輕型車,，轎車及專用特種車等產(chǎn)品系列齊全，零部件配套強(qiáng),，較完整的汽車工業(yè)體系,，零部件出口主要集中在美國、德國,，外商投資企業(yè)成為拉動(dòng)汽車零部件出口增長的新生力量,，一批零部件產(chǎn)品也已進(jìn)入跨國公司采購體系。
另一方面,，一些地方抓住國際汽車及零部件產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的有利時(shí)機(jī),，加大合資合作力度，帶動(dòng)企業(yè)進(jìn)入國際化營銷體系,。廣東省讓本田,、日產(chǎn)、豐田,、五十鈴四大日本汽車制造合資項(xiàng)目落戶廣州,，形成了一個(gè)以日系汽車為特色的汽車產(chǎn)業(yè)集群,。目前，廣東汽車零部件企業(yè)已達(dá)數(shù)百家,，零部件主要出口到歐美和日本,。
吉林省的汽車零部件產(chǎn)業(yè)與整車也同步實(shí)現(xiàn)快速增長，僅2006年就完成產(chǎn)值300億元,，同比增長36.3%,。盡管如此，與整車相比,，吉林省的零部件產(chǎn)業(yè)仍是薄弱環(huán)節(jié),，主要表現(xiàn)在：一是規(guī)模不大，其產(chǎn)值僅為全國的6%,，與一汽整車的發(fā)展不相稱,；二是水平不高，生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)仍處在引進(jìn)和仿制階段,，為卡車配套多,，為轎車配套少，相當(dāng)一批企業(yè)缺乏核心競爭力,；三是產(chǎn)業(yè)集中度差,，專業(yè)化和社會(huì)化程度不高，很多企業(yè)仍是大而全,、小而全,，經(jīng)營模式多為“橄欖形”，研發(fā)和營銷能力弱,。
需要深度國產(chǎn)化
早在2006年初,，吉林省就提出要全力抓零部件的深度國產(chǎn)化工作，并取得了明顯成效,。在此基礎(chǔ)上,，根據(jù)汽車大國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和全球汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，針對本省的實(shí)際和薄弱環(huán)節(jié),，又進(jìn)一步將零部件深度國產(chǎn)化工作細(xì)化和具體化,，提出了走產(chǎn)業(yè)集群化的發(fā)展之路。為此,，吉林省堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向,，以一汽為依托，以上量,、搞優(yōu),、扶強(qiáng)為目標(biāo)，抓園區(qū)、上項(xiàng)目,、促改造,、拓市場，發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群,。
目前,，吉林省正著力建設(shè)長春市和吉林市兩個(gè)汽車園區(qū)，力爭盡快使之成為全省整車和零部件的制造基地,、研發(fā)基地,、出口基地和服務(wù)基地。支持長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)中國北方汽車配件城,，發(fā)展汽車和零部件的后市場,；搞活衍生經(jīng)濟(jì)，以長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)為核心,，聯(lián)合長春高新區(qū),、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)共同建設(shè)長春國際汽車城，著力打造全省區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢,。同時(shí),，加快吉林市汽車工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，抓好微型車,、經(jīng)濟(jì)型車,、低速車及零部件等重點(diǎn)項(xiàng)目,，使之成為全省第二個(gè)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地,。在此基礎(chǔ)上，還將加快四平市,、白城市,、公主嶺市和舒蘭縣、伊通縣等汽車零部件工業(yè)集中區(qū)的發(fā)展,，上規(guī)模,、上水平，從而形成區(qū)域優(yōu)勢突出,、分工協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車零部件產(chǎn)業(yè)格局,。同時(shí)，吉林省還突出抓了50個(gè)超億元項(xiàng)目和50個(gè)3000萬元到一億元的汽車零部件項(xiàng)目建設(shè),，這批項(xiàng)目的布局向長春和吉林等重點(diǎn)園區(qū)集中,，從而把重點(diǎn)項(xiàng)目和重點(diǎn)園區(qū)的建設(shè)統(tǒng)一起來，統(tǒng)籌規(guī)劃,、同步推進(jìn),。
在資本結(jié)構(gòu)調(diào)整上，吉林省突出抓好股份制改造，對民營企業(yè),，特別是中小零部件企業(yè)給予大力支持,。同時(shí)，鼓勵(lì)外資,、民營資本和社會(huì)資本通過多種形式進(jìn)入零部件產(chǎn)業(yè),，鼓勵(lì)私人投資建設(shè)汽車零部件企業(yè)；在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面,，該省積極推進(jìn)零部件由以載貨車配套為主向?yàn)檗I車配套為主轉(zhuǎn)變,，由低技術(shù)含量和低附加值向高技術(shù)含量和高附加值轉(zhuǎn)變。在鞏固機(jī)械類零部件優(yōu)勢的同時(shí),，努力發(fā)展機(jī)電類零部件,，擇優(yōu)發(fā)展電子類零部件。突出抓好零部件發(fā)展的模塊化,，重點(diǎn)發(fā)展車身內(nèi)外飾,、底盤、環(huán)境類,、轉(zhuǎn)向及傳動(dòng),、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)附件,、電子電氣等七大系統(tǒng)模塊,，形成系統(tǒng)化、專業(yè)化,，提高集成化制造水平,。
據(jù)吉林省汽車產(chǎn)業(yè)辦公室相關(guān)同志介紹，屆時(shí),，吉林省將繼續(xù)按專業(yè)化分工,，以不同的組織形式，分層次發(fā)展汽車零部件企業(yè),。第一層次是大力發(fā)展富奧,、東光等企業(yè)集團(tuán)，使其具有產(chǎn)品開發(fā),、系統(tǒng)配套,、模塊供貨和參與國際分工的能力，目標(biāo)是建設(shè)成產(chǎn)值超百億的巨型零部件企業(yè)集團(tuán),；第二層次是著力發(fā)展小型巨人企業(yè),，使其能按系統(tǒng)開發(fā)產(chǎn)品，按規(guī)模經(jīng)濟(jì)組織生產(chǎn),；第三層次是積極發(fā)展專業(yè)化協(xié)作企業(yè),，使之盡快形成規(guī)模效益,。
按照這個(gè)思路，到2010年,，吉林省汽車零部件銷售收入將達(dá)到1000億元,，年均增長28%，占一汽全國配套份額的50%以上,，汽車及汽車零部件出口交貨值將達(dá)到50億元以上,。 |