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解放J6是一汽在繼承以往幾代解放重型車優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，融合全球先進(jìn)技術(shù)自主研發(fā)的,。其中,，為解放J6重卡配置一汽自主研發(fā)的奧霸13升柴油發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)460馬力，是當(dāng)今國內(nèi)功率最大,、排量最大的汽車發(fā)動機(jī),，其標(biāo)志著中國已經(jīng)具備生產(chǎn)世界級高端重卡產(chǎn)品的能力,。新華社記者:遲海峰
攝 | 猶如異軍突起,，中國重卡近年來正以其堅挺的性價比,，在國際重卡市場贏取更多市場份額。中國重型汽車集團(tuán)有限公司董事長馬純濟(jì)認(rèn)為,，大功率,、大噸位重型汽車的快速增長，昭示著中國真正的“重卡時代”已經(jīng)來臨,，重型汽車不但將成為中國汽車工業(yè)的強(qiáng)勁增長點(diǎn),，而且將在國際市場上一展身手。
重卡市場出現(xiàn)“井噴”
2007年以來,，我國轎車市場增速趨緩,，但重型汽車卻出現(xiàn)熱銷局面。前三季度轎車銷量達(dá)344萬輛,，同比增長25.8%,，與去年同期相比下降14.6個百分點(diǎn)。在出口方面,，去年前三季度,，轎車?yán)塾嫵隹?2.48萬輛，同比增長1.85倍,；客車?yán)塾嫵隹?.83萬輛,，同比增長3.17倍；而載貨車?yán)塾嫵隹谶_(dá)18.79萬輛,，同比增長52.12%,。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供報告，去年以來,，我國重卡市場銷售出現(xiàn)了近幾年少有的“井噴”現(xiàn)象,，大部分企業(yè)都實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量大幅度增長。1月份至9月份,，我國重卡市場累計銷售37.5萬輛,，市場增長接近70%，超過了2006年全年銷量30.7萬輛的122%,。無論是月度銷量還是累計銷量均創(chuàng)造歷史最高水平,，月度平均銷量4.17萬輛。在海外,，中國重卡則擁有重卡市場1/10的市場份額,。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，造成重卡市場這一好局面的原因主要有：
一是宏觀經(jīng)濟(jì)形勢利好,。國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定較快增長,，投資拉動效應(yīng),，計重收費(fèi)實(shí)施區(qū)域擴(kuò)大。據(jù)分析,，我國GDP每增長1%,，重卡車的需求放大16%；固定資產(chǎn)投資每增加100億元,，將產(chǎn)生1.5萬輛重卡的需求,。
二是專業(yè)物流和運(yùn)輸公司的不斷發(fā)展。高速公路是國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展重點(diǎn),，公路運(yùn)輸市場容量進(jìn)一步擴(kuò)大,，產(chǎn)生了旺盛的交通需求，帶動了全國及區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)姆泵�,。在公路交通的不斷發(fā)展下,，國內(nèi)大規(guī)模的貨物集散地位形成，專業(yè)物流公司和長途運(yùn)輸公司應(yīng)運(yùn)而生帶動了重卡車的需求,。
三是國家重大工程項(xiàng)目直接帶動了重卡車的需求,。西氣東輸、南水北調(diào),、青藏鐵路,、西電東送是我國“十五”期間確定的四大基建項(xiàng)目。其中,，南水北調(diào)工程分三期15年執(zhí)行,。國家一系列大型項(xiàng)目的實(shí)施，將強(qiáng)勁拉動重卡需求,。
四是計重收費(fèi)政策拉動了重卡市場,。去年以來，由于國家宏觀經(jīng)濟(jì)景氣度持續(xù)高漲,，加上計重收費(fèi)政策推廣實(shí)施,，國內(nèi)物流運(yùn)輸企業(yè)紛紛調(diào)整運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)，批量采購適應(yīng)計重收費(fèi)政策的新車型,，以求運(yùn)輸收益最大化,。這客觀上拉動了市場對重型卡車產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求,，從而使重卡市場出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象,。
出口一枝獨(dú)秀
從2007年前三季度的出口情況來看，國內(nèi)汽車出口效益顯著提高,。其中,，作為重卡品種的牽引車出口迅速增長，出口累計1.1萬輛,，貿(mào)易額達(dá)3.8億美元,，單車平均價格約3.39萬美元,，平均價格漲幅74%。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為,，除了全球市場加大了對中國載重車的需求外,，我國重型汽車強(qiáng)勁出口勢頭也顯示自主品牌商用車競爭實(shí)力的增強(qiáng)。我國商用車出口競爭力優(yōu)勢體現(xiàn)在：一是中國制造業(yè)的核心競爭力是勞動力成本,。中國的勞動力成本相當(dāng)于美國的1/32,，日本的1/20；二是經(jīng)多年發(fā)展,，國內(nèi)已形成一條比較健全的商用車生產(chǎn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈,；三是我國商用車制造技術(shù)成熟；四是商用車企業(yè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌,；五是國產(chǎn)商用車比較適合發(fā)展中國家的需求,。
長期以來，我國重卡產(chǎn)品因具備一定的技術(shù)實(shí)力以及極具競爭力的價格優(yōu)勢,，始終占據(jù)著中國汽車產(chǎn)品出口的主導(dǎo)地位,。卡車行業(yè)在我國汽車自主研發(fā)領(lǐng)域中處于明顯的優(yōu)勢地位,。隨著與國際市場的交流日益頻繁,，我國卡車企業(yè)在研發(fā)能力、制造工藝上與歐美差距正在逐步縮小,。而在價格方面,，我國重卡生產(chǎn)企業(yè)則具有絕對的優(yōu)勢，國內(nèi)重卡價格只有國外價格的1/4至1/3,。在全球重卡產(chǎn)量分布中,，中國占22%，是全球主要的中重卡生產(chǎn)基地,。目前,，五噸以下的輕、微卡開始成為我國汽車出口的主力,。近兩年,，我國輕、微卡出口目標(biāo)市場已涉及俄羅斯,、中東,、東南亞、北非,、西非,、中南美洲等多個國家和地區(qū)，出口形式也由單一的整車產(chǎn)品出口逐漸發(fā)展為結(jié)合散件出口,、技術(shù)輸出和資本輸出的多元化出口,。
但業(yè)內(nèi)提醒,，中國重卡須加強(qiáng)行業(yè)出口自律。在出口產(chǎn)品數(shù)量快速增長的同時,，隨之而來的是不斷增加的知識產(chǎn)權(quán)糾紛和產(chǎn)品質(zhì)量糾紛,。目前，由于一些企業(yè)在出口產(chǎn)品后,，品質(zhì)保障和售后服務(wù)不到位,，給中國重卡留下不好的口碑。因此,，我國企業(yè)在追求出口增量同時,，還必須突破產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)的瓶頸,。據(jù)了解,，中國重汽集團(tuán)推出的“親人”服務(wù)品牌已向國外延伸，并取得較好效果,，為其國際化戰(zhàn)略提供了支撐,。
自主創(chuàng)新是競爭力的靈魂
作為中國重卡行業(yè)的領(lǐng)頭羊，中國重汽的今昔巨變展現(xiàn)了自主創(chuàng)新的力量,。中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)深有感觸地說：“不論在解決企業(yè)生存問題時,，還是在解決繼續(xù)發(fā)展問題時，自主創(chuàng)新始終是主線,，始終是靈魂,。”
中國重汽是中國第一輛重型卡車的誕生地,。但在2000年以前,，中國重汽集團(tuán)還是一個負(fù)債累累的困難企業(yè)，賬面虧損83億元,，負(fù)債率138%,。改革重組后，這個企業(yè)在七年間發(fā)生了天翻地覆的變化,。去年,，中國重汽集團(tuán)產(chǎn)銷量突破了10萬輛，居于國內(nèi)首位,，市場占有率超過21%,，并進(jìn)入全球前五名。去年,，中國重汽在香港實(shí)現(xiàn)紅籌上市,，一次融資99.5億元港幣。這不僅是中國制造業(yè)到境外去上市融資最多的一次,，也是我國汽車行業(yè)第一家,。
馬純濟(jì)說，中國重汽曾經(jīng)差點(diǎn)被市場淘汰,，根本原因就是那些年創(chuàng)新能力比較差,，靠一個產(chǎn)品艱難支撐20年。當(dāng)時中國重汽只有斯太爾產(chǎn)品一個系列,、78個車型,，而現(xiàn)在是九大系列2700個車型。2006年,，中國重汽向市場投放了新一代產(chǎn)品HOWO,，這一產(chǎn)品第二年便產(chǎn)銷超過6.5萬輛。這是技術(shù)創(chuàng)新帶來的奇跡,！
到目前為止,，中國重汽已經(jīng)申報自主知識產(chǎn)權(quán)專利800多項(xiàng)，現(xiàn)在有626項(xiàng)專利得到國家批準(zhǔn)認(rèn)可,，其中有52項(xiàng)發(fā)明專利,、84項(xiàng)設(shè)計專利。今年頭兩個月,，中國重汽集團(tuán)產(chǎn)銷重卡1.79多萬輛,，同比增長42.28%，市場占有率達(dá)22.45%,，繼續(xù)保持國內(nèi)第一,。3月份，有望實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)銷1.5萬輛,，創(chuàng)造中國重卡行業(yè)月產(chǎn)銷量新紀(jì)錄,。
馬純濟(jì)認(rèn)為，在當(dāng)前知識國際化的現(xiàn)實(shí)面前,，強(qiáng)調(diào)原始創(chuàng)新是不經(jīng)濟(jì),。當(dāng)然，不能排除一些項(xiàng)目,，特別是國家的重大項(xiàng)目,，需要原始創(chuàng)新。而對重卡產(chǎn)業(yè)而言,，當(dāng)前走消化吸收再創(chuàng)新,、繼承創(chuàng)新，相對原始創(chuàng)新要經(jīng)濟(jì),，效率更高,。中國重汽實(shí)際上是把國外引進(jìn)來的關(guān)鍵技術(shù)，與企業(yè)的原始技術(shù)結(jié)合在一起,，這就是具有中國特色的自主創(chuàng)新的技術(shù)體系,。中國重汽還與國外的一些科研院所進(jìn)行合作,，共同來進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計。與此同時,，中國重汽也到一些發(fā)展中國家輸出技術(shù),，輸出產(chǎn)品，甚至在國外建設(shè)了汽車組裝廠,。
馬純濟(jì)說,，目前，中國重卡在國際上已接近世界先進(jìn)水平,，在關(guān)鍵零部件上,、一些關(guān)鍵指標(biāo)上，已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)制造水平,。就整體水平來說,，是屬于世界上中游水平�,？傮w看,，我們和國際水平相比已經(jīng)差距不遠(yuǎn)。 |