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游艇和其他奢侈品一樣，進入中國,，有追捧者有愛好者都是正常的,，適度發(fā)展也是市場經(jīng)濟下的一種合理選擇。但不能過度,，也不應成為主流,，且絕不應該由地方政府來推動,，畢竟這種東西與建設(shè)和諧社會是格格不入的。
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新華社發(fā) |
好像是一個輪回,，那個似乎離中國人還頗為遙遠的“游艇展”居然一氣在上海連續(xù)舉辦了12年,。
在這12年里，中國人的生活狀態(tài)和生活水平也在發(fā)生翻天覆地的變化,，許多奢侈品已經(jīng)放下高昂的架子,，忙不迭地漂洋過海東渡中國；曾被許多人作為畢生夢想的小汽車也漸漸進入了中國家庭……由此,，人們不禁要問,，游艇真的會成為正在努力建設(shè)和諧社會的中國人的另一種生活方式嗎？
游艇展檔次飆升交易火爆
在上海如火如荼舉辦的2007中國(上海)國際游艇展暨第十二屆中國國際船艇及其技術(shù)設(shè)備展覽會,，短短四天期間,，逾23000人次前往展會現(xiàn)場參觀、體驗,、交流,、選購，中外展商各有收獲,，皆大歡喜,。與此同時，場外“黃�,！币脖济Σ粩�,，游艇展的門票銷售比任何展覽都火爆，似乎很多中國人都對有些神秘的游艇興趣頗濃,。
事實上,，本屆展會交易也異常火爆,。英國著名游艇品牌“圣汐”將兩艘長66英尺和60英尺的私家游艇交付兩位國內(nèi)買主,，總成價為人民幣5600萬元。據(jù)介紹,，上海的一位IT公司老總以2200萬元買下了其中的一艘,，北京的一位買主則以3400萬元買走了另一艘。
展會上標價最高的5000萬元的一艘游艇也已“名花有主”,。此外,，30多歲的年輕老板預訂了一艘僅有圖紙模型、尚無現(xiàn)貨的豪華游艇,。這艘游艇長30米，可同時容納近30人,，游艇上的設(shè)施一應俱全,，將于2008年交付使用,。
據(jù)有關(guān)人士透露，上海已擁有私人游艇逾200艘,，成為全國游艇業(yè)的中心,。本屆游艇展的檔次也隨著消費狂潮而飆升，據(jù)悉,，以往展會上成交額最高的單艘游艇在1000萬元左右,，而本屆則直飚到了5000萬元的天價，不可謂不瘋狂,。
所有的一切都好像在暗示,，中國的游艇時代到來了。
政策悄然解凍游艇走進國人生活,？
與往屆不同,，本屆游艇展的高歌猛進，伴隨的是前一段時間,，國家有關(guān)部門對游艇行業(yè)的悄然政策性解凍,，以促進游艇業(yè)謹慎前行。
中國游艇業(yè)不斷釋放潛力的主要推動力來自產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策：
交通部頒布了《關(guān)于游艇管理的規(guī)定》,，意味著中國的江河湖海將全面向私人開放,；
中國海事局對通過正規(guī)游艇駕校培訓合格的學員頒發(fā)“游艇私人駕照”；
國防科工委制定的包括游艇在內(nèi)的船舶建造許可證制度的規(guī)定,，使游艇的制造將嚴格按國家規(guī)范標準進行,。
此外，對高檔奢侈品征收高消費稅的政策,，指導中國游艇業(yè)發(fā)展應面向更多人水上休閑娛樂的需求,，而不是少數(shù)人的奢侈消費。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會理事長楊新發(fā)表示,，這一系列政策性解凍的效果無疑將使中國游艇業(yè)發(fā)展方向進一步明朗化,，而且解決了一系列管理問題。先前,，中國游艇業(yè)最大的障礙在于管理,，在西方國家，游艇的管理就像管私車,，游艇主人在本國的沿海海域可任意航行,。但中國一直沒有專門的游艇管理法規(guī)，法規(guī)中只有“商務(wù)船只”而沒有“私人游艇”的概念,。在中國購買游艇所需的手續(xù)也比較復雜,。游艇駕照一直是懸而未決的問題，游艇駕駛培訓,、發(fā)照,、考核等環(huán)節(jié),，都沒有明晰管理。而目前這些問題都得到破題,，且私人游艇駕照持有者漸成規(guī)模,，各地游艇俱樂部悄然增多，種種跡象表明這一新興產(chǎn)業(yè)將進入高速發(fā)展期,。
楊新發(fā)認為,，中國游艇業(yè)要解決的另一大問題是定位，不能過于高端化,。其實國內(nèi)已有大量20萬元左右的簡易游艇,，這將是未來以水上休閑為主的私人游艇的發(fā)展方向。
游艇經(jīng)濟被稱為“漂浮在黃金水道上的商機”,。當?shù)貐^(qū)人均GDP達到3000美元時,，游艇經(jīng)濟就有萌芽的空間。在本屆展會上,，記者就發(fā)現(xiàn)有不少“簡易”,、“廉價”的游艇展出。
美國賓士域游艇的展會代表楊先生表示,，此次帶來中國展出的既有數(shù)百萬元的中檔船,，也有僅30萬元的便宜船，希望可以進一步打開中國普通收入階層的市場,。他介紹,，養(yǎng)一艘30來萬元的游艇一年的價格一般是維護費兩萬元左右，加上停泊費兩萬元以上,，雖然不算便宜,，但對于較為富裕的中國家庭還是可以承受的。
記者注意到,，針對游艇因花費高而與普通人無緣,，一些經(jīng)營者已開始降低門檻，有些俱樂部推出了繳納會費可以不買游艇,，也能享受到游艇快樂的方案,，如每年只要繳年費2800元，就能免費使用游艇四次,，對于尚未暴富的游艇愛好者來說,，也算“惠而不貴”。
各地競相發(fā)展游艇業(yè)未免不合時宜
游艇不但牽動了一些對此充滿好奇的中國人的思緒,，似乎也牽動了各地政府“提高城市品位”的神經(jīng),。
一時間，游艇經(jīng)濟幾乎波及全國，成為各地競相爭搶的“香餑餑”,。
近年來,，從最北端的大連，到天津,、青島、上海,、舟山,、蘇州、杭州,，再到廈門,、珠海、廣州,，各地方政府都在著手規(guī)劃游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。
客觀而言，游艇經(jīng)濟是一種高附加值的經(jīng)濟活動,。游艇作為下游產(chǎn)品,，會對大量上游產(chǎn)業(yè)及配套服務(wù)形成拉動，包括游艇研究開發(fā),、設(shè)計制造,、銷售、使用,、維護保養(yǎng),、修理、管理,、旅游,、餐飲、酒店等,。雖然私人游艇產(chǎn)業(yè)在全球的年產(chǎn)值不足400億美元,，但是隱藏在其身后的配套產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟總量卻要大得多。
目前看,，中國在這塊蛋糕上也只是分得了很小的一塊,。但一些地方政府卻在拼命發(fā)展游艇業(yè)，頗有將其當成地方形象,、地方支柱產(chǎn)業(yè)的意味,，未免有些不合時宜。
一位在展會現(xiàn)場參觀的觀眾的話就頗有代表性：“游艇這東西,，對老百姓來說就是好奇,，其實離普通人的生活還遠著呢，現(xiàn)在買游艇玩游艇都是什么人,，大家都是清楚的,，所以不必宣傳得像汽車那樣會成為生活的必需品,，再說哪里有那么多水域資源，讓那么多人休閑,？”
一位社會學家也直言,，游艇和其他奢侈品一樣，進入中國,，有追捧者有愛好者都是正常的,，適度發(fā)展也是市場經(jīng)濟下的一種合理選擇。但不能過度,，也不該成為主流,，而且絕不應該由地方政府來推動，畢竟這種東西與建設(shè)和諧社會是格格不入的,。全國游艇熱,，全民游艇熱就更加不正常，至少是經(jīng)濟高速發(fā)展過程中社會心態(tài)浮躁的集中體現(xiàn),。 |