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春節(jié)已進入倒計時了,，交通運輸部門又要像打仗一樣,，忙乎春運了。今年一些地方實行了火車票實名制,，或許能遏制票販子,，讓回家過年的農(nóng)民工省點盤纏錢,。但是畢竟還是那么遠的路,，那么多的人，大多數(shù)回鄉(xiāng)客很難享受有尊嚴的體面歸程,，更談不上舒適,。
年年的春運困局，如何破解,？40多年前,，曾有過“革命化春節(jié)”之說，干脆不放假,，不讓回家,。如今這肯定是冒天下之大不韙。按市場規(guī)律,，提高價格,，抑制需求？可能有人動過這念頭,，但稍有政治頭腦也不敢公然提出,。可以堂而皇之提出來的辦法是,，修更多路,，造更多車，把速度再提高一些,。筆者認為,，這也不是根本解決辦法。據(jù)媒體報道的數(shù)據(jù)推算,，2009年全國鐵路旅客發(fā)送量約為15.2億人,，而春運40天里的發(fā)送量就達1
.92億人。如果把交通運輸設施建到春運期間能為回鄉(xiāng)客提供體面,、舒適旅途環(huán)境的水平,，那么一年中其他300天中就會大量閑置。因此,，根本的出路是讓數(shù)以億計的“農(nóng)民工”,，成為真正的城市工人，在城市中自己的家里,，歡歡喜喜過大年,！
加快城市化進程，讓千千萬萬“農(nóng)民工”成為真正的城市居民,，讓他們在城市里安家立業(yè),，不僅是解決春運困局，也是解決中國當前面臨的許多經(jīng)濟、社會結(jié)構(gòu)性矛盾的根本途徑,。
百多年來，中國人為實現(xiàn)國家的工業(yè)化而孜孜以求,，不少人為之流血犧牲,。直至今天，大部分中國人才終于有望在有生之年看到國家實現(xiàn)工業(yè)化之日了,。但是,，從西方工業(yè)化國家走過的路來看，實現(xiàn)工業(yè)化過程中都要經(jīng)歷一個并非田園詩般的原始積累過程,。在中國,，億萬“農(nóng)民工”在一定意義上也可以算是一種實現(xiàn)工業(yè)化的原始積累方式。農(nóng)民進城務工,，但在事實上不讓他們在城里安家,，而是讓他們掙了錢，回家蓋房娶媳婦,，低成本地完成勞動力再生產(chǎn)過程,。對企業(yè)來說，意味著可以降低工資成本,；對城市當局來說,，意味著可以降低城市發(fā)展成本；對農(nóng)民自己來說,，比被人民公社束縛在土地上時的收入也高得多,。除了交通部門在過年時不得不加班加點，難享天倫之樂外,，這也許是比西方國家文明順暢得多的原始積累之路,。
在一定歷史條件下，這是一條加快工業(yè)化進程的捷徑,，但不是長遠之計,。中國的工業(yè)化需要億萬農(nóng)民轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代工業(yè)、服務業(yè)的生產(chǎn)者,，可更需要他們成為現(xiàn)代工業(yè),、服務業(yè)產(chǎn)品的消費者。因為,，不能總指望外國人幫我們消費這些產(chǎn)品,，這次全球經(jīng)濟衰退就是極好的例證�,！按宕逋ā惫こ�,、家電下鄉(xiāng)、汽車下鄉(xiāng)，能部分緩解我國經(jīng)濟發(fā)展過程中的消費不足,、服務業(yè)發(fā)展不足等結(jié)構(gòu)性矛盾,，但還有很多現(xiàn)代工業(yè)和服務業(yè)產(chǎn)品是難以下鄉(xiāng)的。有研究機構(gòu)最近發(fā)表的調(diào)查顯示,，中國城市化的進程還遠落后于工業(yè)化的進程,。解決消費不足、服務業(yè)發(fā)展不足等結(jié)構(gòu)性矛盾的出路只有讓城市化過程與工業(yè)化過程同步發(fā)展,。當前,，成億的城市工人，家小卻在農(nóng)村,，每年“被春運”回家過年,，在此情況下，中國能真正實現(xiàn)工業(yè)化嗎,？
對于人口眾多的中國來說,，推進城市化過程，可能比推進工業(yè)化要更加艱難,。最近一些城市的戶籍制度有所松動,，為那些早已是城市工人，可戶口本上的身份仍然是農(nóng)民的人成為城市人提供了機會,，這應該是一個良好的開端,，筆者希望能由此推動我國城市化的進程。 |