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沒有人確切知道,，天空中究竟有多少臺私人無人機(jī)在飛翔,。《連線》雜志資深編輯,、無人機(jī)制造商克里斯·安德森估計(jì),，僅美國就至少售出了50萬架,。圈內(nèi)人預(yù)計(jì)，在不久的將來,，發(fā)達(dá)國家可能會人手一架,。
像電腦一樣改變未來
當(dāng)你的孩子馳騁球場時，新款無人機(jī)可以做到無須操作就在空中自動錄像,，你則被解放出來,，盡情為孩子加油歡呼。當(dāng)你在大海里沖浪,、在高山上滑雪時,，無人機(jī)的面部識別軟件能捕捉到你的驚險瞬間和颯爽英姿,。
美國聯(lián)邦航空局（FAA）表示，用于商業(yè)目的的無人機(jī)飛行最早要到明年才合法,，但無人機(jī)在農(nóng)業(yè),、搜救、建筑等領(lǐng)域已顯示出廣泛的應(yīng)用前景,。
商業(yè)機(jī)構(gòu)“無人駕駛汽車系統(tǒng)國際”預(yù)計(jì),，無人機(jī)在獲得合法商用飛行地位后的第一個十年里，將創(chuàng)造超過10萬個工作機(jī)會,，產(chǎn)值達(dá)到820億美元,。
市場對無人機(jī)的應(yīng)用仍存有諸多爭議，對其安全性尤其關(guān)注,。去年,，一架無人機(jī)從天空墜落，沖向曼哈頓一條擁擠的人行道,，險些砸到一名行人,。此外，目前的無人機(jī)均未安裝空中避讓系統(tǒng),。
但對無人機(jī)愛好者來說,，這些都是技術(shù)問題，遲早會解決,。安德森稱無人機(jī)生產(chǎn)是一場“制造者運(yùn)動”,，即昔日只能由大企業(yè)研發(fā)部門開發(fā)的新技術(shù)，現(xiàn)在卻由普通市民發(fā)明家完成,。
這些發(fā)明家們稱,，無人機(jī)將像個人電腦一樣改變未來，并深受歡迎,�,！霸诎l(fā)達(dá)國家，我想將會人手一架,，”安德森的生意伙伴喬迪·穆尼奧斯說,。
從游戲機(jī)開始的創(chuàng)業(yè)
2007年，19歲的穆尼奧斯從墨西哥的蒂華納來到美國加州河濱市和女友結(jié)婚,。他酷愛模型飛機(jī),，在等待綠卡期間做了一名焊接工。他從自己的任天堂游戲機(jī)上拆下運(yùn)動傳感器,，連接到一個GPS芯片和一臺微型電腦上,。就這樣，他做成一個自動駕駛裝置,，將一臺模型飛機(jī)改造成無人機(jī),，能執(zhí)行程序設(shè)定的飛行任務(wù),。
穆尼奧斯在“無人機(jī)DIY”網(wǎng)站上描述了這一設(shè)計(jì)，引起安德森的關(guān)注,。當(dāng)時,，安德森剛剛開始創(chuàng)業(yè)，只有數(shù)名員工,，后來規(guī)模擴(kuò)大至超過5.7萬人,。“克里斯給我發(fā)來短信,，問我需要什么,，”穆尼奧斯回憶道，“我告訴他：‘錢,！’他給我寄了500美元,。”
兩年后,，兩人聯(lián)手創(chuàng)建“3D機(jī)器人”公司,。第一個產(chǎn)品就是穆尼奧斯在車庫里焊接的自動駕駛裝置，生意非常好,，銷量每年翻一番,。如今，公司在蒂華納有一間2000平方米的廠房,，有200多名技術(shù)工人,，2015年的銷售額有望達(dá)到4000萬美元。
布蘭登·巴索去年加盟公司,。此前,，他在加州大學(xué)伯克利無人駕駛汽車協(xié)調(diào)控制中心工作近10年，從事軟硬件開發(fā),，其中一項(xiàng)工作是為美國海軍研發(fā)協(xié)同作戰(zhàn)的無人機(jī),。之所以離開那里，原因之一是他認(rèn)為軍用飛機(jī)應(yīng)用很窄,，而私人和商用無人機(jī)有廣闊前景。
另一個原因是,，控制中心的研究對象都是大型飛機(jī),，在試飛中墜毀過數(shù)架，每架價值10萬美元,�,！懊慨�(dāng)你引爆一架昂貴的飛機(jī)，心情實(shí)在不好受,�,！彼f,。
如今，巴索是3D機(jī)器人公司首席研究員,。他說,，公司最新自動駕駛系統(tǒng)Pixhawk的復(fù)雜程度堪比他為美國海軍設(shè)計(jì)的一個價值1萬美元的裝置。從某些角度而言,，它更加出色,，適用多種機(jī)型，而成本僅為279美元,。
高端定制大有可為
古斯·卡爾德倫自2005年起在圣迭戈市制造無人機(jī),，如今已在高端定制領(lǐng)域頗有名氣。去年夏天,，他應(yīng)明星“嘎嘎小姐”的團(tuán)隊(duì)邀請,，為其設(shè)計(jì)一款“可穿戴無人機(jī)”。
“嘎嘎小姐”的團(tuán)隊(duì)為這個項(xiàng)目前后忙了兩年,，卡爾德倫是在最后數(shù)月才加盟的,。一向標(biāo)新立異的“嘎嘎小姐”堅(jiān)持要登上“空中舞臺”，成為“第一位宇宙歌手”,，一切后果自負(fù),。
去年11月，她終于如愿以償,。在布魯克林海軍工業(yè)園的新專輯發(fā)布會現(xiàn)場,，她登上一架名為“飛魚座”的無人機(jī)，配備6臺電力驅(qū)動涵道風(fēng)扇引擎,，由卡爾德倫在地面操控,，繞現(xiàn)場飛行一圈。此舉轟動一時,。
卡爾德倫的定制無人機(jī)售價在2000至5000美元之間,，比3D機(jī)器人和其他制造商的成品無人機(jī)貴出不少�,？梢坏〧AA放開商用飛行限制,，這類定制產(chǎn)品在拍電影、科研活動,、航拍勘測等領(lǐng)域?qū)⒋笥锌蔀椤?BR> 他說,，他的產(chǎn)品可攜帶笨重的攝影器材，擁有絕對的飛行穩(wěn)定性和可靠性,，價格雖不菲,，但對客戶來說物有所值。
他表示,，自己不會見誰都賣,�,！叭绻阆胭I我的無人機(jī)，必須讓我確信你有安全操作的經(jīng)驗(yàn),�,！�
技術(shù)發(fā)展日新月異
錢斯·羅思在圣迭戈擁有一間工作室，為當(dāng)?shù)匕l(fā)明家們提供3D打印機(jī)和激光切割機(jī)等設(shè)備,。他和朋友們開發(fā)了多款創(chuàng)新飛行機(jī)器人,，其中包括輕便的“口袋無人機(jī)”。今年早些時候,，他在一個“啟動者”融資活動中籌到90萬美元贊助,，“口袋無人機(jī)”即將投入商業(yè)運(yùn)作。
眼下,，他與“口袋無人機(jī)”的合作者們分道揚(yáng)鑣,，在一家創(chuàng)新企業(yè)從事無人機(jī)可識別技術(shù)的研發(fā)工作。他希望自己研制的新款無人機(jī)在裝備新的傳感器和軟件后,，能在飛行中避讓樹木,、建筑、電線等障礙物,；通過面部識別技術(shù)等追蹤技術(shù),，能從空中搜索到主人的蹤跡。
羅思對無人機(jī)的市場前景超級樂觀,。他預(yù)言,，5年內(nèi)，無人機(jī)將可執(zhí)行語音操作,，能幫助人們遛狗,、看孩子；10年內(nèi),，將取代人工駕駛的飛機(jī),，開展貨運(yùn)和客運(yùn)服務(wù)。
洛杉磯無人機(jī)制造商埃里克·馬羅尼說：“無人機(jī)技術(shù)每周都在發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化,。很快,，我們將取代一切�,！�
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美首次批準(zhǔn)無人機(jī)用于影視拍攝
美國政府9月25日宣布已批準(zhǔn)6家公司使用無人機(jī)進(jìn)行影視拍攝,。這是美國政府首次批準(zhǔn)無人機(jī)在美國大陸進(jìn)行商業(yè)飛行。
美國聯(lián)邦航空局當(dāng)天發(fā)表聲明說,，做出這一決定，是因?yàn)檠芯勘砻鬟@些無人機(jī)不會對美國空域的用戶和國家安全構(gòu)成威脅,。該機(jī)構(gòu)也在考慮另40多家公司的申請,。美國運(yùn)輸部長安東尼·�,？怂拐f，這是美國推廣商業(yè)無人機(jī)使用的一個重要里程碑,。
目前,，無人機(jī)在美國的使用被嚴(yán)格控制。首先,，無人機(jī)的重量,、飛行速度和高度都有嚴(yán)格要求，如飛行高度不能超過120米,，且只能在限定區(qū)域使用,；其次，操作人員都得持有私人飛行執(zhí)照,；第三,，無人機(jī)飛行全程都必須在操作人員視線范圍內(nèi)；第四,，每次飛行前都得仔細(xì)檢查,；第五，不得夜航,，等等,。
去年夏天，美國聯(lián)邦航空局曾批準(zhǔn)兩款無人機(jī)的商業(yè)飛行,，但只限于北極地區(qū)水域上空,。今年6月，聯(lián)邦航空局又批準(zhǔn)商用無人機(jī)在阿拉斯加州的產(chǎn)油區(qū)上空巡查飛行,。
美國國會要求2015年10月起對無人機(jī)開放空域,，相關(guān)限制正在逐漸放寬，電商巨頭亞馬遜公司甚至計(jì)劃未來利用無人機(jī)投送包裹,。
