|
|
|
2010-06-17 作者：記者 吳華國(guó)/北京報(bào)道 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
|
|
| |
|
小型SUV在油耗,、排量上的先天優(yōu)勢(shì),，使其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更受普通消費(fèi)者青睞。眾泰2008率先入市,，目前銷量領(lǐng)先,，但隨著市場(chǎng)擴(kuò)容,，瑞麒X1、哈弗M1等也紛紛加入競(jìng)爭(zhēng),。未來(lái)小型SUV市場(chǎng)誰(shuí)主沉浮,，因充滿變數(shù)，更受業(yè)內(nèi)關(guān)注。
造型方面,，眾泰2008身材緊實(shí)精悍,，整車透著一股硬朗風(fēng)范，力量感十足,。簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)讓整體車身看上去沉穩(wěn)又不失強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力,。與眾泰2008的硬朗風(fēng)格不同，源自瑞麒M1的瑞麒X1看起來(lái)更像是一部略帶cross味道的微轎,。前臉設(shè)計(jì)圓潤(rùn),，乍一看似乎還有著QQ的外觀設(shè)計(jì)基因。相比而言,，哈弗M1在車身上更為小巧,，特別是凸起的圓形前大燈，可謂是全車的點(diǎn)睛之筆,，整個(gè)外觀散發(fā)出一種“精靈”的氣勢(shì),。這三款車，如果各用一個(gè)形容詞來(lái)概括,，那就是眾泰2008硬朗,，瑞麒X1圓潤(rùn)，而哈弗M1小巧,。
從長(zhǎng)寬高參數(shù)上看，三款車中,，眾泰2008最長(zhǎng)的車長(zhǎng)和最高的離地間隙,，賦予了這款車天生的越野個(gè)性，加上方形車頂設(shè)計(jì),，減少了乘坐時(shí)的壓迫感,，保證了乘坐的舒適性。瑞麒X1比眾泰2008小了一號(hào),，但是各項(xiàng)尺寸的表現(xiàn)還算均衡,，可以滿足用車的基本需求。哈弗M1車身最寬,，但在車長(zhǎng),、車高及與離地間隙上卻是最小的，較寬的車體,，保證了駕乘人員的乘坐空間,，但較低的離地間隙又使得通過(guò)性降低，哈弗可能更為適合在城市路況下行駛,。
性能方面,，源自豐田特銳的眾泰2008采用的是純正的SUV底盤，全金屬承載式車身結(jié)構(gòu)，與轎車底盤相比,，在越野性,、安全性和穩(wěn)定性上更勝一籌。而瑞麒X1和哈弗M1與轎車采用同一平臺(tái),，應(yīng)用的是轎車底盤,，越野性能略輸眾泰2008。在三款車當(dāng)中,，眾泰2008是惟一采用后驅(qū)傳動(dòng)形式的車型,，而瑞麒X1、哈弗M1采用的都是前驅(qū),，兩種驅(qū)動(dòng)形式可謂是各有千秋,，難分伯仲，但就前驅(qū)和后驅(qū)在SUV上相比較而言,，后驅(qū)在動(dòng)力,、操控上的表現(xiàn)將更有優(yōu)勢(shì)。
行家們認(rèn)為,，這三款車在外形,、空間方面都有著不俗表現(xiàn)，但采用純正的SUV底盤,、擁有195mm的最小離地間隙和40%爬坡度的眾泰2008更好地詮釋了SUV的越野精髓,。
|
|
| 凡標(biāo)注來(lái)源為“經(jīng)濟(jì)參考報(bào)”或“經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)”的所有文字、圖片,、音視頻稿件,，及電子雜志等數(shù)字媒體產(chǎn)品，版權(quán)均屬新華社經(jīng)濟(jì)參考報(bào)社,，未經(jīng)書面授權(quán),，不得以任何形式發(fā)表使用。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
