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“長安街事故”發(fā)生后,，公眾對汽車尾部的安全防撞性能,，有了一個(gè)更為直觀的認(rèn)識。防撞鋼梁,，這個(gè)以往并不經(jīng)常聽到的名詞,，開始頻頻出現(xiàn),。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，有些品牌的車型在尾部安裝了防撞鋼梁，而有些品牌的車型則沒有安裝,。到底什么是防撞鋼梁,，防撞鋼梁在發(fā)生追尾碰撞時(shí)又能起到多大作用,？
一汽集團(tuán)技術(shù)中心車身部安全研究室主任李紅建告訴記者,，汽車尾部的安全結(jié)構(gòu)一般由三部分組成，分別是保險(xiǎn)杠的外板,、緩沖材料和防撞鋼梁,，其中外板和緩沖材料大都用塑料或薄鐵皮制成，附著在防撞鋼梁上,。防撞鋼梁是一根由鋼板沖壓成的U形槽,，與車身骨架的縱梁相連接。在發(fā)生追尾碰撞時(shí),，防撞鋼梁能夠起到吸收并緩和沖擊力的作用,，保證車內(nèi)人員的安全。
然而,，在實(shí)地采訪中記者發(fā)現(xiàn),，并不是所有的車都安裝了尾部防撞鋼梁。有沒有防撞鋼梁,，成為一些人評價(jià)汽車安全與否的標(biāo)準(zhǔn),，甚至有人總結(jié)出一些“規(guī)律”，將一些車型劃分為沒有防撞鋼梁的“日系車”和裝有防撞鋼梁的“德系車”,。例如,，在A0級別車中，本田飛度,、日產(chǎn)驪威都沒有尾部防撞鋼梁,，大眾POLO、斯柯達(dá)晶銳則有防撞鋼梁,；在A級車中,，日產(chǎn)騏達(dá)和本田思域沒有，而大眾速騰,、朗逸等則有防撞鋼梁,。
那么事實(shí)究竟如何？記者走訪了一些汽車銷售4S店和整車生產(chǎn)廠家后發(fā)現(xiàn),，相對來說,，大眾品牌的汽車一般都裝有尾部防撞鋼梁，日系品牌汽車中沒有防撞鋼梁的車型居多,，但情況也絕非像一些人把“日系車”與沒有尾部防撞鋼梁畫等號那么嚴(yán)重,。
在吉林省長春市一家東風(fēng)日產(chǎn)銷售4S店,，工作人員告訴記者，包括驪威,、騏達(dá)等車型在內(nèi)的幾款日產(chǎn)車都沒有尾部防撞鋼梁,，“這并不代表汽車安全性能不過關(guān)�,！边@位工作人員表示,，驪威等日產(chǎn)車型雖然沒有安裝尾部防撞鋼梁，但尾部空間十分充足,，可以對撞擊力進(jìn)行很好的緩沖,，在發(fā)生追尾碰撞時(shí)，可以依靠充裕的空間來減少對車內(nèi)人員的傷害,。
記者來到另一家汽車4S店的維修服務(wù)部時(shí),，工作人員陳鵬并不完全贊同這種說法。他表示,，當(dāng)前多數(shù)汽車安全的設(shè)計(jì)理念是整體吸能,，尾部防撞鋼梁的作用主要是吸收撞擊力，保證汽車在發(fā)生輕微的追尾碰撞時(shí),，能夠犧牲防撞鋼梁以保證車輛底盤的完整,。如果沒有防撞鋼梁，那么會(huì)導(dǎo)致車身遭受更大的損失,。作為汽車發(fā)生追尾碰撞時(shí)的第一層保護(hù),，防撞鋼梁的作用十分明顯�,！叭欢�,，即便是安裝了尾部防撞鋼梁的車，安全性能也不相同,，這主要體現(xiàn)在鋼梁的用鋼強(qiáng)度上,。比如同樣是做防撞鋼梁，有的鋼的強(qiáng)度是980兆帕,，而有一些低碳鋼只有200兆帕左右,。這樣發(fā)生追尾碰撞時(shí)，受到的損害程度肯定不同,�,！彼f。
在采訪中記者了解到,，當(dāng)前我國對于汽車安裝防撞鋼梁并沒有明確的規(guī)定,，在新車接受的C-NCAP檢測中，正側(cè)面碰撞結(jié)果是打分的主要依據(jù),，尾部有無防撞鋼梁并非規(guī)定測試內(nèi)容,。一些多年從事汽車安全工作的專家表示,，不同汽車品牌有自己的碰撞安全理念，尾部有無防撞鋼梁不是評價(jià)汽車安全不安全的唯一標(biāo)準(zhǔn),，決定汽車碰撞安全的主要是汽車整體骨架的設(shè)計(jì)和質(zhì)量,。但相對來說，有尾部防撞鋼梁的車還是要比沒有的更為安全一些,。
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