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7月28日，低成本民營航空公司春秋航空正式開通上海浦東——日本茨城航線,，這是春秋航空的首條國際航線,。在航空市場處于弱勢地位的民營航空公司，面對激烈的國際競爭和嚴峻的經(jīng)營環(huán)境如何逢兇化吉,？春秋航空將低成本運營帶入國際航線可否名利雙收,，既保證盈利又打響春秋航空的廉價航空品牌？
春秋航空首度飛出國門
春秋航空公司是國內(nèi)首家低成本民營航空公司,，7月28日,，春秋航空首度飛出國門，開通上海浦東至日本茨城的包機航班,。
根據(jù)春秋航空公司與日本茨城縣政府簽署的合作備忘錄,，雙方共同開發(fā)上海-茨城包機航線,，以方便東京及東北部茨城縣和周邊群馬縣、櫪木縣等地區(qū)的日本游客到上海參觀世博園,，也方便上海及周邊的中國游客到日本旅游,。
春秋航空開通的上海至茨城航線初期計劃一周三班，由春秋航空空客A320機隊執(zhí)飛,。借助春秋航空母公司春秋國旅旅游客源優(yōu)勢,，由春秋國旅和日本的合作伙伴包銷。日本茨城縣政府將盡可能的支援,，扶持春秋航空增加運力,，上海世博會后以開設(shè)定期航班為目標。
春秋航空市場部楊力帆則表示,，根據(jù)初步測算,，在日本市場上銷售的上海至茨城最低票價為單程599元，這一價格根據(jù)每月,、每季度的市場情況實時變化,。
根據(jù)中國民航局的規(guī)定，先期開通的包機航班只能包給旅行社,，不能在中國市場上零售,。而日本政府則規(guī)定，包機航班可以小規(guī)模零售,。春秋航空表示,，一旦定期航班獲批，春秋航空將立即在國內(nèi)市場銷售,，屆時,，中國游客也可能買到599元的特價機票。
目前,，上海至東京單程票價東航報價為2590元左右,，往返票價在5000元以上。相比之下,，春秋航空599元的票價具有強大的價格優(yōu)勢,。目前，該包機航班8月中旬前的機票幾乎銷售告罄,。
燙山芋如何成為香餑餑,？
金融危機爆發(fā)后航空業(yè)遭遇重創(chuàng)，在激烈的競爭下,，一折,、兩折機票屢見不鮮，甚至已經(jīng)出現(xiàn)機票低于火車票價的現(xiàn)象,。低票價加上需求疲軟,，航空公司深受其累,，盈利空間一步步縮小。而民營航空更是步履艱辛,，處于風雨飄搖之中,，破產(chǎn)、兼并,、停飛等困擾著民營航空,，前景堪憂。面臨嚴峻的現(xiàn)金流壓力,，欠機場起降費,、欠中航油燃油費、欠飛機租賃費的現(xiàn)象十分普遍,。同時,，國際航線一直是國內(nèi)航空公司的“軟肋”，盈利能力較差,。
然而,，看似燙手山芋的國際航線卻成為春秋航空的香餑餑。春秋航空表示,，爭取到上海-茨城航線開通是煞費苦心,，對于未來該航線的盈利能力表示樂觀。
春秋航空發(fā)言人張武安表示,，由于低成本航空在日本的普及度很低,，春秋航空的進入受到了日本旅客的極大關(guān)注。春秋航空發(fā)揮其低成本的優(yōu)勢,，再加上得益于中國經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境，春秋航空具有與其他航空公司競爭的優(yōu)勢,。在未來的運營中,，春秋航空還可以利用旅行社優(yōu)勢，采取旅游包機業(yè)務,，這樣可以在很大程度上降低運營風險,。
近來，國際航線的運營環(huán)境逐漸好轉(zhuǎn),，提升了航空公司國際航線的利潤空間,。中信證券分析師馬曉立介紹，2010年的國際航線同比增速遠高于國內(nèi)航線,，加上《關(guān)于國際運輸勞務免征營業(yè)稅的通知》發(fā)布后,，國內(nèi)航空公司國際航線可免征營業(yè)稅，航空公司開拓國際市場的成本得以大幅降低,。
廉價航空加入會否引發(fā)降價潮,？
張武安表示,，春秋航空的低成本航空運作模式受到了日本合作伙伴的認可，將來春秋航空在上海-茨城航線上也將繼續(xù)堅持走低成本路線,，惠及更多的旅客,。
廉價航空的加入，會否引發(fā)日本航線降價潮,？
記者了解到,，目前，上海每天至東京的羽田和成田機場就有19個航班,，而春秋航空將開通的包機航班,，一周航班數(shù)只有3班。
東方證券交通運輸業(yè)分析師章琪認為,，國內(nèi)旅客的價格敏感度比較高,，春秋航空的廉價策略一定會吸引大批出境游的旅客。但由于航班量有限,，短時間內(nèi),，春秋航空的加入對國際航線票價影響較小。
“從春秋航空目前的機型來看,，空客A320并不是長航線機型,，航線輻射能力局限在日韓、東南亞區(qū)域,，加上航線是稀缺資源,，春秋航空未來國際航線的開通相對而言較為局限，因此對國際航線整體市場的沖擊同樣較小,�,！闭络髡f。 |