6月份進出口數(shù)據(jù)將于7月10日左右由中國海關公布。在此之前,，金融機構已經對這一數(shù)據(jù)進行了預測,。從預測結果來看，各機構間給出的數(shù)據(jù)差距較大,，但總體來說還都是認為出口數(shù)據(jù)有望繼續(xù)保持較為強勁的增長態(tài)勢,。
從記者掌握的情況來看，興業(yè)銀行的預測最為樂觀,，認為6月份出口同比將保持48.3%的高增長率,，基本與6月份的同比增長48.5%持平。興業(yè)銀行資深經濟學家魯政委對《經濟參考報》記者表示,，集裝箱運輸數(shù)據(jù)顯示6月的出口將繼續(xù)強勁。他說,，從中國出口集裝箱運輸市場的數(shù)據(jù)來看,，6月上、中旬北美,、歐洲,、地中海航線提前進入運輸旺季，運輸需求較5月有較大增長并始終保持在較高水平,，盡管船公司已陸續(xù)放寬了運力的供給,，但船舶平均艙位利用率始終保持在較高水平，特別是北美航線,，有效運力供不應求的局面仍在繼續(xù),。另外，波斯灣航線也出現(xiàn)了全線爆倉的情況,。
出口增速保持強勁與工作日也有關系,。魯政委稱，歷史數(shù)據(jù)說明,，6月出口量的多寡與工作日的多少有較強的相關性,，本月工作日較上月增加1個，出口量環(huán)比將正增長,。
興業(yè)證券則預測6月出口同比增長38%,。興業(yè)證券首席宏觀分析師董先安認為，全球經濟平穩(wěn)回升保證了中國的外需,。當前,，主要經濟體制造業(yè)采購經理人指數(shù)(PMI)都顯示經濟擴張：美國ISM制造業(yè)PMI在5月為59.7%，自2009年8月以來一直處于擴張區(qū)間,；歐元區(qū)制造業(yè)PMI在5月為55.8%,，6月初為55.6%，自2009年10月以來一直處于擴張區(qū)間；日本制造業(yè)PMI在5月升至54.7%,，比上月上升0.9%,，已連續(xù)11個月位于擴張區(qū)間；英國制造業(yè)PMI在5月為58.0%,，與4月持平,；全球制造業(yè)PMI在5月為57.2%，已連續(xù)10個月位于擴張區(qū)間,。
此外,，董先安認為，不宜簡單靜態(tài)地看人民幣脫鉤和工人加薪對出口企業(yè)的影響,。他對《經濟參考報》記者說,，假設有1000家中國企業(yè)出口同樣產品到海外，目前利潤10美分,；調查每家企業(yè),，它都會認為工資成本上升或者人民幣匯率波動會對沖掉利潤。但1000家企業(yè)面臨同樣的宏觀參數(shù)變化,，新競爭均衡可能是稍高的出口價格,，而不是虧損。除非制造業(yè)可以向非常有競爭力的經濟體轉移,，否則上述調整可能改善中國的價格貿易條件,，仍然形成一個競爭性均衡。
“2005年7月,，如果調研中國出口企業(yè),，他們也會認為每年6.6%的波動幅度會扼殺利潤，而結果是中國出口的高速增長,�,！彼f。
不過招商銀行的研究報告認為,，“出口逆勢上升,，不具備可持續(xù)性�,！眻蟾娣Q,，對于未來的出口形勢并不樂觀。盡管5月份出口增速創(chuàng)出年內新高,，遠超市場30%的增長預期,，但究其原因，一個是受去年同期的低基數(shù)的影響,，如果剔除春節(jié)因素的影響的話,，去年4月至5月份為中國對美,、歐出口的谷底；另一個原因是近期工業(yè)生產去庫存化進程加快,，及關于兩高一資行業(yè)出口退稅即將下調的消息,，導致國內出現(xiàn)“搶閘出口”的現(xiàn)象。在目前國外主權債務危機陰霾未散,，國內外經濟放緩的情況下,，這種出口高增的趨勢并不具備可持續(xù)性。
大通證券宏觀經濟研究員郭世濤也認為,，今年我國出口的同比增長率將呈現(xiàn)“前高后低”走勢,。OCED領先指標和美國制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)領先中國出口(3個月移動平均)4月至5個月，這兩個指標分別已于3月份和5月份見頂,，顯示未來7月至8月出口數(shù)據(jù)將會見頂回落,。多數(shù)國家居民消費意愿依然疲弱，企業(yè)投資意愿不強,，產能利用率仍處低位,，勢必進一步影響我國出口。 |
|