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7月1日，滬寧城際線G5001次列車的列車員在向旅客贈送滬寧高速鐵路開通運營紀念郵品,。本報記者 孫參/攝 |
7月1日,，世界上標準最高、里程最長,、運營速度最快的一條城際高速鐵路——滬寧城際高鐵正式開通運營,。這條高鐵的運營，將對沿線居民出行產(chǎn)生什么影響,，高速動車組的安全,、舒適性如何，配套設施,、服務會有哪些變化,？
高鐵運力增加，原有普通列車繼續(xù)開行
長三角地區(qū)是我國目前經(jīng)濟發(fā)展速度最快,，經(jīng)濟總量規(guī)模最大,，最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟板塊,，經(jīng)濟聯(lián)動效應明顯,，人員流動頻繁，商務,、旅游,、探親人數(shù)逐年遞增。根據(jù)鐵道部的預測,，2010年,，長三角地區(qū)的總客流量將達到30.5億人次,。到2020年，這一數(shù)字將變?yōu)?5億人次,。尤其是今年世博會期間,，上海還將面臨7000萬參觀人次的交通壓力。
面對巨大的客貨運量,，原有的滬寧鐵路運營時間已超過100年,，運輸能力早已飽和，成為中國乃至世界最緊張,、最繁忙的干線之一,。盡快緩解滬寧間“瓶頸”運輸壓力，建設一條具有世界一流快速,、經(jīng)濟,、安全、低碳,、環(huán)保的現(xiàn)代化城際鐵路已迫在眉睫,。
據(jù)上海鐵路局介紹，滬寧城際高鐵列車運行方案及票價已正式確定,。滬寧城際高鐵開通運營后將實現(xiàn)公交化運營,，安排開行動車組列車達120對，運營初期92對,，最小間隔5分鐘發(fā)一趟列車,。
其中，使用時速300至350公里動車組運行本線高速列車98對,，使用時速200至250公里動車組運行跨線動車組列車22對,。從上海虹橋站至南京站最快運行時間73分鐘，比既有線節(jié)省約80分鐘,。
為了方便沿線旅客出行,，滬寧城際高速鐵路開行的98對(18對為高峰日開行)時速300公里及以上高速列車，不僅采用一站直達和大站,、小站輪停的方式設計沿途停站,，而且在昆山、蘇州,、無錫,、常州等地區(qū)均增加了始發(fā)列車。
票價方面,，時速300公里及以上高速動車組列車全程票價為：二等座146元,，一等座233元；時速200至250公里動車組列車仍執(zhí)行原票價。
屆時,，上海虹橋站每天最早6∶06,、最晚20∶27有開往南京的高速列車，旅客出行時間的選擇更加靈活,。同時,，為了充分考慮不同旅客的需求，既有滬寧線目前開行的T字頭,、K字頭列車和普通列車在7月1日以后仍將繼續(xù)開行,，旅客可以根據(jù)需要進行選擇。
安全,、舒適的“移動五星級酒店”
據(jù)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹,，運行于滬寧城際高速鐵路的“和諧號”高速動車組列車，在運行試驗中曾創(chuàng)出時速394.3公里的紀錄,，為世界運營列車最高速度,，在安全、舒適性等方面均達到了世界最高水平,。
“和諧號”動車組由列車運行控制系統(tǒng)控制,，按運行曲線自動調整列車運行速度，確保動車組不發(fā)生超速運行,。動車組具有完善的設備冗余性和全新概念的運行監(jiān)控裝置,，實時監(jiān)控動車組的參數(shù)和性能變化，發(fā)生故障時,，自動導向安全,。
列車每節(jié)車廂均裝有感應裝置，一旦感應到煙或著火會自動報警,。在每節(jié)車廂的顯示屏下,，安有紅色的緊急制動裝置，遇緊急情況,，乘客可拉下紅色把手緊急制動讓列車安然停下,。每節(jié)車內配備的應急錘也增加到6個，發(fā)生意外需要疏散時,，乘客可用應急錘敲擊側窗上的紅色警示打破玻璃逃生,。
列車車廂內部材料全部選用防火材料。發(fā)生火情時,，車廂兩端車門會關閉,，一節(jié)車廂的煙和火，不會躥到其他的車廂,。即使在內部起火的情況下,，列車仍然能夠保證以每小時80公里的速度行駛10分鐘，確保乘客有足夠的時間在安全的地方下車,。
內部設置如“移動的五星級酒店”,。“和諧號”動車組內部,，整體設置寬敞,、明亮、通透,，功能齊全,，具有極強的現(xiàn)代感和時尚感�,？褪覂日駝有�,，噪聲低，壓力波動小,，溫度,、濕度、空氣質量可自動調節(jié),，座椅全部可旋轉,。
配套、服務亮點多
車窗采用減速玻璃,，通過調整玻璃密度使投入人視線中的景物產(chǎn)生滯后效應,，造成減速效果，雖然列車時速超過了300公里,，但坐在車內的人不會有眩暈的感覺,。車上設有一等車、二等車和特等車,，以滿足不同旅客需要,。餐車內還設有拱形吧臺，以供應快餐為主,，也提供啤酒等飲料,。為把這條世界一流的高速鐵路打造成一條現(xiàn)代化風貌和江南人文景觀相得益彰的“生態(tài)走廊”，上海鐵路局與江蘇省,、上海市,，在高鐵兩邊植樹造林，為這條高鐵“錦上添花”,。鐵路沿線綠化成帶,，車站綠化成片，鐵路綠色通道建設與周邊環(huán)境,、城鄉(xiāng)化融為一體,。
滬寧城際高速鐵路沿線綠化和環(huán)境整治突出“遠近兼顧,、主次分明”的綠化審美特點，分三個視野層次打造綠色“生態(tài)走廊”,。
在鐵軌兩側的用地紅線內,，拆除違章和破舊建筑，杜絕垃圾污水,；沿線100米范圍內,，拆除私搭亂建建筑物，清除垃圾渣土及違法破舊廣告牌匾和河塘漂浮物等,；視野所及的500米或1000米內,，沿線村莊、農(nóng)田林網(wǎng),、道路網(wǎng)等都要進行綜合整治,，達到“村綠、山清,、整潔,、路暢、水秀,、無黑煙”的標準,。
各個層次上的林帶，80%以上選用根深,、長壽的常綠樹種,，喬木、灌木高低錯落,，在重要節(jié)點處做到三季彩色,，四季常綠。記者看到,，從軌道兩側50米向外延伸,，兩側景觀植物依次為雞爪槭、櫻花,、楓香,，最外圍是高大的香樟。在水體段,，修復濕地,、遍植睡蓮、菖蒲,，另植上醉魚草,、木芙蓉、廣玉蘭,、青桐樹等,，總體景觀張弛有致,，顏色分層錯落，賞心悅目,。
在列車服務方面,，據(jù)上海鐵路局有關負責人介紹，乘務員會針對不同旅客提供不同的服務,，做到“有需求有服務，無需求無干擾”,。針對首次乘坐高速動車的旅客,，乘務員會主動安排座位和行李，耐心介紹安全常識和回答疑問,，幫助減少乘車中的不適應和擔心,；針對知識型旅客，這類人不喜歡有人打擾,，對列車衛(wèi)生要求高,，乘務員做到服務舉止文明適度，談吐答問文雅簡潔,；針對兒童旅客好奇心強,，活潑好動，乘務員用講故事的形式交代安全注意事項,。 |