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9日，媒體報道,，北京地鐵的2元通票制或?qū)⒂兴{(diào)整,。高峰期間乘車擠,、財政補貼壓力大，這些問題或可利用價格杠桿引導(dǎo)解決,。市政協(xié)委員建議地鐵高峰時段對非交通卡持卡人票價提至五,、六元。
不應(yīng)在“持卡與否”上做文章
“當年北京市率先大幅降低公交車票價,，就是為了通過低碳高效的公共客運交通,，緩解道路交通壓力、達到節(jié)能減排的目標,。如今好,，一個拍腦袋的建議又把球給原封不動踢回來了。既然今日,，何必當初,？政府的政策性補貼是白享受的嗎？把乘客分成‘交通卡持卡人’和‘非交通卡持卡人’有意義嗎,？地鐵公司是職工食堂嗎,？需要對‘會員乘客’和‘非會員乘客’區(qū)別對待嗎？上班族必須持交通卡嗎,？大家都成了持卡人,，成為了被壟斷的客流資源，再想分流不是更困難嗎,？”新浪博主“薄文軍”認為,。
“誰大夏天的旅游不是早出晚歸呀，再說旅游者就不能刷交通卡嗎,？交通卡又不是憑工作證購買的,，光漲價就能分辨出來嗎？用現(xiàn)金買票的就一定是游客嗎,？是否拿出工作證買票你們就能給予優(yōu)惠呢,？”新浪博主“若塵”認為。
漲一些是應(yīng)該的
“兩元確實便宜了點,，3至5元可以接受,。看看其他地方的地鐵,，就北京地鐵便宜,，漲價是在所難免的。這個舉措,，有力打擊了地鐵內(nèi)乞討賣藝的行為,。記得去廣州的時候，廣州地鐵除了那和大富翁游戲幣一樣的地鐵票,，就是只能在地鐵里停留3小時,，不然票就作廢了,。”百度貼吧的網(wǎng)友認為,。
“現(xiàn)在的價格本來就過低,，漲一些是應(yīng)該的。憑什么不坐地鐵的人交的稅給坐地鐵的人補貼,？”天涯社區(qū)的一位網(wǎng)民認為,。
漲價是沒有辦法的辦法
“這次漲價解決不了北京市地鐵的情況。北京市承載著1800萬人口的生活,，人們出行的交通,，不是地鐵，就是公交,。相比于地鐵,，乘坐公交更省錢。但很多生活在八通線,、十三號線沿途的居民,，除了地鐵，去市內(nèi)工作沒有別的出行方式,。還有一個原因是,，高峰期北京市難有一輛公交車是不擁擠的�,！毙吕瞬┲鳌靶腔稹闭J為,。
“地鐵五號線剛開通時，乘坐地鐵的基本都是居民,，車廂內(nèi)一點都不擠,，可以說快捷舒適。如今隨著大批外來人員到地鐵沿線租房經(jīng)商,，地鐵壓力驟增，上班族苦不堪言,。地鐵管理方為了疏散客流想盡了辦法,，包括提高車速、增加區(qū)間車,、門外開始限流等,，這些措施已經(jīng)達到極限，站臺就那么小,，車廂就那么幾節(jié),，乘客卻在每日增加。如想解決需要時間,，還要靠政府有關(guān)部門體諒民情,，來此做實地考察調(diào)研,。”搜狐網(wǎng)的一位網(wǎng)民認為,。
“很多人可能會有這樣的疑問：北京地鐵從哪坐都是兩塊錢,，為什么要刷兩次卡？理由很簡單,，就是為分段計價做準備,，因為北京奧運的原因，為緩解交通壓力,，所以地鐵票價從3元降低為2元,，而且取消了月票，但明明刷一次就可以直接扣2元,，非要進出都要刷,，就是培養(yǎng)人們的刷卡習(xí)慣，因為目前還不具備漲價的條件,，離奧運結(jié)束時間還不算長,。另外，最重要的,，就是北京地鐵還正處于建設(shè)的高峰階段,，很多地鐵未竣工，所以,，什么時候北京地鐵網(wǎng)基本建成,，也就是地鐵票價漲價的時候�,！本W(wǎng)易博主“武玥光”認為,。 |