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5月17日晚，位于廣州的本田零部件公司停工的帖子出現(xiàn)在各大網(wǎng)站上,。雖然本田零部件公司5月24日公布了對員工停工事宜的解決方案,，但員工對公司制定的提薪方案過程提出異議。
一位本田零部件公司員工還曬出了工資清單：南海本田I級工資=基本工資(675元)+職能工資(340元)+全勤補貼(100元)+生活補貼(65元)+住房補貼(250元)+交通補貼(80元)=1510元,，扣除養(yǎng)老保險(132元),、醫(yī)療保險(41元)、住房公積金(126元),，到手的工資為1211元,。若每月除去房租250元、吃飯300元,、電話費100元,、日用品100元、工會費5元,，每月僅剩456元,。
一位員工說，本田公司一個20多歲的日本支援者曾自稱每月工資有5萬元人民幣,，這還不包括令人艷羨的補貼和福利,。以部長為例,，每月收入可達10萬元人民幣以上，這樣的懸殊也同樣存在于富士康,。當然日本人也還不算牛,，他們的援外部長也僅僅和美國汽車產(chǎn)業(yè)普通產(chǎn)業(yè)工人的收入相當。爆發(fā)金融危機后,，通用等公司由于經(jīng)營困難想裁減,，但受到工會的激烈反對而作罷。
這樣觸目驚心的跨國差距經(jīng)常會被一些人以中國特殊國情和特定發(fā)展階段為由化解,。
中國工資最高與工資最低行業(yè)職工工資差距是15倍左右,；上市國企高管與一線職工的收入差距在18倍左右；國有企業(yè)高管與社會平均工資相差128倍,。當前收入最高的10%人群和收入最低的10%人群的收入差距,，已從1988年的7.3倍上升到2007年的23倍。
這說明,，的確有部分國有公司的職工收入福利率先在與國際接軌,，往往是“屁股決定腰包”。在壟斷甚至是權力的主導下,，如果您有幸到占政策,、資金、資源優(yōu)勢的電力,、電信,、石油、金融,、煙草等壟斷行業(yè)工作,，或有公務員和事業(yè)單位身份，往往就能脫離傳統(tǒng)的工人階級,，成為高收入,、高福利、高階層的新貴,，率先過上體面而有尊嚴的生活,。有專家指出，壟斷,、土地,、資源、資本,、戶籍,、身份、腐敗等因素在收入分配中的負面作用日益明顯,，是貧富差距不斷擴大的真正推手,，是中國工人勞動全球最“賤”的根本誘因。
作為推動中國市場經(jīng)濟發(fā)展和解決就業(yè)的主體力量——中小民營企業(yè),，面臨一個悖論：不將中國工人勞動價格壓到全球最賤,，就難以生存和發(fā)展。這其實也嚴重阻礙了其產(chǎn)業(yè)升級和技術創(chuàng)新的步伐,，并為愈演愈烈的勞資糾紛埋下了嚴重隱患,，成為誘發(fā)社會不安定因素的溫床。同時這也變相抑制了市場主體的健康成長——國外發(fā)達國家每千人擁有企業(yè)數(shù)平均為50多家,，中等發(fā)達國家也有20余家,，而中國只有12家。
從這個角度上考量,，本田集體停工事件只是一個信號,。在這個商業(yè)時代，有錢不一定有尊嚴,，但沒錢一定是沒有尊嚴�,，F(xiàn)在是考慮提升勞動價值、重塑勞動尊嚴的時候了,，不妨從給廣大一線工人加薪開始,。
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