|
5月17日9時30分許，隨著上海鐵路局常務(wù)副局長、現(xiàn)場總指揮王峰一聲令下,，主跨160米,、單邊轉(zhuǎn)體1.68萬噸的自錨上承式混凝土轉(zhuǎn)體拱橋開始在空中緩緩移動，半小時后成功合攏,。
“這個技術(shù)創(chuàng)造了3個世界第一”,，一輩子從事橋梁工作、曾設(shè)計并指導(dǎo)35座公路轉(zhuǎn)體拱橋建設(shè)的中國橋梁專家程懋芳激動地說,，“高速鐵路自錨上承式鋼筋混凝土拱橋跨度160米,，為世界第一；世界上第一座在軟土地基上建造的160米自錨上承式鋼筋混凝土拱橋,；單邊轉(zhuǎn)體自重達1.68萬噸,，為世界同類轉(zhuǎn)體橋梁之最�,！�
負責(zé)設(shè)計的中鐵第四勘察設(shè)計院副總工程師薛照鈞說,，這標志著滬杭客運專線建設(shè)和中國高速鐵路施工技術(shù)取得重大突破。
滬杭客運專線自錨上承式混凝土轉(zhuǎn)體拱橋位于浙江省嘉善縣惠民鎮(zhèn)境內(nèi),，橫跨日通行4萬多輛汽車的滬杭高速公路,。
薛照鈞表示，滬杭客專自錨上承式混凝土轉(zhuǎn)體拱橋創(chuàng)造了軟土地基大跨度大噸位半幅拱圈支架,、轉(zhuǎn)體橋拱圈超大節(jié)斷,、拱座與支架基礎(chǔ),、大跨度組織施工與快速等四項自主創(chuàng)新的施工控制技術(shù)，使工程技術(shù)人員掌握了軟土地基140米深超長超深鉆孔樁,、軟土地基鋼壁沉井下沉,、長大系桿、多次體系轉(zhuǎn)換,、1.68萬噸單邊轉(zhuǎn)體等五大設(shè)計與施工控制技術(shù),。
滬杭客運專線自去年4月開工，計劃今年10月1日開通運營,，設(shè)計時速350公里,，自上海虹橋站引出，設(shè)松江南,、金山北,、嘉善南、嘉興南,、海寧西,、桐鄉(xiāng)、余杭南7個車站,，接入杭州東站,，建設(shè)工期18個月，項目批復(fù)總概算300.33億元,。 |