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我國的造船業(yè)從解放初期發(fā)展至今，大致可以分為三個(gè)階段：第一個(gè)階段是解放初期到1978年,，這個(gè)階段是艱苦創(chuàng)業(yè)打基礎(chǔ)的時(shí)期,；第二個(gè)階段是從1978年改革開放到上個(gè)世紀(jì)末，這20多年來,，造船業(yè)在平穩(wěn)中全面發(fā)展,，開始逐步走向世界；第三個(gè)階段是從2000年至今,，這是一個(gè)高速發(fā)展的階段,，中國造船企業(yè)的勞動(dòng)力優(yōu)勢和產(chǎn)能優(yōu)勢令其在國際市場上占有了較大的市場份額。
我國已經(jīng)毫無爭議地成為了造船大國,，不過,，在中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長王錦連看來，在“做強(qiáng)”方面,，中國造船業(yè)還有很長的路要走,。
眾所周知，造船業(yè)是資金,、技術(shù)和勞動(dòng)三要素高度密集的產(chǎn)業(yè),，我國最大的優(yōu)勢是勞動(dòng)力成本低，資金也較為雄厚,，但目前無論是技術(shù)能力還是管理水平都和日韓,、歐洲的差距還很大。
總的來看,，我國從造船大國通往強(qiáng)國的道路上有三大軟肋,。
產(chǎn)能過剩與盲目擴(kuò)張
盡管因產(chǎn)能過剩而造成的惡性競爭已經(jīng)顯現(xiàn)，但我國造船業(yè)仍在盲目擴(kuò)張,，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)十分繁重,。
早在2008年年初，王錦連就曾著重強(qiáng)調(diào)過要注意防止產(chǎn)能過剩,，但前所未有的繁榮使產(chǎn)能過剩還是勢不可擋地來了,。時(shí)至今日，我國的造船產(chǎn)能過剩問題已愈演愈烈,，再加上金融危機(jī)抑制了需求,，產(chǎn)能過剩問題就成為了影響我國船舶工業(yè)發(fā)展的主要問題。
工信部去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，目前我國造船產(chǎn)能約6600萬載重噸,。按照《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的2011年我國造船完工量占世界造船完工量的35%以上的目標(biāo)，屆時(shí),，我國已建成的造船基礎(chǔ)設(shè)施將出現(xiàn)三分之一以上的產(chǎn)能過剩,。而業(yè)內(nèi)專家則透露,，許多小船廠的數(shù)據(jù)并不在此統(tǒng)計(jì)范圍之內(nèi)，實(shí)際的產(chǎn)能恐怕已經(jīng)接近1億載重噸了,，因此過剩的產(chǎn)能還要更多,。
在如此過剩的情況下，我國各地卻還在大興造船,。許多沿海,、沿江城市都喊出了打造萬噸級造船基地的口號，并且許多已經(jīng)付諸行動(dòng),。
專家認(rèn)為,，催生這一現(xiàn)象的主因是因?yàn)槲覈齑瑯I(yè)特殊的結(jié)構(gòu)性過剩：在低端船舶制造領(lǐng)域，我們有大量過剩的產(chǎn)能,，而在高技術(shù)含量船舶領(lǐng)域,，我們的產(chǎn)能又極度缺乏。
針對此,，全國政協(xié)委員,、民建上海船舶工委主任胡可一就曾在今年“兩會”的提案中提出，如果產(chǎn)能過剩問題得不到緩解,，在航運(yùn)市場尚未復(fù)蘇的背景下,，一旦手持訂單存量消耗到警戒線，價(jià)格大戰(zhàn)不可避免,，他建議,，國家和地方有關(guān)部門停止審批一切造船、海洋工程和重型機(jī)械鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目,，特別要抑制外資造船和海洋工程企業(yè)對造船,、海洋工程裝備基地建設(shè)的投資沖動(dòng)；對已經(jīng)審批但未開工建設(shè)的新,、擴(kuò)建項(xiàng)目嚴(yán)格實(shí)行開工再申報(bào)制,；對現(xiàn)有造船產(chǎn)能進(jìn)行合理評估，特別是名義產(chǎn)能,、潛在產(chǎn)能和土地資源的占用等等,，包括采用修正總噸代替載重噸計(jì)算造船產(chǎn)能。
核心技術(shù)能力較低
從造船業(yè)本身來說,，今后技術(shù)能力、管理水平和生產(chǎn)效率等內(nèi)在因素對船企競爭力的作用將變得更加明顯,。
目前,，中國造船企業(yè)在技術(shù)與設(shè)計(jì)上與日韓企業(yè)差距明顯，韓國造船業(yè)非常注重技術(shù)的進(jìn)步,，在高技術(shù)和高附加值的船舶市場上占有明顯優(yōu)勢,；在生產(chǎn)管理和質(zhì)量控制上,，中國企業(yè)與日韓企業(yè)也存在較大的差距；另外,，企業(yè)信息化水平低也是中國船舶企業(yè)與日韓的主要差距之一,。
據(jù)了解，我國高技術(shù)高附加值船舶和海洋工程裝備的國際市場占有率分別不足10%和5%,。業(yè)內(nèi)甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為,，我們是在吃別人不要的“面包屑”。雖然這種說法有失偏頗,，客觀地看,，我國現(xiàn)在制造主力船型已經(jīng)不成問題，但只有極個(gè)別企業(yè)具備高技術(shù)含量船舶的制造能力卻是事實(shí),。
我國目前船舶工業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了從大到強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期,。因而張相木建議，在加強(qiáng)船型的研發(fā)和儲備,、進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)打造精品船型提高核心競爭力的同時(shí),，繼續(xù)推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式工作，盡快提升管理水平,，提高造船效率和能源資源利用率,。他還表示，船型開發(fā)的重點(diǎn)要落實(shí)到技術(shù)研發(fā)上來,，通過加強(qiáng)集成創(chuàng)新和引進(jìn),、消化吸收、再創(chuàng)新,，分期分批突破和掌握一批關(guān)鍵技術(shù),，不斷加大設(shè)計(jì)的深度和廣度，提高船型開發(fā)的整體能力和水平,。除此之外,，船型開發(fā)也必須面向船東和船廠兩方面的需求，加大對關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)力度,。他強(qiáng)調(diào),，船型開發(fā)要為全面提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐,。
船舶配套能力發(fā)展滯后
造船業(yè)“做大做強(qiáng)”中很重要的一環(huán)在于船舶配套,。目前國內(nèi)船舶配套自給率僅在50%左右，而日本和韓國的船舶配套自給率則都高達(dá)90%以上,。
長期以來,，中國在船用設(shè)備領(lǐng)域的研發(fā)投入嚴(yán)重不足，中國船舶配套業(yè)總體技術(shù)水平嚴(yán)重滯后：船用核心部件大部分都需要依賴從國外進(jìn)口解決；部分國內(nèi)產(chǎn)能也都是授權(quán)許可證生產(chǎn),，產(chǎn)量滿足不了需求,；中國自行設(shè)計(jì)制造的部分船用設(shè)備產(chǎn)品品牌認(rèn)知度還很低，無法在世界范圍內(nèi)享受維修等配套服務(wù),，從而得不到國際船東的認(rèn)可,，只能為沿海小型船舶和內(nèi)河船舶配套。
據(jù)預(yù)測,，目前我國船用甲板機(jī)械缺口近50%,；部分船用艙室設(shè)備、船舶通訊導(dǎo)航自動(dòng)化系統(tǒng)等其他設(shè)備技術(shù)水平滯后,，配套能力缺口更大,。
船舶配套業(yè)的發(fā)展對造船的發(fā)展是至關(guān)重要的。王錦連建議,，“首先要引進(jìn)技術(shù),，采用許可證生產(chǎn)，擴(kuò)大國內(nèi)產(chǎn)能滿足國內(nèi)船廠需要,；其次要加大自主創(chuàng)新力度,；第三國家應(yīng)該鼓勵(lì)國內(nèi)的船東首先開始使用國內(nèi)已有的配套產(chǎn)品，為國內(nèi)的配套產(chǎn)品創(chuàng)出品牌,，并適當(dāng)限制同類產(chǎn)品的進(jìn)口,。”
面對世界造船業(yè)發(fā)展趨勢和多種力量的角逐,，業(yè)內(nèi)人士指出,，我國船舶工業(yè)要想贏得競爭，必須實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,。工信部裝備工業(yè)司司長張相木說,，當(dāng)前我國船舶工業(yè)應(yīng)加快加快提高本土化船用設(shè)備的供應(yīng)能力，實(shí)現(xiàn)大部分船用設(shè)備的本土采購,；同時(shí)進(jìn)一步推進(jìn)專業(yè)化重組與協(xié)作,，充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)集群作用，提高資源配置效率,；另外,，也要密切關(guān)注各種風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展變化，進(jìn)一步強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避手段,。而包張靜則表示：“從造船工業(yè)歷史看,，每個(gè)蕭條期也是調(diào)整期。日韓造船業(yè)當(dāng)年的成功也是先大幅擴(kuò)能,，然后通過技術(shù)進(jìn)步和效率提升進(jìn)一步降低成本,，最后進(jìn)軍高附加值船舶制造領(lǐng)域,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級�,！� |