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濱海新區(qū)南港工業(yè)區(qū)效果圖 |
渤海之濱,，物流滾滾，商船云集,。
投資客紛至沓來
天津港,，這個在海河入海口人工挖泥清淤的港口,，已經(jīng)成為中國北方最大的綜合性港口,，并向北方國際航運中心邁進。
2010年4月初,，一個設計年吞吐能力為500萬噸的石化碼頭在天津港南疆港區(qū)開工建設,。該項目總投資約3.49億元，中國化工集團是主要投資方,。
但中化集團在天津港更大的一項投資,，是與石化碼頭配套建設的一個總投資額達16億元的油品倉儲庫區(qū)，預計在2011年建成的這個倉儲庫區(qū)將具備129萬立方米的油品倉儲中轉能力,。
天津港南疆港區(qū),，正在成為石化大亨爭相投資的戰(zhàn)略要地。除了中化集團,，中國最大的幾家石化企業(yè)都在這里投建石化碼頭或油品倉儲庫,。
天津港目前運營的最大等級的深水碼頭——天津港30萬噸級原油碼頭，就是由中國石化集團和天津港集團共同出資13.79億元建設的,。碼頭設計年吞吐能力2000萬噸,。
中國另一家石化巨頭中國石油集團公司，同樣決定在天津港建設一個30萬噸級原油碼頭,，設計年吞吐能力達2000萬噸,。總投資約12億元的這個碼頭預計在今年開工建設,。
另外,，中國航空油料集團公司也在日前與天津方面簽訂協(xié)議，決定在天津港南疆港區(qū)投資建設航油環(huán)渤海儲運基地項目,，項目規(guī)劃總用地面積30萬平方米,，建設總庫容68.5萬立方米。
天津港南疆港區(qū),，正在成為中國北方最大的石化產(chǎn)品儲運和集散基地,，成為天津港又一個強有力的經(jīng)濟增長點。
而南疆港區(qū),，只是天津港大發(fā)展的一個局部,。自從天津濱海新區(qū)被納入國家總體發(fā)展戰(zhàn)略并賦予“北方國際航運中心和國際物流中心”地位起,，來天津港投資展業(yè)的碼頭公司,、貨代公司,、船公司、物流公司等,，一直絡繹不絕,。
如今的天津港，已形成北疆,、南疆,、東疆、海河四大港區(qū),，水陸域面積近260平方公里,。而且，天津港主航道水深-19.5米,，25萬噸級船舶可自由進出港,，30萬噸級船舶可乘潮進出港，是世界上等級最高的人工深水港,，同世界上180多個國家和地區(qū)的500多個港口有貿(mào)易往來,，每月航班400余班。
傳統(tǒng)港口的戰(zhàn)略轉型和提升
從2008年開始肆虐全球的國際金融危機,，使中國的外貿(mào)進出口嚴重受挫,，給中國沿海港口帶來不利影響。在其他港口吞吐量下滑的情況下,，天津港的貨物吞吐卻逆勢走高,。
統(tǒng)計顯示，2009年天津港貨物吞吐量突破3.8億噸,，集裝箱完成870萬標準箱,，兩項指標分別同比增長6.7%和2.4%。
“天津港逆勢走高的一個重要原因,，是我們提前進行了戰(zhàn)略轉型,。”天津港(集團)有限公司董事長于汝民說,。
于汝民說,，早在2005年，天津港就在全港開展了一個大討論：在港口進入紅海競爭階段,，如何開辟屬于自己的藍海,？
2007年，天津港正式提出發(fā)展“四大產(chǎn)業(yè)”,、實現(xiàn)“四個提升”,，即發(fā)展港口裝卸、國際物流、港口地產(chǎn),、港口綜合服務四大產(chǎn)業(yè),，由港口運營商提升為港口開發(fā)商，由港口裝卸服務提供商提升為國際物流供應鏈綜合服務提供商,，由國際資本承接者提升為港口行業(yè)和運輸行業(yè)的投資商,，由區(qū)域港口運營商提升為國際港口運營商。
為此,，天津港先后制定發(fā)展了港口裝卸,、國際物流、港口地產(chǎn),、港口綜合服務的四個發(fā)展綱要,，確定了未來幾年的發(fā)展目標和所采取的主要措施。
“總的來講,，我們現(xiàn)在這四大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都非常順利,。”于汝民說,。
在發(fā)展國際物流業(yè)方面,，天津港目前已圍繞著建立以天津港為中心的物流網(wǎng)絡展開�,！盁o水港”便是一大創(chuàng)舉,。通過在內(nèi)地建設無水港，把天津港的功能前移內(nèi)地,，實現(xiàn)陸港與海港的無縫銜接,。
目前，天津港已在北京,、鄭州等地建成了16個無水港,，實現(xiàn)了口岸功能向腹地的延伸，進一步完善了港口功能,，增強了對腹地區(qū)域的影響力,、輻射力和帶動力。
今年,，天津港還將主抓結構調(diào)整,，積極轉變發(fā)展方式。于汝民介紹,，結構調(diào)整包括產(chǎn)業(yè)結構,、布局結構、收入結構,、組織管理結構等的調(diào)整,。
在產(chǎn)業(yè)結構方面,，天津港將在加快裝卸、物流等傳統(tǒng)業(yè)務發(fā)展的同時,，積極拓展港外建設市場,，擴大建設咨詢服務和監(jiān)理等業(yè)務，積極介入工業(yè)地產(chǎn),、商業(yè)地產(chǎn)和住宅地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務，發(fā)展重裝備制造,、鋼結構構件制造等,，還要拓展新的金融業(yè)務領域。
邁向航運中心的時間表和路線圖
《天津濱海新區(qū)關于加快北方國際航運中心建設的意見(試行)》已經(jīng)正式公布,，明確提出到2015年初步建成服務中國北方,、東北亞、中西亞的北方國際航運中心,�,！�
根據(jù)這份《意見》，到2015年,，濱海新區(qū)將初步建成以自由貿(mào)易港區(qū)為核心功能區(qū)的航運資源高度集聚,、航運服務功能健全、航運市場交易活躍,、國際物流服務高效,，具有國際航運物流資源優(yōu)化配置能力的北方國際航運中心�,！�
屆時,，天津港航道等級將達到30萬噸級，貨物吞吐量超過5.5億噸,，集裝箱吞吐量超過1700萬標準箱,。航運及相關產(chǎn)業(yè)增加值超過2000億元�,！�
為此,，天津濱海新區(qū)將從七個方面加快北方國際航運中心的建設：加快核心功能區(qū)——東疆保稅港區(qū)建設，并在貨物流通,、金融創(chuàng)新,、企業(yè)經(jīng)營、人員進出等方面實施綜合配套改革,；加快港口基礎設施建設,，到2015年完成固定資產(chǎn)投資900億元；加快建設和完善國際物流網(wǎng)絡,；加快發(fā)展航運產(chǎn)業(yè)和綜合服務體系,；大力促進郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展,；不斷完善政策法律環(huán)境；加大資金支持力度,，設立“加快北方國際航運中心建設專項資金”,。
于汝民說，國際航運中心有兩種類型：一是航運主導型,，比如像倫敦,、香港，是有大量的航運企業(yè)在那里注冊和大量的航運交易在那里完成的,，其中包括一些法律服務等等方面也都在那里,。另一個類型就是港口主導型，比如說新加坡,、鹿特丹,。
他說，濱海新區(qū)要建的航運中心是一個港口主導型的,。因此,，天津港在濱海新區(qū)建設港口主導型的航運中心的過程中，要起到核心載體的作用,。 |