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在外圍經(jīng)濟普遍負增長的情況下,，中國車市一花獨放,。2009年中國汽車產(chǎn)銷突破1360萬輛，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和最大的新車消費市場,。
這一強勁勢頭,，今年以來繼續(xù)得以延續(xù),。中國汽車工業(yè)協(xié)會(中汽協(xié))日前公布的統(tǒng)計顯示,，今年3月份和一季度國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷均刷新歷史最高記錄，其中一季度國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別完成455.45萬輛和461.06萬輛,，同比增長77%和72%,。
中汽協(xié)負責(zé)統(tǒng)計分析的助理秘書長朱一平認為，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷形勢延續(xù)了上年的快速增長態(tài)勢,，實現(xiàn)全年1500萬輛的目標應(yīng)該沒有問題,。但也有專家表示，國內(nèi)車市火爆的背后存在巨大隱憂,。
現(xiàn)行發(fā)展模式有問題
震驚全球的豐田召回事件,，給現(xiàn)行的汽車發(fā)展模式敲響了警鐘,。江淮汽車董事長左延安對記者說,，這一事件的主要原因是豐田過分追求規(guī)模和效益，過度壓縮成本,，從而忽略了質(zhì)量管理和人才培養(yǎng)。
有分析認為,，豐田召回事件的發(fā)生，有其內(nèi)在的必然因素,，是現(xiàn)行世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式所帶來的必然后果,。
多年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)國際化程度越來越高,，市場遍布全球各地。在產(chǎn)能嚴重過剩的背景下,，跨國汽車公司通過兼并重組,，不斷擴大產(chǎn)銷規(guī)模，頻繁推出新車型,，以求最大限度地擴大市場份額,。這一發(fā)展模式過分注重規(guī)模和效益,，而忽視了質(zhì)量和安全。
通用汽車通過收購?fù)鈬放�,，雄踞全球最大的汽車企業(yè)達77年之久,。可是危機隨之而來,，在通用破產(chǎn)重組之前，企業(yè)的管控能力就發(fā)生問題,，財務(wù)屢屢亮起紅燈，全球金融危機只是加速了破產(chǎn)進程,。
豐田汽車2008年剛剛?cè)〈ㄓ闷�,，成為全球最大的汽車企業(yè),。可好景不長,，先是出現(xiàn)巨額虧損，接著又出現(xiàn)全球范圍的大規(guī)模汽車召回,，多年樹立的金字招牌也蒙上了灰塵。連豐田自己也承認,，過快的發(fā)展速度和過度削減成本，使豐田忽略了質(zhì)量,。
中國汽車不能重蹈覆轍
豐田汽車的教訓(xùn)給處在快速擴張期的中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了極大的警示。
由于需求強勁,，國內(nèi)汽車銷量井噴式增長,，許多汽車廠家遭遇產(chǎn)能瓶頸,，紛紛加班加點生產(chǎn)。由于銷售形勢太好,，許多車型供不應(yīng)求，一些汽車廠家忽略了質(zhì)量管理,，汽車質(zhì)量有所下降。據(jù)各地消費者協(xié)會統(tǒng)計,，2009年各地消協(xié)受理的汽車產(chǎn)品投訴數(shù)量大幅增加,。
2009年國內(nèi)汽車召回次數(shù)和數(shù)量也創(chuàng)歷史新高。這些召回的汽車,，不僅有國際知名品牌，也有自主品牌。
為了爭奪市場份額,，國內(nèi)汽車廠家今年都制定了很高的增長目標,，并且大舉擴充產(chǎn)能,。2009年中國推出的新車型高達兩百多款，今年還有上百款新車型推出,。
為了降低成本,，整車廠家拼命壓供應(yīng)商降價。一些零部件供應(yīng)商被逼得沒有活路,，只好偷工減料,，降低零部件標準。零部件除了問題,，汽車整車質(zhì)量和安全如何保障,。
因而,，在業(yè)界專家看來,，中國汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進、一派繁榮景象的背后,，也隱藏著巨大的風(fēng)險,。基礎(chǔ)不穩(wěn)固的高速度是無法持久的,，盲目擴大規(guī)模超出了自身的管控能力,，肯定會出大漏子。中國汽車企業(yè)在車市井噴的時候,，必須保持冷靜和清醒,，千萬不能重蹈豐田的覆轍。
中國汽車必須可持續(xù)發(fā)展
雖然中國已經(jīng)成為世界第一汽車生產(chǎn)大國和最大的新車市場,，不過,，中國汽車產(chǎn)業(yè)依然大而不強。要成為汽車強國,，必須加大自主創(chuàng)新,、自主研發(fā)力度，加快產(chǎn)業(yè)升級,，培育世界級的跨國汽車公司,。
東風(fēng)日產(chǎn)執(zhí)行副總經(jīng)理任勇在接受記者采訪時說，2009年是中國車市增長元年,，2010年仍然處在上升通道,。但要看到，中國車市已經(jīng)是千萬輛級規(guī)模，基數(shù)很大,。再去追求40%,、50%的高速增長，難度很大,，也不現(xiàn)實,。野蠻生長并不是什么好事，要追求可持續(xù)發(fā)展,。保持一個正常,、適度的增長，對汽車企業(yè)和整個行業(yè)都是有好處的,。
吉利董事長李書福也認為,，中國汽車企業(yè)要想做大做強，關(guān)鍵在于人才和創(chuàng)新,。發(fā)展道路要符合汽車工業(yè)的基本規(guī)律，先做簡單的,、最基本的,，然后不斷提高,、不斷提升,。
中國汽車在高速增長的時候,，需要主動放慢腳步,，靜下心來，認真梳理一下,，吸取豐田的教訓(xùn),，找出一條符合規(guī)律的發(fā)展模式,。要追求有質(zhì)量的增長,，永遠把產(chǎn)品質(zhì)量和消費者的生命安全放在第一位，穩(wěn)打穩(wěn)扎,，穩(wěn)步前進,。只有這樣，中國汽車才能在激烈的市場競爭中,，立于不敗之地。 |