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在外圍經(jīng)濟(jì)普遍負(fù)增長(zhǎng)的情況下,，中國(guó)車市一花獨(dú)放。2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破1360萬(wàn)輛,，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和最大的新車消費(fèi)市場(chǎng),。
這一強(qiáng)勁勢(shì)頭，今年以來(lái)繼續(xù)得以延續(xù),。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(中汽協(xié))日前公布的統(tǒng)計(jì)顯示,，今年3月份和一季度國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷均刷新歷史最高記錄，其中一季度國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別完成455.45萬(wàn)輛和461.06萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)77%和72%,。
中汽協(xié)負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)分析的助理秘書長(zhǎng)朱一平認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷形勢(shì)延續(xù)了上年的快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，實(shí)現(xiàn)全年1500萬(wàn)輛的目標(biāo)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。但也有專家表示,，國(guó)內(nèi)車市火爆的背后存在巨大隱憂,。
現(xiàn)行發(fā)展模式有問(wèn)題
震驚全球的豐田召回事件，給現(xiàn)行的汽車發(fā)展模式敲響了警鐘,。江淮汽車董事長(zhǎng)左延安對(duì)記者說(shuō),，這一事件的主要原因是豐田過(guò)分追求規(guī)模和效益,，過(guò)度壓縮成本，從而忽略了質(zhì)量管理和人才培養(yǎng),。
有分析認(rèn)為,，豐田召回事件的發(fā)生，有其內(nèi)在的必然因素,，是現(xiàn)行世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式所帶來(lái)的必然后果,。
多年來(lái)，全球汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化程度越來(lái)越高,，市場(chǎng)遍布全球各地,。在產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的背景下，跨國(guó)汽車公司通過(guò)兼并重組,，不斷擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模,，頻繁推出新車型，以求最大限度地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)份額,。這一發(fā)展模式過(guò)分注重規(guī)模和效益,，而忽視了質(zhì)量和安全。
通用汽車通過(guò)收購(gòu)?fù)鈬?guó)品牌,，雄踞全球最大的汽車企業(yè)達(dá)77年之久,。可是危機(jī)隨之而來(lái),，在通用破產(chǎn)重組之前,，企業(yè)的管控能力就發(fā)生問(wèn)題，財(cái)務(wù)屢屢亮起紅燈,，全球金融危機(jī)只是加速了破產(chǎn)進(jìn)程,。
豐田汽車2008年剛剛?cè)〈ㄓ闷嚕蔀槿蜃畲蟮钠嚻髽I(yè),�,？珊镁安婚L(zhǎng)，先是出現(xiàn)巨額虧損,，接著又出現(xiàn)全球范圍的大規(guī)模汽車召回,，多年樹立的金字招牌也蒙上了灰塵。連豐田自己也承認(rèn),，過(guò)快的發(fā)展速度和過(guò)度削減成本,，使豐田忽略了質(zhì)量。
中國(guó)汽車不能重蹈覆轍
豐田汽車的教訓(xùn)給處在快速擴(kuò)張期的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了極大的警示,。
由于需求強(qiáng)勁,，國(guó)內(nèi)汽車銷量井噴式增長(zhǎng)，許多汽車廠家遭遇產(chǎn)能瓶頸,，紛紛加班加點(diǎn)生產(chǎn),。由于銷售形勢(shì)太好,，許多車型供不應(yīng)求，一些汽車廠家忽略了質(zhì)量管理,，汽車質(zhì)量有所下降,。據(jù)各地消費(fèi)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年各地消協(xié)受理的汽車產(chǎn)品投訴數(shù)量大幅增加,。
2009年國(guó)內(nèi)汽車召回次數(shù)和數(shù)量也創(chuàng)歷史新高,。這些召回的汽車，不僅有國(guó)際知名品牌,，也有自主品牌,。
為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)汽車廠家今年都制定了很高的增長(zhǎng)目標(biāo),，并且大舉擴(kuò)充產(chǎn)能,。2009年中國(guó)推出的新車型高達(dá)兩百多款，今年還有上百款新車型推出,。
為了降低成本,，整車廠家拼命壓供應(yīng)商降價(jià)。一些零部件供應(yīng)商被逼得沒(méi)有活路,，只好偷工減料,，降低零部件標(biāo)準(zhǔn)。零部件除了問(wèn)題,，汽車整車質(zhì)量和安全如何保障,。
因而，在業(yè)界專家看來(lái),，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn),、一派繁榮景象的背后，也隱藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn),�,；A(chǔ)不穩(wěn)固的高速度是無(wú)法持久的，盲目擴(kuò)大規(guī)模超出了自身的管控能力,，肯定會(huì)出大漏子,。中國(guó)汽車企業(yè)在車市井噴的時(shí)候，必須保持冷靜和清醒,，千萬(wàn)不能重蹈豐田的覆轍,。
中國(guó)汽車必須可持續(xù)發(fā)展
雖然中國(guó)已經(jīng)成為世界第一汽車生產(chǎn)大國(guó)和最大的新車市場(chǎng)，不過(guò),，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)依然大而不強(qiáng),。要成為汽車強(qiáng)國(guó)，必須加大自主創(chuàng)新、自主研發(fā)力度,，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，培育世界級(jí)的跨國(guó)汽車公司,。
東風(fēng)日產(chǎn)執(zhí)行副總經(jīng)理任勇在接受記者采訪時(shí)說(shuō),，2009年是中國(guó)車市增長(zhǎng)元年，2010年仍然處在上升通道,。但要看到,，中國(guó)車市已經(jīng)是千萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模，基數(shù)很大,。再去追求40%,、50%的高速增長(zhǎng)，難度很大,，也不現(xiàn)實(shí),。野蠻生長(zhǎng)并不是什么好事，要追求可持續(xù)發(fā)展,。保持一個(gè)正常,、適度的增長(zhǎng)，對(duì)汽車企業(yè)和整個(gè)行業(yè)都是有好處的,。
吉利董事長(zhǎng)李書福也認(rèn)為,，中國(guó)汽車企業(yè)要想做大做強(qiáng)，關(guān)鍵在于人才和創(chuàng)新,。發(fā)展道路要符合汽車工業(yè)的基本規(guī)律,，先做簡(jiǎn)單的、最基本的,，然后不斷提高,、不斷提升。
中國(guó)汽車在高速增長(zhǎng)的時(shí)候,，需要主動(dòng)放慢腳步,，靜下心來(lái)，認(rèn)真梳理一下,，吸取豐田的教訓(xùn),，找出一條符合規(guī)律的發(fā)展模式。要追求有質(zhì)量的增長(zhǎng),，永遠(yuǎn)把產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者的生命安全放在第一位,，穩(wěn)打穩(wěn)扎，穩(wěn)步前進(jìn),。只有這樣,，中國(guó)汽車才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，立于不敗之地。 |