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１４日，宜（昌）萬（州）鐵路開始安裝首臺鐵路牽引變壓器,。為今年１１月底建成開通運營動車組奠定基礎,。建成通車后，重慶乘火車到上海將縮短到１０個小時內,，成都至上海將比現(xiàn)在節(jié)�,。玻岸嘈r。
據(jù)施工方中鐵電氣化局集團二公司負責人介紹,，被安裝在變電所室外的鐵路牽引變壓器俗稱“主變”,，是一種特殊電壓等級的電力變壓器，因能滿足鐵路牽引負荷變化劇烈,、外部短路頻繁的要求,，被譽為電氣化鐵路的“心臟”。
據(jù)了解,，宜萬鐵路沿線共設計有宜昌東,、恩施,、齊岳山、五橋等１３座牽引變電所,，需安裝２６座主變,。擔負著提供動力任務的牽引變電所將２２萬伏電壓變?yōu)椋玻罚担埃胺螅斔徒o今后在宜萬線上運行的動車組,。
宜萬鐵路是在地質條件極為復雜的艱險山區(qū)修建的高標準干線鐵路,，是目前國內已建和在建鐵路中最困難的山區(qū)鐵路。于２００３年底動工的宜萬鐵路建設總投資２２７億元,，全長３７７公里,，東起宜昌花艷，向西經(jīng)長陽,、巴東,、恩施、利川至萬州,，最后與規(guī)劃建設的重慶主城至萬州的渝萬城際鐵路相連,。
建成投入使用后，從宜昌可直接坐火車到恩施,、巴東,、利川等鄂西地區(qū)，然后進入重慶,、四川等地,，使湖北宜昌、恩施,，重慶萬州和其他大中城市聯(lián)系更為緊密,，對吸引更多的國內外投資、旅游觀光,，促進和帶動鄂西渝東經(jīng)濟發(fā)展有著長遠的影響和意義,。 |