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北京將繼續(xù)實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)尾號(hào)限行——北京市有關(guān)部門(mén)近日公布了緩解擁堵的十大具體措施,，其中，機(jī)動(dòng)車(chē)尾號(hào)限行措施再延續(xù)兩年,。
對(duì)此,，有網(wǎng)友表示支持,，但限行措施延長(zhǎng)兩年也讓許多網(wǎng)友感到“不爽”。截至7日中午,，新浪網(wǎng)調(diào)查顯示,，84.1%的被調(diào)查者不贊成繼續(xù)限行，搜狐網(wǎng)調(diào)查顯示,，77.01%的受訪者表示不支持,。
網(wǎng)民喻稱(chēng)，限行措施儼然成了北京交通的止痛藥,，政府似乎對(duì)其產(chǎn)生依賴(lài)感,，然而導(dǎo)致交通擁堵的疾瘤仍未根除。
限行延長(zhǎng)利大于弊
一些網(wǎng)友表示支持繼續(xù)實(shí)行限行措施“在限行時(shí)受到阻礙就會(huì)在不限行時(shí)享受一份暢通,，隨時(shí)隨地享受一片藍(lán)天,，一口新鮮的空氣�,！弊� 稱(chēng) 是 高 中 生 的 新
華 網(wǎng) 網(wǎng)
友“rena19940617”表示,，“北京實(shí)施限行已經(jīng)有一年多的時(shí)間了，最開(kāi)始的時(shí)候,，家里的車(chē)受到限行還是挺郁悶的,。但時(shí)間長(zhǎng)了，我和家長(zhǎng)也慢慢的發(fā)現(xiàn)了限行的好處,。每逢限行日,，全家人乘坐公共汽車(chē)或地鐵出行。而當(dāng)不限行時(shí),，能明顯感覺(jué)到馬路上的車(chē)比限行前少了很多,。”
新浪網(wǎng)博主“守株待業(yè)”列舉了限行的其他好處,，譬如,，加大了公共交通的需求，政府有正當(dāng)?shù)睦碛杉哟蠊步煌ǖ馁Y金投入,，也算作每年一項(xiàng)為民的實(shí)事,；出租汽車(chē)的使用率明顯上升……
限行刺激購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)
但有不少網(wǎng)友擔(dān)心，限行政策的效果已被迅速增長(zhǎng)的車(chē)輛保有量所抵消。新浪網(wǎng)調(diào)查顯示,，77
.4%的受訪者認(rèn)為近兩年北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增加與限行政策有關(guān),，同時(shí)，75.8%的網(wǎng)友表示可能因?yàn)橄扌姓哔?gòu)買(mǎi)第二輛車(chē),。
新浪網(wǎng)博主“老劉與海”指出,，限行的政策對(duì)于小康之家來(lái)講,，無(wú)疑成為了拉動(dòng)內(nèi)需的必然結(jié)果。事實(shí)證明,，“尾號(hào)限行”使購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)的車(chē)主激增,，致?lián)矶录觿。瑦盒匝h(huán),。
搜狐網(wǎng)博主“蘋(píng)果爸爸”分析其原因認(rèn)為“有一種觀念還是很有道理的,，說(shuō)堵車(chē)本身就是一種抑制機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)的因素。因?yàn)楹芏嗳丝吹浇煌顩r是如此的糟糕,，開(kāi)車(chē)還不夠天天堵的,，所以就會(huì)在買(mǎi)車(chē)問(wèn)題上有所顧慮。而限行措施下,，交通狀況表面上看是好了,，不是很堵車(chē)了，那很多要買(mǎi)車(chē)的人就不會(huì)因?yàn)槎萝?chē)的問(wèn)題而顧慮了,。還有一部分人會(huì)因忍受不了限行時(shí)擠公交,，而經(jīng)濟(jì)上又允許，會(huì)考慮再買(mǎi)一輛車(chē)來(lái)對(duì)付限行,，這部分的購(gòu)車(chē)需求是因限行才產(chǎn)生的,。所以機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng)，除了人們生活水平不斷提高的原因,，限行是一個(gè)很大的助長(zhǎng)因素,。”
粗放式管理效果漸趨微薄
在不少網(wǎng)友看來(lái),，政府已將限行視為解決交通擁堵的長(zhǎng)久之計(jì),，這種簡(jiǎn)單的管理方式不僅“治標(biāo)不治本”，并且效果也漸趨微薄,。
新浪網(wǎng)博主“車(chē)飾堂”認(rèn)為,，限行的根本意義也就在于“犧牲”部分車(chē)主的利益，為主管部門(mén)制定出更加合理的措施贏得更多的時(shí)間,，而不是讓這一妥協(xié)性的措施成為常規(guī)性的交通法規(guī),。
“我們不要把眼光只盯在‘尾號(hào)限行’這一強(qiáng)制手段上，而更多的是需要合乎民情、國(guó)情,，能觸發(fā)民眾‘主動(dòng)行為’的非強(qiáng)制性引導(dǎo),。”搜狐博主張少華表示,，不顧家庭汽車(chē)人均擁有量和具體車(chē)型的差異化區(qū)別,，只推行“尾號(hào)限行”的粗放式管理，必將獲得漸趨微薄的效果,。
有網(wǎng)友提到,，上海世博會(huì)組織方已明確表示不會(huì)采用限行的辦法解決交通問(wèn)題，博主“老劉與�,！苯ㄗh,，北京完全可以借鑒上海的辦法，以拍賣(mài)的方式競(jìng)購(gòu)每月定量的車(chē)輛牌照,，控制新車(chē)的上路數(shù)量,；或者增加公共交通的車(chē)次，提高服務(wù)質(zhì)量,。 |