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日前,，奇瑞汽車第200萬輛威麟Ｘ5下線并上市,。安徽省委書記王金山、省長王三運等現(xiàn)場見證并簽名,。記者 吳華國/攝 |
這是我國自主品牌汽車應(yīng)該記住的一個日子,。3月26日上午九點零八分,，奇瑞第200萬輛汽車在萬眾矚目下緩緩下線，使之成為繼上海大眾,、一汽大眾,、上海通用和廣州本田后第五家達到200萬輛級別的乘用車企業(yè)，也是我國第一家達到200萬輛級的自主品牌乘用車企業(yè),。
奇瑞創(chuàng)下國內(nèi)諸多第一
我國民族汽車工業(yè)特別是轎車工業(yè)起步晚,、底子薄。十多年前,，走自主開發(fā)和打造自主品牌的發(fā)展道路并不被看好,，但奇瑞的創(chuàng)業(yè)者們最終還是選擇了這條艱險之路。
1997年3月,，克服了重重困難才得以立項的奇瑞發(fā)動機廠打下了第一根樁基,，1999年12月,，第一輛自主品牌奇瑞轎車在國人的注視下呱呱墜地，2001年3月,，奇瑞牌轎車正式上市,，與早已瓜分了中國市場的進口車、合資車一競雌雄,，當(dāng)年實現(xiàn)銷售2.8萬輛,。八年的浴血奮戰(zhàn)，使蹣跚學(xué)步的奇瑞人終于在2007年8月迎來了第一個百萬輛汽車下線,。站在百萬輛起點上,，經(jīng)歷了市場洗禮的奇瑞人僅用了兩年半的時間，就成功實現(xiàn)第二個百萬輛下線,。
就在這短短的兩年半時間里,，奇瑞不僅發(fā)展成為已擁有四大品牌，22款上市車型,，具備全球年產(chǎn)90萬輛整車及動力總成生產(chǎn)能力,，產(chǎn)品銷往80余個國家和地區(qū)的中國自主品牌汽車企業(yè)，還一舉創(chuàng)下多個令人稱羨的第一：
連續(xù)九年產(chǎn)銷居中國自主品牌汽車第一,；2009年度再次創(chuàng)下年銷量突破50萬輛的自主品牌新紀(jì)錄,；連續(xù)七年國內(nèi)乘用車出口總量及占有率第一，出口量占同期中國乘用車出口量近一半的份額,；2008年成為進入中國出口200強的惟一汽車企業(yè),；2008年被評為首批國家級“創(chuàng)新型企業(yè)”，摘取汽車行業(yè)第一個國家科技進步一等獎,；同年奇瑞A3獲得C-NCAP碰撞五星安全,，成為首個獲得此項評估成績的自主品牌企業(yè)；2009年在J.D.POWER新車質(zhì)量研究報告中獲得十大類產(chǎn)品中緊湊型和高檔緊湊型兩個細(xì)分市場產(chǎn)品第一名,。
諸多“第一”的背后
奇瑞公司不斷完善自身研發(fā)體系,，新組建了中央研究院和試驗試制中心，已開工建設(shè)的綜合性研發(fā)中心新基地,，能夠容納1.5萬研發(fā)人員,。新基地將結(jié)合奇瑞汽車以及世界先進汽車技術(shù)的發(fā)展方向，整合國內(nèi)外智力資源,，開展汽車整車,、發(fā)動機、變速箱,、關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)和節(jié)能環(huán)保技術(shù)及前瞻技術(shù)的原創(chuàng)性研究研發(fā),。在未來5-10年內(nèi)，這里將被打造成奇瑞創(chuàng)新動力之源,、前瞻技術(shù)基地和學(xué)術(shù)人才搖籃,，使奇瑞汽車在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域和前瞻技術(shù)研發(fā)能力等方面趕上世界先進水平,。
通過自主創(chuàng)新，奇瑞公司積極發(fā)展并逐步掌握了一批核心零部件和整車開發(fā)的核心技術(shù),，特別是節(jié)能,、環(huán)保的關(guān)鍵技術(shù)投入多,，收獲大,。2009年1月，奇瑞公司節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺建設(shè)項目獲得國家科技進步一等獎,。在核心零部件方面,，CVT、6AT,、電子駐車,、ABS、ESP等產(chǎn)品技術(shù)也都填補了國內(nèi)空白,，奇瑞的CVT自動變速箱將在今年上半年全面投產(chǎn),，將匹配1.6-2.0L主流排量區(qū)間的發(fā)動機。在AT變速箱產(chǎn)品的研發(fā)上也取得突破,，手自一體的6AT變速箱預(yù)計將在2011年底實現(xiàn)投產(chǎn),。在發(fā)動機領(lǐng)域，2010年奇瑞將有九款全新發(fā)動機產(chǎn)品(包括汽油和柴油發(fā)動機)投放市場,，產(chǎn)品技術(shù)覆蓋VVT,、GDI(汽油直噴技術(shù))和增壓等多項先進技術(shù)。在新能源技術(shù)方面,，今年奇瑞將在節(jié)油率達到30%的強混合動力(ISG),、插電式混合動力(PHEV)和純電動(EV)產(chǎn)品方面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，全年將有六款采用ISG,、PHEV和EV技術(shù)的新能源產(chǎn)品上市,，為奇瑞在下一輪競爭中取勝打下基礎(chǔ)。
品牌是技術(shù)與管理的沉淀
2009年,，在國家技術(shù)監(jiān)督局的突擊檢查中,，奇瑞汽車全部質(zhì)量指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，絕大部分指標(biāo)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn),。奇瑞在借鑒了多家跨國公司的品質(zhì)控制體系之后,，形成了從產(chǎn)品設(shè)計、原材料選購,、供應(yīng)商管理,、產(chǎn)銷服務(wù)等各個環(huán)節(jié)具有奇瑞特色，行之有效的品質(zhì)控制體系,，其中很多指標(biāo)都是高于國家標(biāo)準(zhǔn),，有些指標(biāo)則直接采用歐盟標(biāo)準(zhǔn),。
在設(shè)計階段，奇瑞的采購和質(zhì)量工程師就與供應(yīng)商一起成立聯(lián)合小組,，從產(chǎn)品開發(fā)到批量供貨展開全程合作,，確保了產(chǎn)品設(shè)計階段的質(zhì)量水平。在采購方面,，公司集中經(jīng)驗豐富的質(zhì)量工程師組成提升團隊,，對供應(yīng)商進行能力提升，將供應(yīng)商管理前移至供應(yīng)商現(xiàn)場,，以保證零部件的產(chǎn)品質(zhì)量,。在生產(chǎn)管理上，奇瑞已通過了素以苛刻著稱的德國萊茵公司進行的ISO/TS16949國際生產(chǎn)質(zhì)量體系認(rèn)證,，重點加強了關(guān)鍵工序控制,、防錯措施和5S管理等。在客戶抱怨處理上,，進一步完善了閉環(huán)管理,，對于備件、服務(wù)等環(huán)節(jié)存在的質(zhì)量問題,，建立了責(zé)任追溯機制,，對于反饋的質(zhì)量問題一追到底。
2009年,，奇瑞正式進入多品牌發(fā)展階段,，已擁有奇瑞、瑞麒,、威麟,、開瑞四大品牌，初步建立了跨國公司品牌架構(gòu),�,！癛iich瑞麒和Rely威麟的發(fā)布，標(biāo)志著奇瑞向全球化汽車企業(yè)又邁進了一大步,�,！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰径麻L、總經(jīng)理尹同躍說,。
奇瑞汽車不僅創(chuàng)造了從八年銷售100萬輛到兩年半生產(chǎn)100萬輛的發(fā)展加速度,，還在海外市場上初顯了中國品牌魅力：總計出口37.8萬輛，六年建造15家海外工廠,，連續(xù)七年位居中國汽車出口榜首,。
200萬輛汽車下線后，奇瑞進入了以打造“國際名牌”為目標(biāo)的第二個發(fā)展階段。經(jīng)過2008年的“蓄勢”和2009年的“布局”,，奇瑞已經(jīng)開始了今年的“精耕”,。 |