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3月1日，豐田章男在北京率豐田中國(guó)公司高管向中國(guó)消費(fèi)者致歉。記者 吳華國(guó)
攝 | 豐田汽車公司總裁豐田章男3月1日下午6點(diǎn)在北京就豐田汽車最近一系列汽車安全質(zhì)量問題舉行說明會(huì),。
國(guó)內(nèi)外一些媒體分析認(rèn)為,，中國(guó)汽車市場(chǎng)的壯大使豐田把中國(guó)和美國(guó)的消費(fèi)者放在了對(duì)等的地位。專家認(rèn)為,，這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)力量壯大背景下,，中國(guó)消費(fèi)者國(guó)際話語權(quán)增大的表現(xiàn)。
但是,，在有效維護(hù)中國(guó)消費(fèi)者應(yīng)有權(quán)益方面,，政府有關(guān)部門還需要有更積極的作為，相關(guān)法律法規(guī)還需要進(jìn)一步完善,。
聚焦 1 豐田章男來華道歉 上千記者聞?dòng)嵍?/STRONG>
“豐田汽車總裁豐田章男將在北京舉行情況說明會(huì)”的消息一經(jīng)披露,，即刻在中國(guó)消費(fèi)者與新聞媒體中產(chǎn)生強(qiáng)烈反響。3月1日下午,，聞?dòng)嵍鴣淼纳锨浾�,，早已把情況說明會(huì)會(huì)場(chǎng)圍得水泄不通。主辦方豐田中國(guó)公司新聞發(fā)言人劉鵬說,，關(guān)注程度如此之高始料未及,。
18時(shí)許，豐田章男率領(lǐng)的豐田中國(guó)高管團(tuán)隊(duì)剛一現(xiàn)身,，即刻引來會(huì)堂一陣騷動(dòng),。在閃光燈的閃耀下，無數(shù)“長(zhǎng)槍短炮”頓時(shí)對(duì)準(zhǔn)已現(xiàn)疲態(tài)的豐田章男,，齊刷刷地發(fā)出了陣陣清脆的“咔嚓”聲,。
深深的鞠躬之后，豐田章男以事先準(zhǔn)備好的講稿形式向中國(guó)媒體及消費(fèi)者說明了他的來意：“首先,，豐田汽車包括中國(guó)在內(nèi),，在全球范圍實(shí)施了大規(guī)模的召回，也給中國(guó)消費(fèi)者帶來了影響和擔(dān)心,，在此我表示真誠(chéng)道歉,。”
繼而,，豐田章男就腳墊,、油門踏板,、制動(dòng)系統(tǒng)等三方面存在的突出問題進(jìn)行了說明。并承認(rèn)這些問題產(chǎn)生的根本原因是豐田公司發(fā)展速度過快,。
豐田章男表示,，全球大規(guī)模召回事件發(fā)生后，豐田公司將采取以下三項(xiàng)措施挽回影響,，重塑形象,。第一，成立由社長(zhǎng)本人直屬的特別組織——全球質(zhì)量特別委員會(huì),，從汽車的設(shè)計(jì),、制造、銷售,、售后服務(wù)等各個(gè)工序把有關(guān)質(zhì)量管理的內(nèi)容匯總加以改善,，在中國(guó)也要任命質(zhì)量特別委員參加這項(xiàng)活動(dòng)。第二,，今后要加強(qiáng)技術(shù)實(shí)力調(diào)查體制,，派遣技術(shù)人員到當(dāng)?shù)剡M(jìn)行技術(shù)分析，并且要強(qiáng)化經(jīng)銷店售后服務(wù)部門的技術(shù)能力,。第三,，關(guān)于質(zhì)量管理豐田汽車本部有一個(gè)“顧客第一”培訓(xùn)中心，今后在全世界各個(gè)中心,，包括中國(guó)也要成立同樣的培訓(xùn)機(jī)構(gòu),，這樣才能培養(yǎng)真正從客戶角度來進(jìn)行質(zhì)量保障活動(dòng)的人才。
有關(guān)人士認(rèn)為,，相比豐田章男赴美國(guó)處理召回事件,，豐田在中國(guó)的“道歉”只能算是遲到的“道歉”。而新浪網(wǎng)1日對(duì)網(wǎng)友發(fā)起的一個(gè)“豐田老總進(jìn)京道歉,，您接受么,？”的投票調(diào)查顯示，截至記者發(fā)稿時(shí),，選擇“不接受”的網(wǎng)友人數(shù)為5676,，占總投票的86.71%，選擇“接受”的人數(shù)為714,，占10.91%，而選擇“無所謂”的人數(shù)為156,，僅占2.38%,。此外，記者也留意到網(wǎng)友對(duì)該調(diào)查的留言,，不少網(wǎng)友對(duì)日本車的質(zhì)量問題表達(dá)了不滿,，網(wǎng)名為“bluegh”的“普通車迷”網(wǎng)友寫道：“美國(guó)能開聽證會(huì)質(zhì)詢,，中國(guó)為何不行？”,。對(duì)此,，搜狐網(wǎng)站也做了問卷調(diào)查，截至記者發(fā)稿時(shí),，共有3917個(gè)投票,，其中就“您認(rèn)為中國(guó)政府是否有必要問責(zé)豐田？”這一問題進(jìn)行肯定投票的人數(shù)為3333票,，占總投票數(shù)的85.12%,。
聚焦 2 抓住中國(guó)市場(chǎng)欲打翻身仗？
中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豐田的重要性不言而喻,，豐田章男從美國(guó)的聽證會(huì)后直接來華,，也凸顯了中國(guó)這塊汽車市場(chǎng)“肥肉”對(duì)豐田的重要性。豐田章男1日在記者會(huì)上也表示要扎根于中國(guó)市場(chǎng),，同時(shí)表示2010年在華銷售80萬輛的目標(biāo)沒有變化,。
據(jù)路透社1日引用IHS Global Insight分析師John Zeng的看法稱：“他此次訪華是因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)成為全球第一大汽車市場(chǎng)，而豐田去年在該市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳,，從低端車型到雷克薩斯等高端車型均不如人意,。”“若豐田敗走中國(guó)市場(chǎng),，那會(huì)威脅其全球地位,。”另據(jù)日本《每日新聞》2月28日?qǐng)?bào)道,，2009年,，中國(guó)超過美國(guó)成為世界上最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，所以此次新聞發(fā)布會(huì)意在重拾中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)豐田的信任,。
據(jù)了解,，2009年一汽豐田和廣汽豐田在華售出汽車70.9萬輛，同比增幅達(dá)到21%,，但銷量?jī)H占中國(guó)市場(chǎng)總銷量的5%,。豐田早前預(yù)定2010年在中國(guó)汽車銷量超過80萬輛的目標(biāo)。因此,，若豐田因?yàn)榇舜握倩厥录ブ袊?guó)市場(chǎng),，對(duì)豐田章男來說將不是個(gè)好消息。
聚焦 3 誰來傾聽中國(guó)消費(fèi)者聲音,？
豐田汽車在美國(guó)出現(xiàn)安全與質(zhì)量問題后,，美國(guó)眾議院就這一問題已經(jīng)舉行了兩次聽證會(huì)，并要求豐田章男本人出席了第二次聽證會(huì)的調(diào)查與取證。
對(duì)此不少中國(guó)消費(fèi)者提出,，中國(guó)也是豐田汽車的主要消費(fèi)國(guó),，除了已經(jīng)被公開召回的7.5萬輛RAV4車以外，難道就不存在其他安全與質(zhì)量隱患,？2月26日,，在人們的多種擔(dān)憂中，中國(guó)質(zhì)檢總局終于發(fā)出了2010年第一號(hào)風(fēng)險(xiǎn)警示,。
質(zhì)檢總局發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)警示提醒稱,，部分豐田車型油門踏板和剎車系統(tǒng)存在缺陷，希望消費(fèi)者謹(jǐn)慎使用這些車型,。同時(shí)在全國(guó)范圍內(nèi)搜集缺陷信息,，以決定是否采取進(jìn)一步措施。
風(fēng)險(xiǎn)警示要求：一,、消費(fèi)者應(yīng)聯(lián)系最近的豐田授權(quán)服務(wù)中心,，確認(rèn)是否在召回范圍，而有因缺陷而受到傷害的,，應(yīng)向當(dāng)?shù)爻鋈刖硻z驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)告,；二、豐田及雷克薩斯品牌車輛的生產(chǎn)商,、進(jìn)口商需進(jìn)一步采取措施,，切實(shí)保障消費(fèi)者安全；三,、如發(fā)現(xiàn)車輛油門和剎車的功能異常,，使用豐田或雷克薩斯品牌車輛的車主，應(yīng)立即反映情況,，進(jìn)口車車主可向所在地出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)告,，國(guó)產(chǎn)車車主可向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心報(bào)告。
業(yè)內(nèi)有關(guān)人士認(rèn)為,，質(zhì)檢總局的風(fēng)險(xiǎn)警示發(fā)出后,，當(dāng)務(wù)之急是要采取多種辦法讓這一警示盡快傳遞到每個(gè)新老豐田汽車用戶中，堅(jiān)決防止各種形式的人為信息梗阻,。
聚焦 4 中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益不容歧視
中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)研究員胡遲在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示,，“中國(guó)市場(chǎng)的壯大迫使日本重視中國(guó)消費(fèi)者的權(quán)益，這背后是中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng),，這事件表明了中國(guó)消費(fèi)者在權(quán)益保護(hù)方面國(guó)際話語權(quán)的增大,，這是中國(guó)消費(fèi)者自己爭(zhēng)取下來的�,！�
胡遲表示,，日本汽車公司素來就有“一流車銷歐美,，二流車銷國(guó)內(nèi)，三流車銷中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家”的歧視性做法,。但是現(xiàn)在時(shí)代不同了，在此次豐田召回事件中,，“日本人已經(jīng)把美國(guó)人和中國(guó)人放在同一個(gè)平臺(tái)上來看待,，我們應(yīng)當(dāng)抓住這個(gè)時(shí)機(jī)爭(zhēng)取對(duì)等的權(quán)利”。他還認(rèn)為,，“國(guó)外一些企業(yè)并不是沒有意識(shí)到忽略中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益,，但是他們骨子里瞧不起中國(guó)消費(fèi)者，這次日本人也向中國(guó)人低頭認(rèn)錯(cuò),，這在10年前甚至5年前都是不可想象的,。”
國(guó)外一些大公司忽視中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益的事件時(shí)有發(fā)生,，在這方面已經(jīng)有一些惡劣的案例,。例如，2000年日本三菱帕杰羅V31越野車因剎車制動(dòng)存在問題導(dǎo)致交通事故,，將行人陸慧撞成重傷,，三菱沒有絲毫人道主義關(guān)懷的姿態(tài)，沒有主動(dòng)承擔(dān)全部治療費(fèi)用的表態(tài),，甚至拒絕接受任何新聞單位的采訪,。
日本東芝公司早先也曾對(duì)中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益存在傲慢和偏見，1999年3月,，兩名美國(guó)的東芝筆記本電腦用戶以“電腦內(nèi)置的FDC半導(dǎo)體微碼有瑕疵,，存在引起存盤錯(cuò)誤而導(dǎo)致數(shù)據(jù)破壞的可能性”為由，將東芝美國(guó)信息系統(tǒng)公司作為被告,，向美國(guó)得克薩斯聯(lián)邦地方法院提出了集體訴訟,。1999年10月，東芝公司與原告達(dá)成“和解協(xié)議”,，東芝筆記本電腦的所有美國(guó)用戶,，都可獲得東芝公司提供的賠償。而在中國(guó),，東芝公司卻沒有做出相應(yīng)的賠償,，許多新聞媒體跟進(jìn)報(bào)道此事，網(wǎng)上的言論更是如火如荼,，充滿了激憤情緒：“質(zhì)量出了問題,，憑什么只賠老美？”
此外,，胡遲指出,，盡管我國(guó)對(duì)于消費(fèi)者保護(hù)的法律還不夠完善,，但是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)在國(guó)際上擁有越來越大的比重,，使得日本汽車公司不得不重視中國(guó)汽車消費(fèi)者的權(quán)益,。 |