|
多年來，南昌火車站一直是鐵道部確定的節(jié)后農(nóng)民工出行四大中轉(zhuǎn)站之一，客流量年年創(chuàng)下新高。據(jù)預(yù)計(jì)，今年南昌火車站春運(yùn)期間將發(fā)送旅客302萬人,，同比增長6.3%，其中日均接發(fā)量達(dá)7.55萬人，再次成為“春運(yùn)焦點(diǎn)”,。
針對(duì)這一情況，一年來,，南昌鐵
路 局 除 動(dòng) 足 “ 腦 筋 ” ,， 全力 以赴，從小事入手,，不斷推出便民利民新舉措 ,， 通過 “ 拼設(shè)備 、
拼人力,、拼作風(fēng)”,，繃緊春運(yùn)之弦，以自身的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)來滿足旅客最基本的出行要求,，從而使今年春運(yùn)的緊張局面有所舒緩,。
除 此 之 外 ，
南昌鐵路局也充分認(rèn)識(shí)到鐵路建設(shè)滯后,、線路布局不均衡,、 總體運(yùn)能不足， 是長期制約群眾便捷出行的根本原因 ,， 目 前 我 國 鐵 路 運(yùn) 能 只 有 需
求量的1/4左右,。
為從根本上緩解運(yùn)能運(yùn)量矛盾，2009年，南昌鐵路局抓住國家4萬億投資契機(jī),，不斷爭取建設(shè)項(xiàng)目,、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，鐵路建設(shè)如火如荼,。2009年,，南鐵管內(nèi)新爭取國家鐵路建設(shè)項(xiàng)目9個(gè)，投資總額達(dá)1758億元,，其中已建成鐵路1678公里,，電氣化改造鐵路197公里。這一年,，南鐵共完成建設(shè)投資370.46億元,，連續(xù)4年創(chuàng)歷史新高，年度完成投資是“十五”期間五年總和的1.23倍,。
滬昆,、合福、杭深,、向莆等高速鐵路陸續(xù)建成,、在建或待建，客貨運(yùn)輸能力不斷擴(kuò)大,。南昌鐵路局建管處副處長何曉星告訴記者,，到2012年，南昌鐵路局營業(yè)里程將由目前的4485公里增加到6200公里,，主要繁忙干線基本實(shí)現(xiàn)客貨分線,，暢通、完備的區(qū)域路網(wǎng)將基本成型,。
過去一年大規(guī)模的鐵路建設(shè),，對(duì)緩解南昌鐵路局運(yùn)能緊張壓力效果顯著。南昌至向塘短短28公里的鐵路,，是全國鐵路最繁忙的區(qū)段,，也是制約京九大動(dòng)脈順暢的“瓶頸”。經(jīng)過2年多緊張施工,，南昌鐵路樞紐西環(huán)線于2009年底正式投入運(yùn)營,，60多公里的鐵路可以分流近四分之一的通過列車，大大緩解了南昌站的接發(fā)車壓力,，提高了運(yùn)轉(zhuǎn)效率,。
福建鐵路處于全國路網(wǎng)的“神經(jīng)末梢”，鐵路交通不便一直是福建
經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 和 百 姓 出 行 的 “
痛楚”,。經(jīng)過鐵路建設(shè)者緊張施工,，去年12月31日溫福高速鐵路正式開通運(yùn)營，目前已開行前往上海、杭州方向的13對(duì)高速動(dòng)車組,，趟趟爆滿,，為全局貢獻(xiàn)了日發(fā)送旅客1.1萬余人的運(yùn)輸能力，福州火車站日均旅客發(fā)送量驟增80%以上,。
何曉星表示,，加快鐵路建設(shè)是緩解“一票難求”的治本之策。2009年,，閩贛鐵路建設(shè)一天投資一個(gè)億,。隨著縱
橫 交 錯(cuò) 的 鐵 路 網(wǎng) 逐 漸 成 形 ， 到2012年南鐵的運(yùn)輸壓力可望得到根本性緩解,。 |