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■今年春運前夕,，南鐵一方面卡住售票源頭，一方面推出售票新政,，投入大量人力物力緩解旅客購票難,。
■鐵路建設滯后、線路布局不均衡,、總體運能不足，是長期制約群眾便捷出行的根本原因,，目前我國鐵路運能只有需求量的四分之一左右,。
■在線路,、設備、車輛等“硬件”設施緊張的情況下,，南鐵以科學發(fā)展觀為指導,，在車輛調(diào)度、運輸安排,、售票組織等“軟件”上下足了工夫,。
今年春運開始后，作為全國鐵路春運四大中轉(zhuǎn)站之一的南昌火車站局,，客流量與日俱增,，但車站內(nèi)外秩序井然。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，一年來,，南昌鐵路局干部職工認真落實胡錦濤總書記去年春節(jié)在這里視察時提出的１６字要求，充分開動腦筋,，通過加快鐵路建設,、挖掘運輸潛力、轉(zhuǎn)變服務理念,，尤其是在應對春運高峰方面采取綜合措施,，使今年春運形勢有所改善，便民利民細致入微,，旅客反映普遍良好,。
“拼人力拼作風拼設備” 舒緩春運緊張局面
多年來，南昌火車站一直是鐵道部確定的節(jié)后農(nóng)民工出行四大中轉(zhuǎn)站之一,，客流量年年創(chuàng)下新高,。據(jù)預計，今年南昌火車站春運期間將發(fā)送旅客３０２萬人,，同比增長６．３％,，其中日均接發(fā)量達７．５５萬人，將再次成為旅客關注,、領導關心的“春運焦點”,。
２００９年春節(jié),，胡錦濤總書記在南昌火車站視察時,，對全國鐵路提出了“開動腦筋，科學調(diào)度,，改善服務,，確保安全”的１６字要求。南昌火車站黨委書記生志卿說，一年來,，南昌站動足“腦筋”,，全力以赴，從小事入手,，不斷推出便民利民新舉措,，為旅客編織了一張真情服務的網(wǎng)絡。
２００９年春運剛結(jié)束,，南昌站就主動“自我體檢”,，聘請江西財大１１名師生以普通旅客身份，對車站售票,、進站,、候車、出站等環(huán)節(jié)進行實地調(diào)查和體驗,，共梳理出設施,、衛(wèi)生、售票等方面２８個問題進行整改,；為最大限度減少旅客排隊時間,，車站增設了專門的頂崗小分隊，售票員吃飯時窗口照常售票,；車站有礙旅客購票,、乘車的鐵欄桿全部拆除，所有經(jīng)營性茶座全部取消,；暑運期間,，車站工作人員翻山越嶺把１００多張火車票送到武寧縣偏遠鄉(xiāng)村，村民們點燃長長的鞭炮迎接送票人員進村……
記者采訪時看到,，如今南鐵管內(nèi)臨客有“送水工程”,、“取暖工程”，高等級列車推廣“無干擾式服務”,，老弱病殘孕等重點旅客的服務救助工作已經(jīng)制度化,、常態(tài)化，“王威服務臺”,、“楊秀珍服務臺”已成為車站服務品牌,。
今年春運前夕，南鐵一方面卡住售票源頭,，一方面推出售票新政,，投入大量人力物力緩解旅客購票難。路局投資１１００萬元,，開發(fā)了“９５１０５１０５電話訂票系統(tǒng)”,，增加了四千條電話訂票線路,，縮短了窗口購票預售時間，主推電話訂票,，免去了外地旅客徹夜排隊購票之苦,；南昌,、福州,、廈門火車站增設了３輛國內(nèi)最先進的移動售票車，與車站售票大廳和市內(nèi),、郊縣代售點同步發(fā)售火車票,，以備購票高峰時應急之用。春節(jié)前,，記者分別撥通了３次訂票電話,，均買到了節(jié)后前往上海、深圳等熱門方向的火車票,。
此外,，今年南鐵還公布了售票“鐵律”：每趟列車除預留２％的應急票之外，其余票額一律上網(wǎng)發(fā)售,，如發(fā)現(xiàn)工作人員私自截留票額或倒票,，一律解除勞動關系。連一些鐵路“跑口”記者也感嘆,，跑了這么多年鐵路新聞,，今年還是第一次自己排隊買票。
南昌鐵路局局長邵力平說,，鐵路部門通過“拼設備,、拼人力、拼作風”,，把應對春運之弦繃到了最緊,，以自身的超負荷運轉(zhuǎn)來滿足旅客最基本的出行要求，從而使今年春運的緊張局面有所舒緩,。
鐵路建設“一天投資一個億” 緩解旅客“一票難求”
鐵路建設滯后,、線路布局不均衡、總體運能不足,，是長期制約群眾便捷出行的根本原因,，目前我國鐵路運能只有需求量的四分之一左右。
為從根本上緩解運能運量矛盾,，２００９年,，南昌鐵路局抓住國家４萬億投資契機，不斷爭取建設項目,、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，鐵路建設如火如荼。２００９年，南鐵管內(nèi)新爭取國家鐵路建設項目９個,，投資總額達１７５８億元,，其中已建成鐵路１６７８公里，電氣化改造鐵路１９７公里,。這一年,，南鐵共完成建設投資３７０．４６億元，連續(xù)４年創(chuàng)歷史新高,，年度完成投資是“十五”期間五年總和的１．２３倍,。
滬昆、合福,、杭深,、向莆等高速鐵路陸續(xù)建成、在建或待建,，客貨運輸能力不斷擴大,。南昌鐵路局建管處副處長何曉星告訴記者，到２０１２年,，南昌鐵路局營業(yè)里程將由目前的４４８５公里增加到６２００公里,，主要繁忙干線基本實現(xiàn)客貨分線，暢通,、完備的區(qū)域路網(wǎng)將基本成型,。
過去一年大規(guī)模的鐵路建設，對緩解南昌鐵路局運能緊張壓力效果顯著,。南昌至向塘短短２８公里的鐵路,，是全國鐵路最繁忙的區(qū)段，也是制約京九大動脈順暢的“瓶頸”,。經(jīng)過２年多緊張施工,，南昌鐵路樞紐西環(huán)線于２００９年底正式投入運營，６０多公里的鐵路可以分流近四分之一的通過列車,，大大緩解了南昌站的接發(fā)車壓力,，提高了運轉(zhuǎn)效率。
福建鐵路處于全國路網(wǎng)的“神經(jīng)末梢”,，鐵路交通不便一直是福建經(jīng)濟發(fā)展和百姓出行的“痛楚”,。經(jīng)過鐵路建設者緊張施工，去年１２月３１日溫福高速鐵路正式開通運營,，目前已開行前往上海,、杭州方向的１３對高速動車組，趟趟爆滿,，為全局貢獻了日發(fā)送旅客１．１萬余人的運輸能力,，福州火車站日均旅客發(fā)送量驟增８０％以上,。
何曉星表示，加快鐵路建設是緩解“一票難求”的治本之策,。２００９年,，閩贛鐵路建設一天投資一個億。隨著縱橫交錯的鐵路網(wǎng)逐漸成型,，到２０１２年南鐵的運輸壓力可望得到根本性緩解,。
開動腦筋“挖潛擴能增效” 釋放春運空前壓力
在線路、設備,、車輛等“硬件”設施緊張的情況下,，南鐵以科學發(fā)展觀為指導，在車輛調(diào)度,、運輸安排、售票組織等“軟件”上下足了工夫,。一年來,，他們通過挖掘潛力，擴充運力,，增加效率,，較好地釋放了今年春運面臨的空前壓力。
２００９年,，除正常季節(jié)性調(diào)圖之外,，南鐵還對客運圖進行了４次優(yōu)化性調(diào)整，每一次調(diào)圖就是一次運能的提升,。南鐵客運段書記周光輝介紹說,，以前南昌至西安只有一趟客車，運輸能力非常緊張,，旅客年年反映買票難,。經(jīng)過“４．１”調(diào)圖后，南鐵新增開了福州到西安的客車,，使運能壓力迅速釋放,，現(xiàn)在西安方向的列車基本上可以做到不超員開行。
２００９年,，南鐵還開展了“掃盲”行動,，增開了南昌至昆明、哈爾濱,、包頭等地的遠距離直通列車,，使南昌開往國內(nèi)主要大中城市的直通客車空白點越來越少，管內(nèi)旅客不須轉(zhuǎn)車即可直達內(nèi)陸幾乎所有省份,，大大方便了旅客出行,。截至年底,，南鐵共計增開直通客車１９對，全局日均旅客運輸能力達２６．７萬,，同比增加２．６８萬,，增長１１．２％。
２００９年,，南鐵全年完成施工２４４２４項次,，同比增長２３％。為避免工程施工和鐵路運行“撞車”,，南鐵制定了周密的“天窗”實施方案,，實現(xiàn)施工天窗的共用、復用與套用,，最大限度提高“天窗”利用率,。通過加強車流調(diào)整，采取抽線,、加速和迂回運輸?shù)却胧�,，使點、線,、機車能力得到最大利用,，保證運輸秩序始終良好，全局沒有造成一起因施工導致鐵路大面積晚點事故,。
為最大限度騰出運力,，今年春運前夕，南鐵還把各站段４０多輛通勤車,、工程車,、宿營車改裝成客車投入使用。僅此一項,，就可為４０天春運增加近１０萬人的運能,。
南昌鐵路局黨委書記索河說，開動腦筋就是解放思想,、科學調(diào)度就是科學發(fā)展,。一年來，南昌鐵路局９萬干部職工牢記胡總書記的囑托,，扎實學習實踐科學發(fā)展觀,，加快自身發(fā)展，向內(nèi)挖潛增效,，對外便民利民,，為旅客打造了一條便捷舒適的出行通道。 |