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我國中西部地區(qū)正式投入運營的第一條高速鐵路——鄭西高速將對沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)揮推動作用,。新華社記者 張曉理/攝 |
我國中西部地區(qū)第一條高速鐵路鄭州至西安高速鐵路2月6日正式投入運營,，鄭州至西安列車直達最短時間由6個多小時縮短至2小時以內(nèi),。
從京津城際鐵路，到武廣高速鐵路,，再到鄭西高速鐵路,，飛馳的高鐵列車已經(jīng)成為中國經(jīng)濟快速發(fā)展的象征，同時也承載著人們更多的希望與期許,。除了帶給人們便捷與舒適的出行,，高速鐵路能否有效拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，乃至促進所連接區(qū)域經(jīng)濟的融合,，成為眾所關(guān)注的一個問題。
高鐵催生旅游“雙城計”
510公里,，這是西安與鄭州之間的距離,。鄭西高鐵的開通，使這兩座黃河流域的千年古都一下子拉近了距離,�,！吧衔绯耘蒺x,，下午看少林”，從兩地市民的夢想變成了觸手可及的現(xiàn)實,。
2月6日10時50分,，由西安開往鄭州G
2004次時速350公里國產(chǎn)“和諧號”動車組列車緩緩駛出西安火車車站，滿載著600多名旅客向鄭州飛馳而去,。首發(fā)列車的開行,，標志著鄭西高鐵正式投入運營，也拉開了鄭西兩地謀劃已久的“雙城”旅游大戲的序幕,。
西安旅游局副局長余亞軍說,，隨著2月6日鄭西高鐵的正式通車，沿鄭西高鐵兩小時經(jīng)濟圈,、生活圈,、旅游圈將快速形成，高鐵旅游已經(jīng)成為現(xiàn)實,，這將進一步促進高鐵沿線各城市旅游業(yè)的快速發(fā)展,。
在河南、陜西兩地旅游主管部門看來,，“高鐵效應(yīng)”將會進一步帶動兩地旅游市場的發(fā)展,，為實現(xiàn)強強聯(lián)合、資源共享,、客源互動從而實現(xiàn)共贏,，兩地旅游部門還共同簽署了“西安、鄭州合作開發(fā)高鐵旅游市場協(xié)議書”,。
早在2009年,，西安市旅游部門就開始緊鑼密鼓地規(guī)劃鄭西高鐵旅游市場策略，鄭西高鐵開通后,，西安市又趁熱打鐵,，宣布乘坐鄭西高鐵到西安旅游的游客可憑高鐵車票在西安各主要景點享受最低五折的優(yōu)惠；鄭州市也相應(yīng)推出了針對西安游客的持高鐵門票享受門票優(yōu)惠措施,，范圍包括了少林寺在內(nèi)的15個景點,。
不僅僅是兩大古都，高鐵沿線地區(qū)也在憧憬著高鐵帶來的旅游盛宴,。對于住在華山腳下的華陰市市民葛玉龍來說,，高鐵帶來的不僅僅是出行的方便，還有前來旅游的人群,�,！案哞F通了以后，外地人來華山旅游會更方便了,。遠的不說,，河南那邊的老百姓就可以坐高鐵過來游覽華山,。人來得多了，本地的經(jīng)濟就會更加興旺,�,！�
有望成為“金腰帶”
河南，全國糧食,、油料大省,，地處沿海發(fā)達地區(qū)與中西部地區(qū)的接合部，可以說是“中部之中”,；陜西,，全國礦產(chǎn)資源大省，是我國煤炭生產(chǎn)和出口的重要基地,，被譽為西部大開發(fā)的“橋頭堡”,，然而連接這兩個中西部重要城市的鐵路通道卻長期處于飽和狀態(tài)。
鄭西高鐵投入運營以前,，鄭州與西安之間的鐵路運輸主要依靠隴海鐵路,。隨著“西部大開發(fā)”深入推進，“中部崛起”步伐加快,，連接中部與西部的隴海鐵路已經(jīng)成為了制約西部地區(qū)和中南,、華東地區(qū)的客貨交流的“瓶頸”。目前隴海鐵路的運輸密度是全路平均值的3倍,，尤其是鄭州至西安段運輸能力長期處于飽和狀態(tài),。
鄭西高速鐵路開通后，有望成為一條“金腰帶”,，把中部與西部更加緊密順暢地聯(lián)系在一起,。
西安鐵路局局長龍京說，隴海線向來是中國鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中運輸能力最緊張的線路之一,，這種情況下中國西部與中部乃至東部相互之間的運能是非常緊張的,。鄭西高鐵開通，可以起到客貨分流的作用,，大大緩解隴海鐵路的運能,。
據(jù)鐵路部門介紹，鄭西高速鐵路的開通運營,，近期可解決既有隴海線鄭州至西安段的客貨爭能問題,，釋放既有線的能力；遠期徐州至蘭州客運專線將與京滬,、京廣客運專線實現(xiàn)連接,，將大大縮短中西部地區(qū)與中南、華東地區(qū)的距離,，促進東中西部經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展,。
“鄭西高速鐵路的建成投入運營，將有效緩解既有隴海鐵路鄭州至西安通道運輸緊張狀況,，滿足中西部地區(qū)日益增長的客貨運輸需求,，促進豫陜及周邊地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，深入推進‘西部大開發(fā)’和‘中部崛起’戰(zhàn)略實施,�,！辫F道部新聞發(fā)言人王勇平說。
勾勒中西部經(jīng)濟新版圖
鄭西高鐵沿線的鄭州,、洛陽,、三門峽、渭南,、西安等城市,，也在兩省經(jīng)濟社會發(fā)展中占有重要位置。如鄭州至洛陽一線,，既是黃金旅游線路,，也是河南的工業(yè)重心“鄭洛工業(yè)走廊”，鄭州至三門峽是河南省支柱產(chǎn)業(yè)鋁工業(yè)的產(chǎn)業(yè)分布核心區(qū),；鄭州更是中原城市群“一小時經(jīng)濟圈”的核心,。而十三朝古都西安，是陜西省的政治,、經(jīng)濟,、文化中心，在西部特別是西北地區(qū)是占據(jù)翹楚地位的大城市,。鄭西高鐵的開通,，有望促進沿線地區(qū)經(jīng)濟的融合與發(fā)展。
龍京認為,，鄭西高鐵沿線分布著一些河南和陜西的工業(yè)重鎮(zhèn),，高鐵在這些地方都設(shè)有停靠站,。鄭西高鐵的開通,，對沿線經(jīng)濟會起到明顯的拉動作用，包括一些物資,、人員,、資金這方面的流動就會更加方便和快捷。
而在有關(guān)專家看來,，除了帶來商務(wù)便利,，帶動沿線經(jīng)濟融合，鄭西高鐵的開通還有著更深遠意義,。中投顧問流通行業(yè)研究員黎雪榮表示,，隨著中西部地區(qū)的經(jīng)濟的發(fā)展和崛起,，客貨運輸需求將會不斷增長，再加上鄭西高速鐵路沿線城市密集,、工業(yè)布局集中,，其開通運營將對沿線地區(qū)的工業(yè)、商貿(mào),、房地產(chǎn)等行業(yè)都將產(chǎn)生強大的拉動效應(yīng),，對沿線區(qū)域經(jīng)濟將發(fā)揮很好的推動作用，可以加速沿線經(jīng)濟的快速轉(zhuǎn)型和高新技術(shù)的創(chuàng)新,，促進地區(qū)間各種要素的高速流動,。
而西安交通大學(xué)經(jīng)濟與金融學(xué)院博士王鐵山也認為，鄭西高鐵的開通事實上將國家批準的“關(guān)中—天水經(jīng)濟區(qū)”向東延伸至鄰省河南,，與河南的“中原崛起”發(fā)展融為一體,，形成一個區(qū)域范圍更廣大，合作內(nèi)江更廣泛,、影響力更大的三省合作區(qū),，這個區(qū)域?qū)⑦B通中國東部的“長三角經(jīng)濟區(qū)”，形成了中國東,、中,、西三大區(qū)域的連通。這有利于中西部區(qū)域與東部經(jīng)濟高地接軌,，中西部地區(qū)更好地承接?xùn)|部發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,，形成中國經(jīng)濟由東至西的梯次漸進發(fā)展。 |