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我國(guó)北方與華東華中等地遭遇數(shù)十年一遇的暴雪寒潮天氣,，各地迎來(lái)用電高峰，全國(guó)大范圍的電煤告急現(xiàn)象再度出現(xiàn),。鐵路部門(mén)采取多種措施,，克服惡劣天氣對(duì)運(yùn)輸組織的不利影響，多拉快運(yùn)電煤,，緩解全國(guó)“燃煤之急”,。
目前，全國(guó)349家直供電廠每天的耗煤量都在240萬(wàn)噸以上,，存煤可耗天數(shù)在10天左右,，個(gè)別電廠不足3天。在南方省份,，電廠缺煤情況更為嚴(yán)重,，湖南、湖北,、江西,、浙江等省份普遍出現(xiàn)了電煤短缺局面。而根據(jù)中央氣象臺(tái)預(yù)報(bào),，未來(lái)幾天內(nèi)嚴(yán)寒仍將持續(xù),，加強(qiáng)電煤儲(chǔ)備刻不容緩,。
對(duì)此，鐵道部與國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)通知,，進(jìn)一步加大電煤組織力度,，全路電煤裝車日班計(jì)劃按4萬(wàn)車組織。各鐵路局進(jìn)一步加強(qiáng)與地方政府,、主要電廠企業(yè)的溝通聯(lián)系,，及時(shí)掌握企業(yè)用煤需求。在日常裝車組織上,，各局靈活掌握,，不受電煤裝車計(jì)劃限制，只要有請(qǐng)求,，就盡力組織裝運(yùn),。
雨雪寒潮天氣不僅導(dǎo)致耗電量直線上升，同時(shí)也給交通運(yùn)輸組織帶來(lái)困難,，尤其是嚴(yán)寒天氣導(dǎo)致凍車數(shù)增加,，對(duì)鐵路裝卸車工作帶來(lái)極為不利的影響。對(duì)此,，鐵路部門(mén)科學(xué)防范,，采取各種防凍融雪的措施；同時(shí)將部分凍煤車調(diào)往南方,，將運(yùn)用車逐步調(diào)往北方,，改善卸車情況，提高裝卸車效率,。 |