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“和諧號”動車組列車�,？吭谖鋸V鐵路客運專線長沙南站站臺,。新華社發(fā)(高錦旭/攝) |
就在武廣高鐵26日投入運營的頭一天,，中國南方航空公司則在25日公布了武漢至廣州“空中快線”開通一周來深受旅客青睞，客座率超過80%的消息,。
高速鐵路、空中快線,、高速公路,，三種出行方式擺在公眾面前。誰離旅客最近,，旅客將推開誰的門,。一場看不見硝煙的“三國演義”，在鐵路,、公路,、民航之間展開。最終的決定權(quán),，掌握在消費者手里,。
風(fēng)馳電掣拼速度
從26日起，旅客乘坐火車,，從我國中部的武漢,，到南部的廣州,，行程由原來的11個小時，縮短至約3個小時,。而這條鐵路的全長為1068.6公里,。武廣鐵路客運專線，是世界上一次建成最長,、時速最快的高速鐵路,，這是我國目前跑得最快的火車。
“火車跑出了350公里的時速,，千里之間,，半日往返，不可思議,�,！痹谖錆h一家公司工作的王先生感嘆地說。
天上飛的飛機,，本是交通工具中速度最快的,。從武漢飛往廣州，空中時間為1小時30分,，但加上兩頭奔機場,、過安檢的時間，旅客花費的總時間約需4小時,。與武廣高鐵相比,，在時間上沒有了“快”的優(yōu)勢。
為此,，民航?jīng)Q定“快”上更“快”：12月15日,，中國南方航空公司在廣州白云機場、武漢天河機場,、長沙黃花機場三地同時召開新聞發(fā)布會,，宣布“武廣”、“長廣”空中快線正式開通,。從12月17日起,，南航每日將有32個航班分別穿梭于廣州和武漢、長沙之間,，為旅客提供“公交式”便捷航空服務(wù),。
在鐵路、民航“風(fēng)馳電掣”的同時,，12月19日,，國家高速公路網(wǎng)東西主干線滬渝高速全線貫通，全長1768公里。一網(wǎng)民發(fā)帖說,，有了這樣的高速大通道,，從重慶出發(fā)，可以在17個小時之內(nèi)直通上海,。產(chǎn)自漢源的櫻桃,，當(dāng)天上午采摘，第二天清早能夠鮮嫩地與上海市民見面,。而在與武廣高鐵平行的京珠高速公路上,，車輛車水馬龍，自駕車出行的公眾越來越多,。
“跑”起來的交通
武漢至廣州區(qū)域的鐵路,、公路、民航的“三國演義”競爭狀態(tài),，只是我國交通運輸工具之間發(fā)展的一個縮影,。
自1998年以來的十多年間，國家把發(fā)展交通設(shè)施放在擴大內(nèi)需的重要位置,，中國掀起了全球規(guī)模最大的交通建設(shè)熱潮,。“跑”起來的交通正在日益走向公眾,。
2008年8月1日,，京津高速鐵路正式通車，高速鐵路在中國開始登堂入室,，發(fā)展速度之快,，令世界震驚,。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平日前表示,，武廣高鐵僅僅是一個開始。在未來兩三年,，從北京到上海,，從上海到武漢、成都,、昆明的高速鐵路都將建成通車,，以四縱四橫為骨架的高速鐵路網(wǎng)引領(lǐng)我國全面進入高鐵時代。到2012年,，我國除了烏魯木齊,、拉薩等少數(shù)城市外，其他所有的省會城市都會在8個小時的交通圈以內(nèi),。
來自中國民航局的預(yù)測顯示,，預(yù)計今年民航客流量將超過2億人次，民航正成為普通百姓的交通消費工具。資料顯示,，到2008年底,，中國民航擁有160個民用運輸機場，定期航線總數(shù)已達(dá)到1532條,，內(nèi)地通航城市有150個,，國際通航城市達(dá)104個。中國民航全行業(yè)擁有運輸飛機1259架,，擁有世界上各型先進的運輸飛機,。
橫貫全國東西南北的五縱七橫高速公路網(wǎng)如條條巨龍，舞動在中國大地上,。全長10萬公里的國家高速公路網(wǎng)將在3年到5年內(nèi)建成,。交通運輸部正在對全國的高速公路進行統(tǒng)一命名。伴隨著國家高速公路網(wǎng)的快速形成,，交通運輸部大力發(fā)展快速客運,，打破部門、行業(yè),、地域和所有制界限,，引導(dǎo)并扶持優(yōu)勢企業(yè)，組建全國性的汽車運輸企業(yè)集團,，低成本向外擴張,。
靠什么吸引旅客
三家交通運輸方式都追求“快”起來，選擇權(quán)卻在旅客手里,�,！皟r格”和“快速”“服務(wù)”是三張競爭的王牌。
武廣高鐵客運專線的武漢至廣州南站一等車廂票價780元,，二等車廂票價490元,。購買客運專線票的王女士說：“乘火車免去了城市兩端往返機場及安檢的不便�,！�
面對高速鐵路的競爭,，民航價格加服務(wù)雙拳出擊。武漢至廣州飛機的經(jīng)濟艙全價需要930元,。如今,，飛機票賣出了比火車票更低的價格。武廣航線的特價機票,，最低則賣到了190元,。
為了快線更“快”，南航還為快線旅客“量身定制”了從值機到提取行李的一條龍快捷服務(wù)：專柜辦理免排隊,，專用快速安檢通道,，最近的登機口和最近的專用行李轉(zhuǎn)盤,。
在求“快”的同時提升服務(wù)質(zhì)量，鐵路,、公路都不約而同地搞起了“航空式服務(wù)”,。各地高速公路上，發(fā)出的班車均為豪華大巴,，車上配有衛(wèi)生間,、電視，供應(yīng)兩次快餐,。服務(wù)員統(tǒng)一穿著天藍(lán)色服裝,，實行航空式服務(wù)。武廣高速鐵路的服務(wù)員則如同空姐一樣靚麗登場,。
中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長許光建教授指出,，鐵路、公路,、民航處于搶占市場的膠著狀態(tài),，誰能搶到客源，誰就能贏得利潤,。
統(tǒng)籌規(guī)劃各發(fā)優(yōu)勢
搶不到客源的運輸企業(yè),，將不得不吞咽下虧損的“苦酒”。
“對公路,、鐵路,、民航三種交通運輸方式加強統(tǒng)籌規(guī)劃，充分發(fā)揮出各自的天然優(yōu)勢,，避免重復(fù)建設(shè),，避免資源浪費，在今后的快速交通網(wǎng)建設(shè)中十分迫切,�,！敝袊嗣翊髮W(xué)公共管理學(xué)院副院長許光建教授指出。
高速鐵路的興起,，將使民航的未來市場出現(xiàn)重大的結(jié)構(gòu)性變化,�,！拔覀冇斜匾芯�,，對存在競爭關(guān)系的500公里至1000公里的區(qū)域內(nèi)，高鐵和民航如何合理地劃分市場,。建議民航大力發(fā)展國際航線和高鐵不存在市場重疊的遠(yuǎn)程航線和支線,。”周天勇說,。
我國公路建設(shè)急需建立起全國統(tǒng)一的運輸管理網(wǎng),，提高公路安全管理水平,，提高通暢度，消除大范圍堵車現(xiàn)象,，降低過高的通行費,，為越來越多的自駕車族提供便利出行條件。 |