|
武廣鐵路將于12月26日正式開通運營,，一等車票價為780元,，二等車票價為490元,。萬眾矚目的武廣高鐵終于投入運營,，公布的票價卻讓本來充滿希望的大眾大失所望，不少網(wǎng)友紛紛表示,，高鐵成了服務(wù)富人的“專利品”,，高鐵成“貴鐵”。另據(jù)媒體報道,，武廣高鐵12月26日投入運營后,，早前京廣線上武漢至廣州、武漢至深圳、武漢至長沙的所有點對點列車或?qū)⒚媾R停運,，這將逼著很多人不得不選擇昂貴的高鐵,，網(wǎng)友更是直言“被高速了”。
高鐵亮出高票價——“心涼了一大截”
天涯網(wǎng)友“清花淡草”發(fā)帖表述對高鐵開通以及隨即而來的高票價的感慨：又到年尾了,，讓我們這些打工仔翹首以盼的武漢到廣州的高速鐵路終于要開通了,，心想這下可好了，全程只要3個小時,，3分鐘就有一趟,，買車票聽說像坐地鐵那樣方便，然而今天看了全程的票價,，心里涼了一大截,。一等座780元，二等座490元,，像我們這樣的打工仔承受得了嗎,？這么貴的票價應(yīng)該令相當(dāng)多的人失望，畢竟坐武廣線火車的人大部分都是打工仔而已,，一般往來武廣之間的列車,，春運期間運送的基本都是湖北、湖南等地南下廣東的務(wù)工人群,。有人說，如果票價過高,，令普通打工者無法承受,，高鐵動車組將有可能變成“白領(lǐng)專列”，或是公務(wù)出差的首選,，可是如果我是白領(lǐng),，我寧愿去坐飛機(jī)了，打折還比高鐵便宜呢,！
網(wǎng)友“hi-you”直言道,，對于普通老百姓，尤其是打工人群來說,，鐵道部門又讓他們被“高速”了,，被“消費”掉1個月的生活費！
高鐵應(yīng)回歸“民生”初衷
網(wǎng)友“零MM”在論壇上表示：“武廣高鐵通了,，樸素的百姓期待輕松出行,，貧窮的農(nóng)民工以為今年過年不擠車。然而,，路是通了,，速度是快了，可又以高票價人為設(shè)障礙。解決百姓的出行問題,，應(yīng)該是政府一項基本職能,，是必須保障的社會公共設(shè)施建設(shè)問題，而非高盈利的平臺,�,！�
鳳凰博主“趙世龍”說：“高鐵并非純商業(yè)投資，是國家掌握的納稅人的錢,，由國家為主體投資,，用意是緩解中國鐵路或者說京廣線營運能力嚴(yán)重不足，緩解人們?nèi)粘：痛哼\出行難問題,，是帶有強(qiáng)烈民生意味的投資,，但因為中國跛腳體制的原因，造成了帶有強(qiáng)烈寡頭壟斷意味的‘鐵老大’,�,！薄摆w世龍”認(rèn)為，鐵路建設(shè)本意包含了國家返還國民的一種待遇,，不是一個純商業(yè)模式,，這種強(qiáng)迫式的推高消費，包藏了社會不公的因素,，包藏了公民人身權(quán)利的被隱性侵犯,。
網(wǎng)友“心中有你”表示，本來修建高鐵是件利國利民的好事,，縮短城市間的距離,，節(jié)約來往于華中和華南地區(qū)的時間，受益的是老百姓自己,。但票價一公布出來,，所有人都傻了眼，雖然“3個小時”很誘人的,，但這樣的票價著實讓很多人難以接受,，高鐵再怎么說也是火車，你憑什么比機(jī)票價錢還貴�,�,？
網(wǎng)友“長長久久”表示，在普通老百姓的眼里,，尤其在南漂打工族的眼里,，最關(guān)心的莫過于票價如何了�,！案哞F‘穩(wěn),、快,、準(zhǔn)’，誰不想坐啊,，但是我們究竟有多少人能坐,，能夠安心地坐，這才是一個實際的問題,。希望政府部門能夠從照顧絕大部分人的利益出發(fā),，盡可能地為百姓服務(wù)，尤其在一年一度的春運即將來臨之際,，讓更多的南漂族能夠順利地踏上返鄉(xiāng)的旅途,，讓更多的人感受到武廣高鐵確確實實帶來了實惠，這才是最關(guān)鍵的,�,！�
高鐵公平定價關(guān)鍵在于公眾參與
網(wǎng)友“非非”表示，“不知道這個票價是怎么制定的,？高鐵票價也應(yīng)該來個聽證會,，征求一下主要乘客群的意見，考慮一下大眾的接受度,！”甚至有網(wǎng)友調(diào)侃表示強(qiáng)烈建議高鐵設(shè)“掛票”,。
一位天涯網(wǎng)友表示，“有很多人都喜歡對廣大的農(nóng)民工說東道西的,，說真的,，經(jīng)濟(jì)環(huán)境比較差的他們才是消費的主力，因為他們的基數(shù)大,；還有人說：過年時一票難求,，多貴你也得買。難道武廣線只在春運期間運行嗎,？很多人說武廣線是商業(yè)投資的，所以一定要貴,，才能收回成本,，可是，如果沒人坐,，怎么收回成本,？”
財經(jīng)評論員吳睿鶇撰文指出，如果高鐵票價讓普通老百姓難以承受的話,，高鐵極有可能演變成只吸引高收入階層的“貴族車”,，或者是公款買單的“公差車”。高鐵車跑成“貴族車”,，今年5月份,，鐵道部門曾“導(dǎo)演”過一次,，廣州東至上海南的Z83次直達(dá)高級商務(wù)列車，票價也打算以“貴”取勝,，當(dāng)時這趟全軟臥列車,，下鋪票價656元，比淡季時的飛機(jī)票價還高,，因為票價定價遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了普通消費者的承受底線,，結(jié)果“貴族車”只運營了一個多月就壽終正寢。
吳睿鶇建議,，高鐵要避免重蹈“壽終正寢”的覆轍,，惟有嚴(yán)格按照《價格法》規(guī)定，由政府價格主管部門舉行價格聽證,，征求消費者,、經(jīng)營者和有關(guān)方面的意見，充分論證高鐵票價的可行性,，以切實保證高鐵票價的合理與公平,。 |