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武廣鐵路將于12月26日正式開通運營，一等車票價為780元,，二等車票價為490元,。萬眾矚目的武廣高鐵終于投入運營,，公布的票價卻讓本來充滿希望的大眾大失所望，不少網(wǎng)友紛紛表示,，高鐵成了服務(wù)富人的“專利品”,，高鐵成“貴鐵”。另據(jù)媒體報道,，武廣高鐵12月26日投入運營后,，早前京廣線上武漢至廣州,、武漢至深圳,、武漢至長沙的所有點對點列車或?qū)⒚媾R停運，這將逼著很多人不得不選擇昂貴的高鐵,，網(wǎng)友更是直言“被高速了”,。
高鐵亮出高票價——“心涼了一大截”
天涯網(wǎng)友“清花淡草”發(fā)帖表述對高鐵開通以及隨即而來的高票價的感慨：又到年尾了，讓我們這些打工仔翹首以盼的武漢到廣州的高速鐵路終于要開通了,，心想這下可好了,，全程只要3個小時，3分鐘就有一趟,，買車票聽說像坐地鐵那樣方便,，然而今天看了全程的票價，心里涼了一大截,。一等座780元,，二等座490元，像我們這樣的打工仔承受得了嗎,？這么貴的票價應(yīng)該令相當多的人失望,，畢竟坐武廣線火車的人大部分都是打工仔而已，一般往來武廣之間的列車,，春運期間運送的基本都是湖北,、湖南等地南下廣東的務(wù)工人群。有人說,，如果票價過高,，令普通打工者無法承受，高鐵動車組將有可能變成“白領(lǐng)專列”,，或是公務(wù)出差的首選,，可是如果我是白領(lǐng)，我寧愿去坐飛機了,，打折還比高鐵便宜呢,！
網(wǎng)友“hi-you”直言道，對于普通老百姓,，尤其是打工人群來說,，鐵道部門又讓他們被“高速”了,，被“消費”掉1個月的生活費！
高鐵應(yīng)回歸“民生”初衷
網(wǎng)友“零MM”在論壇上表示：“武廣高鐵通了,，樸素的百姓期待輕松出行,，貧窮的農(nóng)民工以為今年過年不擠車。然而,，路是通了,，速度是快了，可又以高票價人為設(shè)障礙,。解決百姓的出行問題,，應(yīng)該是政府一項基本職能，是必須保障的社會公共設(shè)施建設(shè)問題,，而非高盈利的平臺,。”
鳳凰博主“趙世龍”說：“高鐵并非純商業(yè)投資,，是國家掌握的納稅人的錢,，由國家為主體投資，用意是緩解中國鐵路或者說京廣線營運能力嚴重不足,，緩解人們?nèi)粘：痛哼\出行難問題,，是帶有強烈民生意味的投資，但因為中國跛腳體制的原因,，造成了帶有強烈寡頭壟斷意味的‘鐵老大’,。”“趙世龍”認為,，鐵路建設(shè)本意包含了國家返還國民的一種待遇,，不是一個純商業(yè)模式，這種強迫式的推高消費,，包藏了社會不公的因素,，包藏了公民人身權(quán)利的被隱性侵犯。
網(wǎng)友“心中有你”表示,，本來修建高鐵是件利國利民的好事,，縮短城市間的距離，節(jié)約來往于華中和華南地區(qū)的時間,，受益的是老百姓自己,。但票價一公布出來，所有人都傻了眼,，雖然“3個小時”很誘人的,，但這樣的票價著實讓很多人難以接受，高鐵再怎么說也是火車,，你憑什么比機票價錢還貴�,�,？
網(wǎng)友“長長久久”表示，在普通老百姓的眼里,，尤其在南漂打工族的眼里,，最關(guān)心的莫過于票價如何了�,！案哞F‘穩(wěn),、快、準’,，誰不想坐啊,，但是我們究竟有多少人能坐，能夠安心地坐,，這才是一個實際的問題,。希望政府部門能夠從照顧絕大部分人的利益出發(fā)，盡可能地為百姓服務(wù),，尤其在一年一度的春運即將來臨之際，讓更多的南漂族能夠順利地踏上返鄉(xiāng)的旅途,，讓更多的人感受到武廣高鐵確確實實帶來了實惠,，這才是最關(guān)鍵的�,！�
高鐵公平定價關(guān)鍵在于公眾參與
網(wǎng)友“非非”表示,，“不知道這個票價是怎么制定的？高鐵票價也應(yīng)該來個聽證會,，征求一下主要乘客群的意見,，考慮一下大眾的接受度！”甚至有網(wǎng)友調(diào)侃表示強烈建議高鐵設(shè)“掛票”,。
一位天涯網(wǎng)友表示,，“有很多人都喜歡對廣大的農(nóng)民工說東道西的，說真的,，經(jīng)濟環(huán)境比較差的他們才是消費的主力,，因為他們的基數(shù)大；還有人說：過年時一票難求,，多貴你也得買,。難道武廣線只在春運期間運行嗎？很多人說武廣線是商業(yè)投資的,，所以一定要貴,，才能收回成本，可是,，如果沒人坐,，怎么收回成本,？”
財經(jīng)評論員吳睿鶇撰文指出，如果高鐵票價讓普通老百姓難以承受的話,，高鐵極有可能演變成只吸引高收入階層的“貴族車”,，或者是公款買單的“公差車”。高鐵車跑成“貴族車”,，今年5月份,，鐵道部門曾“導(dǎo)演”過一次，廣州東至上海南的Z83次直達高級商務(wù)列車,，票價也打算以“貴”取勝,，當時這趟全軟臥列車，下鋪票價656元,，比淡季時的飛機票價還高,，因為票價定價遠遠超過了普通消費者的承受底線，結(jié)果“貴族車”只運營了一個多月就壽終正寢,。
吳睿鶇建議,，高鐵要避免重蹈“壽終正寢”的覆轍，惟有嚴格按照《價格法》規(guī)定,，由政府價格主管部門舉行價格聽證,，征求消費者、經(jīng)營者和有關(guān)方面的意見,，充分論證高鐵票價的可行性,，以切實保證高鐵票價的合理與公平。 |