記者從日前在廣西崇左舉行的“中國陸路邊境口岸城市開放合作論壇暨第三屆中國邊境口岸城市市長論壇”上獲悉,，“跨境”制約因素產(chǎn)生三大消極影響。
一是對區(qū)域經(jīng)濟合作的影響,。中國與周邊國家的生產(chǎn)要素互補性很強,。但目前各國在海關通關、檢驗檢疫,、邊防檢查,、人員流動等方面存在的障礙，以及生產(chǎn)要素自由流動和優(yōu)化配置的障礙,，還在影響著區(qū)域內經(jīng)濟,、貿(mào)易、投資,、關稅等政策的統(tǒng)一和協(xié)調,。如果不下氣力來破解這些障礙，區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易合作水平的提升則很難實現(xiàn),。
二是對交通運輸資源整合利用的影響,。中國內陸邊境地區(qū)與周邊鄰國相比,，在交通運輸和基礎設施方面各具優(yōu)勢。但因“跨境”制約因素的影響,，交通運輸資源被人為分割，難以協(xié)調,，沒有形成統(tǒng)一的,、一體化的交通運輸體系，增加了企業(yè)的運輸成本,。
三是對貿(mào)易與投資便利化的影響,。我國內陸邊境地區(qū)對外開放的價值取向是促進貿(mào)易與投資的便利化和自由化。由于周邊國家在各自的國境,、關境內實施不同的貿(mào)易與投資制度,，影響與鄰國或第三國的貿(mào)易與投資的便利化和自由化，從而難以產(chǎn)生良好的對外開放效應,。 |
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