一、1949年-1978年,，初創(chuàng)期,。
1949年11月2日，中共中央政治局會議決定,，在人民革命軍事委員會下設(shè)民用航空局,，受空軍指導(dǎo)。11月9日,，中國航空公司,、中央航空公司兩員工光榮起義，并率領(lǐng)12架飛機(jī)回到北京,、天津,，為新中國民航建設(shè)提供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量。1950年,，新中國民航初創(chuàng)時,，僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運輸量僅1萬人,，運輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里,。
二、1978年-1987年,，調(diào)整期,。
1980年2月14日，鄧小平指出：“民航一定要企業(yè)化”,。同年3月5日,，中國政府決定民航脫離軍隊建制,，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)，實行企業(yè)化管理,。
1980年全民航只有140架運輸飛機(jī),，且多數(shù)是20世紀(jì)50年代或40年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機(jī),，載客量僅20多人或40人,，載客量100人以上的中大型飛機(jī)只有17架；機(jī)場只有79個,。
三,、1987年-2002年，前進(jìn)期,。
“八五”時期是我國民用飛機(jī)數(shù)量增長最快的時期,。1995年末，我國民用飛機(jī)總架數(shù)達(dá)到852架,，其中運輸飛機(jī)416架,，通用航空和教學(xué)校驗飛機(jī)436架，運輸飛機(jī)商載總噸位7900噸,，飛機(jī)座位數(shù)6.05萬個,。這一階段中，我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量,、旅客運輸量和貨物運輸量年均增長分別達(dá)18%,、16%和16%，高出世界平均水平兩倍多,。
四,、2003年-至今，發(fā)展期,。
2002年3月,，中國政府對中國民航業(yè)再次進(jìn)行重組。2004年10月2日,，在國際民航組織第35屆大會上,，中國以高票首次當(dāng)選該組織一類理事國。2008年,，我國內(nèi)地共有通航機(jī)場152個，完成旅客吞吐量4.06億人次,，貨郵吞吐量883萬噸,。 |
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