一、1949年-1978年,，初創(chuàng)期。
1949年11月2日,，中共中央政治局會(huì)議決定，在人民革命軍事委員會(huì)下設(shè)民用航空局,，受空軍指導(dǎo),。11月9日,，中國航空公司、中央航空公司兩員工光榮起義,，并率領(lǐng)12架飛機(jī)回到北京、天津,，為新中國民航建設(shè)提供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量,。1950年,，新中國民航初創(chuàng)時(shí)，僅有30多架小型飛機(jī),，年旅客運(yùn)輸量僅1萬人,，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里。
二,、1978年-1987年，調(diào)整期,。
1980年2月14日,，鄧小平指出：“民航一定要企業(yè)化”,。同年3月5日,，中國政府決定民航脫離軍隊(duì)建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu),，實(shí)行企業(yè)化管理。
1980年全民航只有140架運(yùn)輸飛機(jī),，且多數(shù)是20世紀(jì)50年代或40年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機(jī),，載客量僅20多人或40人,，載客量100人以上的中大型飛機(jī)只有17架,；機(jī)場只有79個(gè)。
三,、1987年-2002年,，前進(jìn)期,。
“八五”時(shí)期是我國民用飛機(jī)數(shù)量增長最快的時(shí)期。1995年末,，我國民用飛機(jī)總架數(shù)達(dá)到852架，其中運(yùn)輸飛機(jī)416架,，通用航空和教學(xué)校驗(yàn)飛機(jī)436架,，運(yùn)輸飛機(jī)商載總噸位7900噸,，飛機(jī)座位數(shù)6.05萬個(gè)。這一階段中,，我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量,、旅客運(yùn)輸量和貨物運(yùn)輸量年均增長分別達(dá)18%、16%和16%,，高出世界平均水平兩倍多,。
四,、2003年-至今，發(fā)展期,。
2002年3月,，中國政府對中國民航業(yè)再次進(jìn)行重組,。2004年10月2日，在國際民航組織第35屆大會(huì)上,，中國以高票首次當(dāng)選該組織一類理事國。2008年,，我國內(nèi)地共有通航機(jī)場152個(gè)，完成旅客吞吐量4.06億人次,，貨郵吞吐量883萬噸。 |
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