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2010年,，上海,、廈門、天津三大郵輪港口的國際郵輪靠泊艘次與出入境旅客數(shù)量仍會繼續(xù)保持穩(wěn)定快速增長。同時,，隨著三亞,、青島等港口逐步實施郵輪港的規(guī)劃布局與港口建設(shè),，2010年中國郵輪經(jīng)濟將會出現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢,。
內(nèi)地旅行團獲準(zhǔn)乘坐以香港為母港的郵輪經(jīng)港赴臺旅游的措施，為中國郵輪經(jīng)濟帶來了商機,，其中歌詩達(dá)郵輪2010年推出首個常規(guī)的港,、臺郵輪航線，全年推15班往來香港,、臺中及基隆的航次,。郵輪公司預(yù)計，一年可接逾2.5萬人次赴臺,，當(dāng)中80%屬內(nèi)地旅客,。
我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將經(jīng)歷三個階段：
第一階段：國際郵輪到港服務(wù)階段。
2006至2010年,，以郵輪到港服務(wù)為主體的起步發(fā)展階段,。在此階段,，國際郵輪接待規(guī)模持續(xù)擴大,，受北京奧運會和上海世博會的推動,，國外大型郵輪公司將會陸續(xù)增加其在中國的掛靠。
在此期間,，我國沿海各大港口郵輪碼頭項目完成規(guī)劃或上馬,，發(fā)展快的已投產(chǎn)使用，港口對國際游客的接待能力和服務(wù)水平將進(jìn)一步提高,。國內(nèi)游客郵輪消費需求處于萌發(fā)狀態(tài),，個人市場剛起步，郵輪公務(wù),、商務(wù)活動大有市場,，需要各方共同培育、積極引導(dǎo),，特別需要中央各部委提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,、完善法規(guī)、出臺政策,、選擇試點,。
第二階段：到港服務(wù)和公民出境服務(wù)并舉狀態(tài)。
2011年至2015年,，國際豪華,、大型郵輪來華數(shù)量繼續(xù)增加，接待檔次不斷提高,，同時,，隨著國際郵輪旅游品牌的樹立和出入境審批政策的便捷，越來越多中國人改變旅游方式,，選擇豪華郵輪到境外特別是亞太地區(qū)旅游,，將形成郵輪出境第一次熱潮，郵輪環(huán)球旅游開始起步,。
第三階段：中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展成熟階段,。
2016年以后，以郵輪旅游為常態(tài)的成熟發(fā)展階段,。在此階段,，區(qū)域型、近洋型的郵輪市場逐步走向成熟,，環(huán)球型郵輪市場開始規(guī)模發(fā)展,，中國自有的郵輪船隊也開始運營。 |