本報(bào)訊
10月20日上午,，在新中國汽車工業(yè)的搖籃第一汽車集團(tuán)總部所在地長(zhǎng)春，將舉行2009中國汽車第1000萬輛下線慶典儀式,。據(jù)預(yù)測(cè),，中國全年汽車產(chǎn)銷可望達(dá)到1300萬輛。中國將首次進(jìn)入千萬輛汽車俱樂部,，并且超過美國,，成為2009年新車產(chǎn)銷量世界第一。
有關(guān)人士指出,，今年上半年國家出臺(tái)了一系列利好政策,，加之中國消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí),，使得今年汽車市場(chǎng)出乎意料的增長(zhǎng)，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)為整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升,、企穩(wěn)向好做了重大貢獻(xiàn),。
中國汽車年產(chǎn)銷突破1000萬輛，進(jìn)入千萬輛級(jí)汽車俱樂部,，是中國汽車工業(yè)和汽車市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重大里程碑,。標(biāo)志著中國成為名副其實(shí)的世界汽車大國，并逐步由生產(chǎn)大國向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國目標(biāo)邁進(jìn),。中國汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中地位的不斷提升,，在世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中的地位也日益凸顯。
但是,，也有專家指出,，在看到成績(jī)的同時(shí)，也要清醒地看到,，中國汽車產(chǎn)銷進(jìn)入千萬輛級(jí)俱樂部,，也僅僅是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，還不是世界汽車強(qiáng)國,。在品牌知名度,、國際競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)集中度,、汽車核心技術(shù),、自主創(chuàng)新能力等方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)與歐美,、日本等汽車強(qiáng)國,，還有著明顯的差距。
改革開放以來,，中國汽車產(chǎn)業(yè)通過與跨國汽車公司合資合作,，引進(jìn)了資金、技術(shù),、管理和車型,，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，滿足了國內(nèi)市場(chǎng)需要,。但是,，這種發(fā)展模式對(duì)國外依賴性很強(qiáng),。在增長(zhǎng)最快的轎車領(lǐng)域,，目前自主品牌的市場(chǎng)份額只有三成，大多是中低檔車,。國產(chǎn)轎車的核心部件和平臺(tái)技術(shù),，大多缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，許多關(guān)鍵零部件還需要大量進(jìn)口。
此外,，汽車是一個(gè)國際化程度很高的產(chǎn)業(yè),，高昂的研發(fā)費(fèi)用需要通過全球市場(chǎng)來分?jǐn)偂,？鐕嚲揞^在全球范圍內(nèi)紛紛建立自己的研發(fā)中心和生產(chǎn)基地,。而中國汽車企業(yè)包括合資企業(yè)，其產(chǎn)品基本是在國內(nèi)銷售,。迄今為止,，中國還沒有產(chǎn)生一家本土跨國汽車公司。
同時(shí),，汽車大規(guī)模出口是汽車強(qiáng)國的重要標(biāo)志,，德國、日本等國汽車產(chǎn)量的40%以上用于出口,，而國產(chǎn)汽車市場(chǎng)主要在國內(nèi),，出口比例去年只有5%。
中國剛剛跨入汽車社會(huì)門檻,，人均汽車擁有水平很低,，最大的優(yōu)勢(shì)是市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。要成為世界汽車強(qiáng)國,，還有很長(zhǎng)的路要走,。必須認(rèn)真實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí),，增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)和國際競(jìng)爭(zhēng)力,，加快實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略和自主品牌戰(zhàn)略。只有這樣,，才能在不遠(yuǎn)的將來,，成為真正的世界汽車強(qiáng)國。
|
|